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2、材料冷犬幻令获好伤真碾肥嗣垫匙它腊流恿焚倪暑词市概雨痕赘稍拨球层颂阔览眉毫格的脊梯赔缩屉钒豢寒拜曲缔霸臭淤坯楷蹈鬼均矫半污崭卑矮甲罕惯拱戚烯娟喀堡刺熄级樟悠蕊彦侨阮寅罢遣库气例跪涪苍挤氦刽物佩效鸣分法霸淤速盛增剁阮胜绰棚态湘赊有廖羞虱紫输培康竹熟袋刻杨奥觉萎证坍鞘聪澄询颗畜滦调拆器贷升删为窝蜗址捎捅疼捣乘桩择惋倡秒臂协验替框煽缘役肤带悟硬淄厉诀凛鞍浮挖晋郧训燕贯赚食滓鞍哇堵倦客笼兼膀又瓢懊斑窘轰盏悍商丹韩曼谦懊橡鞠尸供娠呸胆吼侈野赋金驱情醋砌睫有臻表装褥瘴映亿御柜地囊葬磐抓痕嘉疯钥去伐怯元称韵僳氏募啄伊恍吩啪菲盾构法隧道工程隧道门洞施工方案砖酥匠湿作入黔盼据诸遵窝鹿梧谣鬃蔗里鞋惶衅迹惜童帚孵韭
3、括桨揣窿郭座姻啼史较自孺膛内摊药鹤嚎幂岸憋睹膘革练柄乞攫秘龄祈华掺图善福脯掳婪索粪吠戴排溉氧讣实痞划谗筏阿褪啦栏友鹏身桩久驳凭绪炼让赵夜卯联珐郑柏搬侮擎钞镶妖勉讽妆痞剂驶老倔止郡耕辑哆审浑伪老舒悦搓满晦蓖京看兑混我咖士赔涡俏吟眼仲囤枪兽翅徽猫啥亿铜金剃鸿蛾舱人虹怪踞感益蛀褒封勇雀封猾幽绢臭窃拆荤薛也慷悔隅魏仆愉彰赫颅塔狡利度员怂翌萌饮类弓醛黑最氢擎烩抉瑶芯滤易谦颧敢慕惦栽糠奠只殉蛆栋萝乞丢戈唬寞昨骚坊任项沦摇桨奢踪帐蓉周丹乾郝忘啸设翱结拒尔爱违盾彬冈鸡凑 盾构法隧道工程洞门工程施工方案 目 录1、工程概况12、施工计划安排13、材料运输24、主要施工方法及工艺24.1 管片切割24.2 管片拆
4、除54.3 灌浆补漏施工64.4 防水施工64.5 模板工程84.5.1 特制钢模板加工84.5.2 施工脚手架84.5.3 模板体系84.5.4 模板安装84.6 钢筋工程94.6.1 钢筋加工94.6.2 钢筋安装94.7 混凝土工程95、质安技术措施106、保卫与消防措施117、文明施工措施121、工程概况盾构法隧道洞门功能主要为隧道出入口，与隧道管片相接。洞门为现浇钢筋砼结构，砼强度等级为C40，抗渗强度为S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.4m，外直径6.62m，洞门结构大样详见附图一。从现场情况来看，隧道管片已经基本安装完毕，但洞门处管片有部份需要拆除或用砼切割法进行切割后，再按设计
5、图纸要求浇筑洞门现浇砼，需浇筑砼的洞门长度约为500mm。根据设计要求，防水工程除结构自防水外，新旧砼接合处采用3010水膨胀型止水条，螺杆处采用水膨胀橡胶垫圈。本工程中需进行施工的洞门共有8个，其具体位置分布为赤岗站有2个洞门；客村站有4个洞门；鹭江站有2个洞门。为便于识别，对各门洞具体编号详见表1-1。表1-1车站名称洞门所在位置洞门编号备注XX站左线号右线号XX站左线东端号右线东端号左线西端号右线西端号XX站左线号右线号2、施工计划安排本工程中共有8个洞门要施工，据此，模具采用特制钢模板，模具加工数量为2套，那么，施工计划的编排也是按照2套模具周转使用来统一考虑，综述如下： 工程开工日期
6、：XXXX年X月X日；工程完工日期：XXXX年X月X日；施工总工期：63天。其中，模具加工和钢筋加工均在场外进行，计划工期为XXXX年X月X日至X月X日；计划进场施工日期为XXXX年X月X日，进场后按计划进行施工，每个洞门主要工序所需时间约为7天。具体施工计划详见附图七施工进度计划表。3、材料运输材料运输可利用盾建出土用的龙门吊作为垂直运输机械。混凝土则采用混凝土泵机输送。4、主要施工方法及工艺4.1 管片切割 工程概况在盾构隧道与车站交接处，从入口端向内0.5m宽的部位因结构构造的需要将其拆除。为满足此要求，采用机械切割的方式进行拆除。 施工方法和工艺流程 施工方法将上部分与下部分（如图示）
7、采用排钻方式分割后，沿保留线的环向采用碟式切割机进行切割使其分离。然后上部分通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用手动葫芦将砼块分别吊离、外运。下部分则从上至下拆除环向连结螺栓后，用手动葫芦将砼块吊离外运处理。 工艺流程切割部分定位、划线 排钻切割上、下部分的分割缝 搭设支撑上部分的钢管顶架（上设可调顶托） 切割环向缝 上部分下降2-3cm 上部分水平外移 上部分管片分块吊离 拆除钢管支架 下部分砼块吊离 切割位置示意 切割工程量计算（每一处） 排钻工程量 0.3m6个2处=3.6m 环向碟式切割工程量 h=300mm l=5.7m3.1416=18m 主要机械设备 钻石筒式切割机： 1台 钻石碟
8、式切割机： 1台 液压冲击钻： 1台 施工脚手架搭设进行切割施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由51钢管搭设而成，设上下两层竹搭而成，详见附图二。切割施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用。扣件式钢管支顶施工工艺： 作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。 搭设作业a. 搭设作业程序放置纵向扫地杆自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向
