广西壮族自治区汽车工业发展

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1、个人资料整理.仅供个人学习使用e节矩治s用业罪十三五MJ-1-/1前言1第一章十二五发展回顾2一、发展成就2（-）产业持续发展形成新常态2（二）产业支柱地位稳健提升4（三）重点企业持续做大做强，产业集聚效应显著4（四）整合资源成立广西汽车集团，引导示范作用显著5（五）加大技术改造投入，创新驱动发展欣欣向荣6（六）自主品牌发展迅猛，新能源汽车蓄势待发7（七）实施产业出口战略，海外业务日益壮大8二、主要问题9（-）整车产品结构不尽合理，自主创新能力较为薄弱9（二）零部件自主技术较为稀缺，配套能力滞后9（三）新能源汽车缺少核心技术，应用环境尚不成熟10第二章十三五发展环境10一、国际环境10二、国内

2、环境12三、区内环境15第三章 总体思路和发展目标17一、总体思路17二、发展目标19第四章产业发展重点和布局20一、发展重点20（-）整车领域20（二）零部件领域21（三）新能源汽车领域22（四）公共平台领域22二、产业布局23第五章主要任务25三、Ui五、大力推进创新驱动，促进产业结构升级25 加快推广新能源汽车，培育战略性新兴产业26 提升零部件核心技术，提高区内配套比重27 做大做强企业集团，以点带面集群发展27 促进出口导向战略，打造国际化出口基地28!1!五、六、七、八、第六章政策措施29营造良好的发展环境，提升产业发展空间29大力发展新能源汽车，加快推进新能源汽车推广应用29促进

3、产业集群发展，加快建设完善汽车工业园区30进一步促进产业集聚，延伸汽车产业链条31继续实施品牌战略，大力扶持自主品牌31着力发展汽车服务业，加快发展汽车相关产业32强化机制体制改革，构建高效创新体系33创新人才流动机制，大力引进和培养领军人才34 广西汽车工业发展“十三五”规划重大项目表36-LX. 1刖 百汽车产业作为我区最具优势和发展潜力的重要支柱产业，已 发展成为我国南方重要的汽车生产基地。十二五期，我区把 握国家汽车产业快速增长的历史机遇，坚持稳中求进，积极主动 作为，加大产业结构调整力度，加快推进结构重组，加强自主创 新建设，提升核心竞争力，实现了又好又快发展。2015年，我 区汽车

4、产量近230万辆，工业总产值超2400亿元，规模以上企 业实现利润突破100亿元。汽车产业在我区经济和社会发展中 发挥着举足轻重的作用。十三五期是我国由汽车大国迈向汽 车强国的重大转折期，也是我区汽车工业实现创新驱动发展的转 型升级关键期。为进一步推进我区汽车工业发展，贯彻落实党的 十八届五中全会精神，根据中共中央关于制定国民经济和社会 发展第十三个五年规划的建议，特制定本规划，规划期为2016 年至2020年。本规划紧抓中国制造2025和一带一路战略发展机 遇，围绕创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以构 建广西特色现代汽车工业体系为目标，以促进全区区域协调发展 为核心，着重加大政策扶持

5、，促进要素驱动向创新驱动转变，延 伸产业链条，促进产业集聚，壮大产业规模，推动我区汽车工业 加快实现从汽车制造向汽车智造的新跨越。第一章“十二五”发展回顾十二五期，我区认真贯彻落实国务院关于进一步促进 广西经济社会发展的若干意见、关于千方百计做好稳增长工 作的意见和广西汽车工业调整和振兴规划等国家和自治区 有关政策，把握国家汽车产业快速增长的历史机遇，坚持稳中求 进，积极主动作为，大力推进汽车工业发展，在产销规模、产品 开发、汽车市场开拓、结构调整等诸多方面成绩显著，产销迅猛 增长，市场繁荣兴旺，企业规模进一步扩大，汽车工业在我区工 业中的地位和作用进一步增强。一、发展成就(-)产业持续发展形

