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1、xXXX大桥系杆拱施工专项方案 目 录1.编制说明11.1编制依据11.2编制目的21.3适用范围22.工程概况22.1工程概述22.2主要技术标准22.3主桥结构设计33.现场情况及施工部署43.1现场情况43.2施工总体部署43.3对施工期间对航道的影响54.主要施工工艺及方法64.1钢管拱的工厂加工6（一）、施工前的准备工作6（二）、钢管拱的分段6（三）、钢管拱的加工8（四）、钢管拱的防腐处理8（五）、钢管拱的出厂运输94.2钢管拱的现场拼装9（一）、安装重量计算9（二）、安装场地的建设11（三）、钢管拱的安装23（四）、钢管拱混凝土的顶升334.3主桥系梁的现浇36（一）系梁浇筑顺序3
2、6（二）、系梁浇筑前准备工作37（三）、系梁模板、支架的设计37（四）、系梁底模的加工37（五）、系梁底模的安装38（六）、系梁钢筋、模板的安装38（七）、系梁混凝土的浇筑39（八）、系梁模板的拆除394.5中横梁的施工41（一）、现浇支架的搭设41（二）、钢筋、模板安装及混凝土浇筑42（三）、支架移除424.6端横梁的施工445.质量保证措施475.1 质量目标475.2质量保证体系475.3施工过程中的质量控制措施491、模板施工技术措施492、钢筋施工技术措施503、混凝土施工技术措施504、预应力施工措施516.安全及环境保证措施566.1 主要安全控制点566.2施工过程中的各项措施
3、561、系杆拱桥安全措施562、施工机械的安全控制措施573、高处作业的安全技术措施574、防雨安全措施585、施工用电安全措施586、防火安全措施587、环境保护措施587.计算书597.1主要施工步骤597.2钢管拱安装支架基础597.3汽车吊安装钢管拱627.4浮吊船整体安装钢管拱65（一）、浮吊船选用65（二）、起吊校核651.编制说明1.1编制依据1、公路工程技术标准（JTGB01-2014）2、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）3、公路钢筋混凝土级预应力钢筋混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）5、公路桥涵钢
4、结构级木结构设计规范（JTJ025-86）6、钢结构设计规范（GB/T50017-2003）7、钢管混凝土拱桥技术规范（GB50923-2013）8、钢管混凝土结构技术规范（GB50936-2014）9、钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:2012）10、型钢混凝土组合结构技术规程（JGJ138-2001）11、挤压锚具钢绞线拉索（JT/T850-2013）12、填充型环氧涂层钢绞线（JT/T727-2009）13、填充型环氧涂层钢绞线体外预应力束（JT/T876-2013）14、公路桥梁抗震设计细则（JTE/TB02-01-2008）15、公路交通安全设施设计规范（JTGD81-20
5、06）16、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）17、公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-206）18、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）19、混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011)20、公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）21、内河通航标准（GB50139-2014）22、浙江省航道管理条例（2010-9-30）23、钢结构防腐工程施工工艺及质量验收规范（DB33/T841-2011）24、公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）25、公路桥涵施工技术规范（JTG/JF50-2011）26、浙江省公路桥梁预应力孔道压
6、浆技术指南（浙交2012125号）1.2编制目的1、科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期按期完成；2、加强现场指挥和管理，确保施工生产安全；3、合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。1.3适用范围XXX大桥主桥施工。2.工程概况2.1工程概述XXX大桥主跨中心桩号K4+093，桥梁配跨：525+98.52（计算跨径95米）+525米，全长354.56米。主桥上部结构采用下承式钢管砼系杆拱结构形式，下部结构采用柱式墩，桩基接承台群桩基础。2.2主要技术标准1、汽车荷载等级：公路I级2、桥梁宽度：主桥1.4米（系梁）+0.05+0.5米（防撞护栏）+11.0米（桥面净宽）+0.05
7、+0.5米（防撞护栏）+1.4米（系梁）=14.9米。引桥：0.5米（防撞护栏）+11.0米（桥面净宽）+0.5米（防撞护栏）=12.0米3、通航标准：桥梁跨越梅湖线级航道，B=90米，H=7米，设计最高通航水位3.04米。设计最低通航水位0.7米。4、地震基本烈度：度，5、设计洪水频率：大桥1/100.6、设计使用年限：桥涵设计使用年限（年）公路等级主体结构大桥吊杆栏杆、伸缩缝支座等二级公路10020157、环境类别：类环境2.3主桥结构设计1、主桥结构体系主桥为计算跨径L=95m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，系梁、端横梁及中横梁采用预应力混凝土结构，拱肋为哑铃型钢管混凝土，全桥共设1道四榀风