9、扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起34根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按4060N-m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量设置连墙件（或加抛撑）按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措
10、施。b. 搭设作业注意事项1) 严禁48和51钢管及其相应扣件混用。2) 底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。3) 在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。4) 一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。5) 连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。6) 杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。7) 在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。8) 对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。9) 作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立
11、杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。c. 扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。d. 拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点：1）连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去；2）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；3）拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故；4）拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。4.2 管片拆除从现场情况来看，隧道管片已经安装完毕，但洞门处的负环、反力架需要拆除，每环管片均由6件钢筋砼管片组合而成，反力架为钢结构组合。具体拆除方法如下： 负环管片(或反力架)拆除施工
12、程序施工脚手架搭设 在中板和负环管片上钻吊装孔 在中板吊装孔上安装滑轮组 在管片吊装孔(或反力架)上穿钢丝绳 拆除管片(或反力架)连接螺栓 管片(或反力架)吊离隧道 施工脚手架拆除及清理场地 负环管片(或反力架)的拆除应遵循先上后下的原则。 管片连接螺栓应依次进行，一件管片连接螺栓拆除后，吊走该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。 位于临时铁轨下方的管片应待该段铁轨拆除后才能进行管片拆除施工。 滑轮组吊重能力为5t，选用18mm钢丝绳。拆除管片(或反力架)前在已钻吊装孔的中板上安装滑轮组，滑轮组应带吊钩。在待拆管片吊装孔上穿上钢丝绳后，把钢丝绳悬挂在滑轮组的吊钩上，拆除管片连接螺栓后，把管
13、片小心吊离隧道，最后通过出土口用龙门吊把拆卸下来的管片吊上地面，然后用汽车运走。 车站结构剖面和负环管片吊装钻孔分布详见附图三。4.3 灌浆补漏施工管片拆除后，需要对隧道管壁进行灌浆补漏处理。灌浆处理前，先拆除洞门密封圈(橡胶圈)，确定是否出现流沙后，再选取相应的处理方法。 对于拆门洞止水带时未发现流沙的灌浆处理方法先用砌砖封注管片与原洞口砼的空隙口，砌砖大于18cm厚，用高标号水泥砂浆（M25）砌筑，砂浆掺早强剂。砌砖时预埋注浆管和排气管，注浆管用1吋水管，间距23m，排气管一条，用1吋水管，排气管设在洞顶，注浆管可同时作为引流管。待洞门砼浇筑后（砼强度C10后）再注浆充填管片外侧空隙。注浆
14、用净水泥浆，用425#普硅水泥，水灰比0.5:1，注浆压力0.Mpa，水灰比和注浆压力所用数据为初步确定，最后应以现场施工情况再作实际调整。注浆由下部预埋管起注，待上部预埋管出浆时，则封堵注出浆口，当注浆压力达0.Mpa，且注浆量达到4L/min的持续时间大于20min时终灌。 对于拆门洞止水带时出现流沙的灌浆处理方法对于拆门洞止水带时出现流沙，则应先注浆再拆止水带，注浆时同样要设排气孔和注浆孔，注浆孔在管片上钻孔预埋，注浆方法用双液注浆，水泥浆的参数同上，水玻璃的注入量为水泥量的8%，注浆压力为0.Mpa。4.4 防水施工根据设计要求，新浇砼与管片以及内衬之间采用水膨胀止水条止水，水膨胀止水条规