6、成新常态十二五时期，我区汽车工业连续保持较快增长，产业规模迅速提升，汽车生产已形成以上汽通用五菱、东风柳汽、桂客 集团、一汽柳特、重汽运力等企业为依托，在保持国内最大微车 生产基地地位的同时，加快乘用车、客车、载货车和专用车的发 展；零部件配套供应已形成以玉柴集团、柳州五菱、广西方盛、 桂林福达等汽车零部件骨干企业为依托，立足本地配套，面向全 国，进入全球零部件采购体系。至十二五末，我区拥有规模以上汽车企业323家，其 中整车企业3家，特种汽车及改装车企业8家，车用内燃机企 业6家，汽车及摩托车零部件及配件企业306家，企业资产总 额为1450.3亿元，从业人员12.44万人。2015年，广西

7、汽车工业完成工业总产值2424.79亿元，是 2010年的1.95倍,年均增长14.2% ;实现销售收入2259.93 亿元，是2010年的1.79倍，年均增长12.3% ;实现利润100.79 亿元，是2010年1.56倍，年均增长9.3% ；汽车整车产量229.4 万辆，是2010年的1.68倍，年均增长10.9%。产能产值的高 速增长已成为我区汽车工业发展的阶段性特征，产业持续发展成 为新常态。（二）产业支柱地位稳健提升“十二五”时期，我区汽车工业的持续增长强有力地拉动了全 区工业的增长，在全区工业中的主导地位和带动作用进一步增 强，始终位于我区支柱产业前列。2015年，汽车工业销售收入

8、 占全区规模以上工业比重达11.26% ,利润占全区工业比重达 8.6% ,税金占全区工业比重达9.2%。同时,我区汽车工业继续 处于各省份中第一梯队，2015年我区汽车整车产量占全国总量 的9.3% ,汽车整车产量全国排名第4位。（三）重点企业持续做大做强，产业集聚效应显著十二五时期，我区汽车工业重点企业紧抓机遇，持续健 康稳健快速发展，企业竞争力进一步提升。作为我区汽车制造业 的龙头企业，上汽通用五菱汽车股份有限公司和东风柳州汽车有 限公司两家企业2015年实现销售收入占全区汽车工业销售收入 的50%。在龙头企业的带动下，全区300多家汽车零部件及配 件制造企业市场表现强劲，发展势头良好。

9、十二五时期，我区业已形成了拥有载货车、客车、轿车、 车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局，基本建立 了以柳州为中心，桂林、玉林为基地，并辐射南宁的四大汽车产 业集群，其中：柳州以整车制造为主，并形成对零部件产业发展的集聚效 应，在车身冲压件、内外饰件、发动机、变速器、车桥、车架、 制动系统、轮胎、玻璃等产品方面均已形成较强的制造能力，构 建了较为完整的汽车零部件配套产业链。桂林以客车系列产品为重点，构建了较为完整的客车产品系 列，生产规模逐步壮大，产品结构进一步优化，新能源汽车产业 化步伐加快，并通过重点建设橡胶产业园和汽车及零配件产业 园，着力打造客车生产、汽车及零部件、橡胶产业、

10、高新技术成 果转化等产业基地；玉林依托玉柴集团，发展柴油机、重卡变速箱总成、发动机 配件等产品，客车动力份额居全国前列，产品结构得到明显改善, 车用电控发动机比重逐年递增，是我国重要的车用柴油发动机及 其零部件生产基地；南宁围绕专用车和灯具、散热器、铝合金配件等汽车零部件 及配套件产品，构建汽车零部件产业集群，同时加快建设新能源 客车生产基地。（四）整合资源成立广西汽车集团，引导示范作用显著十二五时期，为整合我区汽车产业相关存量资源，经自 治区政府批准，自治区国资委以五菱集团净资产出资，通过增资 扩股引入柳州市产投公司、桂林市国投公司、玉柴集团、柳州方 妻、柳州银海铝业、南南铝业等作为参股股东

11、，以五菱集团为主 体，组建了广西汽车集团。广西汽车集团以广西制造为出发点和落脚点，以汽车产 业链为核心，拓展汽车产业链上下游资源，优化产业布局，促进 业务转型，推进产融结合，重点发展汽车整车制造、汽车零部件 制造、汽车服务贸易、汽车金融等关联产业，已形成客车、专用 改装车、发动机等三大系列主营产品。2015年实现营业收入 165.37亿元,同比增长8.7% ;工业总产值134.3亿元,同比增 长19.1% ,实现了工业发展和服务增值有机结合,构建了一条 高价值汽车产业链业务模式，为进一步做强做优我区汽车工业、 实现从汽车制造到汽车智造的跨越发挥了显著的引导和 示范作用。（五）加大技术改造投入，