8、撑和2道“K”字形风撑。2、拱肋主桥拱肋计算跨径95m.矢高19m，矢跨比1/5，拱轴线采用二次抛物线，拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面，按等截面布置。哑铃型拱肋高度2.5米，钢管外径100厘米，壁厚16毫米，钢管及腹腔内填充C50微膨胀混凝土。3、拱肋横撑根据横向稳定需要，两主拱肋之间设置了1道四榀横撑和2道“K”字型风撑；风撑采用桁架结构。4、吊杆全桥共设17对吊杆，边吊杆距拱脚交点距离6.7米，其余吊杆间距5.1米，主桥吊杆采用1915.2钢绞线整束挤压锚固拉索，吊杆采用单端张拉，张拉端设在拱肋上，下端采用插耳板构造。5、系梁系梁为预应力混凝土结构，箱型断面，高2.4米，宽1.4米，顶板、底
9、板厚0.6米。腹板厚0.35米，每根系梁纵向配置12束1515.2和4束1915.2预应力钢绞线。为便于整个拱吊装施工，系杆内设施工劲性骨架。6、端横梁端横梁为预应力砼结构，箱梁断面，宽2.8米，高2.2032.231米，顶板、底板厚0.35米，腹板厚0.5米，端横梁内配8束1015.2预应力钢绞线。7、中横梁中横梁为预应力砼结构，T型截面，高1.541.7米，上缘宽1米，中间段肋宽0.5米，距离系梁2米范围内T梁肋宽0.5米渐变为0.7米，横梁预制吊装，端头预留60厘米湿接头与系梁现浇成整体。每片中横梁内配6束715.2预应力钢绞线。8、主桥钢结构防腐及防护根据浙江省地方标准桥梁钢结构防腐蚀
10、工程施工工艺及质量验收规范DB33/T841-2011，本项目桥梁采用S09长效型防腐体系，防腐设计寿命不低于25年。吊杆下端采用销接锚具，锚具、耳板外露部分及进入混凝土5厘米部分镀锌，并在耳板钢板与混凝土结合面增加抗裂钢筋，提高耐久性。钢材表面除锈等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）的规定。桥梁涂装产品应严格遵守建筑用钢结构防腐涂料（JG/T224-2007）的规定，确保涂装质量，保证桥梁的耐久性。3.现场情况及施工部署3.1现场情况主桥西侧5#墩在老河堤与规划新河堤之间，规划新河堤前期已施工，目前施工现场水位较低，新旧河堤间场地外露(高程约3.270m)， 从现
11、场水冲刷痕迹来判断，该场地比最高水位低约0.7米。右侧6#墩位置立码头浆砌块石挡墙约10米。承台区域水深约3米，河床底高程约0.270m。新建桥梁中心线距老桥边约70米，老桥距下游方向的高压线距离约120米。计划钢管拱拼装场地放在5#墩位置，利用老河堤与新规划河堤之间的空隙作为钢管拱拼装场地。新建桥劲性骨架两端距离98.0米，顺河道从老桥往跨河高压线布置，需超出新建桥的位置约38米。如采用逐片吊装钢管拱，待第一片拱安装结束后，再安装第二片拱，逆时针方向回旋，起吊高度需超过已安装好的钢管拱，不安全。顺时针方向回旋，动作太大，老桥与新桥距离60米，浮吊船展开困难。根据现场情况，计划采用整桥吊装，克
12、服现场条件的限制，同时减少单片安装后不易稳固的安全风险。3.2施工总体部署1、待主桥下部结构施工结束后，在5#墩位置沿航道整平一块长100米，宽16米作为钢管拱的现场拼装的场地，首先进行劲性骨架的拼装，再采用支架进行钢管拱的拼装。2、劲性骨架现场制作，钢管拱采用厂家制作现场拼装。钢管拱选用有经验的厂家制作，分段用汽车运至工地进行安装。3、钢管拱采用XXX吨及XXX吨的浮吊船进行钢管拱的整体安装。4、系梁现浇，系梁按设计要求进行分段现浇，现浇支架利用劲性骨架作为受力支撑点。5、中横梁的施工，原计划采用预制安装进行中横梁的施工，以加快施工进度。考虑到施工过程中安装中横梁，如从系梁下安装，横梁安装托
13、架对横梁的安装有一定影响；从钢管拱往下，安装跨中时起吊高度大；从吊杆之间穿插安装，浮吊船需不停的调整位置，同时可能会对吊杆有一些影响。根据上述情况综合考虑，中横梁计划采用现场预制，为减少对航道的影响，支架放在系梁上，采用下挂预制中横梁。根据施工进度多投入一些支架进行施工，确保工期不受影响。6、端横梁的施工，端横梁采用支架施工，支架受力在主墩承台上，在支架搭设结束后，对支架进行预压，减少非弹性变形。3.3对施工期间对航道的影响顺航道平整场地作为钢管拱安装场地，钢管拱采用汽吊辅助安装。钢管拱在安装吊杆、风撑时，浮吊船进入现场进行扒杆的拼装。浮吊船拼装过程中对航道通航不会产生影响。钢管拱采用浮吊船安
14、装过程中航道需封航，禁止社会船只进入安装水域。由于场地狭小，等钢管拱安装结束后，浮吊船拆除扒杆需占用航道。安装钢管拱需要封航一天，拆除扒杆需封航二天。4.主要施工工艺及方法4.1钢管拱的工厂加工钢管拱选择技术能力强，有资质同时有类似业绩的厂家进行加工。施工前会同业主、设计、监理到厂家进行考察。（一）、施工前的准备工作1、通读图纸，了解并掌握设计思想在钢管拱加工前，会同加工厂家技术人员对施工图进行仔细的阅读，对各构件的材质、结构尺寸等要求做充分了解，将不能了解的数据进行汇总，向设计单位请教。2、加强原材料的检测根据施工图的要求采购原材料，原材料的材质，厚度等各项性能必须符合国家强制性标准。原材料进场后必须进行取样送检，对不合格的材料禁止用于本工程。3、加强下料前的技术交底在加工钢管拱前在电脑上用CAD图对钢管拱的构件细化，并进行编号分类。根据杆件的编号，细化各杆件的切割形状，下料前对施工人员进行交底，以达到设计要求。（二）、钢管拱的分段钢管拱的分段主要从以下几方面考虑，一是避开钢管拱吊杆预埋位置，二是厂家加工好后，便于公路的运输，三是运至现场后方便汽车吊的安装根据现场情况，一个拱分为五段，拱脚到4#5#吊杆之间分为一段；4#5#吊杆之间到7#8#吊杆之间分为一段；7#8#吊