12、创新驱动发展欣欣向荣十二五时期，我区千方百计筹措发展资金，加大汽车工 业投入,加快技术改造步伐，累计完成固定资产投资1310.94 亿元，其中完成技改投资1210.58亿元。技术改造完成投资额 由2010年的125.69亿元增至2015年的343.57亿元，年均增 长223%。通过加大对技术改造的投资，汽车工业产能建设加 快，产品技术含量显著增加，总体装备水平明显提高。2015年 我区整车产能已突破230万辆，车用发动机产能已突破350万 台。上汽通用五菱宝骏基地一期、二期项目，东风柳汽柳东乘用 车基地一期、二期项目，上汽变速器汽车变速器二期、三期项目， 方盛车桥研发制造基地二期、三期技术改造

13、项目，广西玲珑轮胎 子午线轮胎生产线项目，玉柴专用汽车有限公司多款可卸式垃圾 车，玉柴先进快速先进制造技术、4D20系列柴油机，以及 LJ469Q-AE2汽油机、SH63B变速器总成、SCI6M5B变速器 总成、180DST离合器、整体冲压式轻型车后桥、CN100MCE 汽车排气歧管、上汽通用五菱N111系列汽车座椅、乘用车电动 后视镜总成、汽车空调蒸发器冷凝器等一批重大项目先后建成投 产，正逐步发挥创新驱动效应，为我区从汽车大省迈向汽 车强省夯实基础，为汽车工业的健康发展持续注入能量。（六）自主品牌发展迅猛，新能源汽车蓄势待发十二五时期，我区汽车企业自主研发的微型车、MPV、 SUV、车用柴

14、油机等产品在国内具有较强竞争力 拥有了 五菱、 宝骏、乘龙、风行等一批自主品牌。上汽通用五菱 现为国内最大的微型车生产企业，其微型车、MPV国内市场占 有率居行业第一位，国内市场占有率超过50% ,其自主设计开 发的微型商用车五菱之光，是我国微车历史上市场成长最快、 国内销量最大的单一平台车型；自主开发的全新大微客五菱荣 光，是国内销量增速最快的车型，成为微车发展的代表性产品； 玉柴集团是中国最大的柴油机生产基地，近年来连续成功研发出 国内首台达到欧IV、欧V、欧VI排放标准的车用柴油机，填补了 国内高效清洁柴油机的空白。同时，我区汽车工业紧跟国际汽车行业发展趋势，在新能源 汽车领域取得了可喜

15、的成就。我区新能源汽车企业标准体系业已 建立，推动了新能源汽车产业的发展。油电混合动力总成已配套 国内客车企业。我区已研制成功一批新能源产品，如电动乘用车、 微型电动客车、可再生空气混合动力总成等，并实现部分产品的 批量生产及使用。以柳州为例，2013年柳州向市场投放示范运 营的新能源汽车达100。辆；建设充电站1座，建成公共充电桩 150个；建立5家新能源汽车维修服务网点；到2015年已形成 年产2万辆的新能源汽车研发生产基地。（七）实施产业出口战略，海外业务日益壮大十二五时期，我区强化实施出口战略，立足地域特点和 产品特色，贯彻国际标准，加强质量控制，从经营战略上寻求国 际合作经营，加强国内同行出口协调和合作以及出口产品开发工 作，支持企业打造全球销售与售后服务体系，积极推动柳州国家 级汽车及零部件出口基地建设，将营销版图逐步向世界延伸，海 外业务日益壮大。目前东风柳汽的乘龙、霸龙重卡及风行多功能 乘用车，上汽通用五菱的五菱系列微型车，中国重汽柳州运力 的运力自卸车及罐式车等产品出口业绩喜人；同时，柳州五菱 的高尔夫球车和微型车发动机、广西方盛实业的汽车零部件产品、柳州源创电喷的发动机喷油嘴等国际销量看涨均取得良好的经济 效益，较好地发挥了出口对行业发