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1、一、采用风扇离合器的目的风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。二、硅油风扇离合器的结构1) 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。如下图所示。2) 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油（油面低于轴中心线），从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的
2、偏转螺旋双金属感温器控制，从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔，中心有漏油孔，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。三、图：硅油风扇离合器示意图四、硅油风扇离合器的工作原理1)当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。2)当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338（65）时，进油孔
3、被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板的回油孔旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快。3)当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308（35）时，感温器恢复原状，
4、阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。五、故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器因故障（如漏油等）时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧紧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。硅油风扇离合器油路循环http:/ 风扇是冷却系统的主要部件，也是柴油机功率的消耗者，最大时约为柴油机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止柴油机过冷，降低污染，节约燃料，多采用硅油风扇离合器。图5-6 硅油风扇离合器的结构1-螺钉 2-前盖 3-密封毡圈 4-双金属感温器 5-阀片轴 6-阀片 7-主动板
5、 8-从动板9-壳体 10-轴承 11-主动轴 12-锁止器 13-螺栓 14-内六角螺栓 15-风扇A-进油孔 B-回油孔 C-漏油孔2.硅油风扇离合器的结构 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成，如图5-6所示。前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油（油面低于轴中心线）， 从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制，从动板上有
6、凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔B，中心有漏油孔C，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。3.硅油风扇离合器的工作原理当柴油机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。当柴油机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338K（65）时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利
7、用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔B流向储油腔，而储油腔又经进油孔A及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回储油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板8的回油孔B旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔侧压力增高，回油加快。当柴油机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K（35）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回储油腔，直至甩空
8、为止，风扇离合器又回到分离状态。4. 硅油风扇离合器的正确使用冷机起动时，可不拉开百叶窗，此时风扇尽管在旋转，但转速很低，风量不大。为使柴油机能尽快地升温，应拉上百叶窗。柴油机温度过低时，硅油风扇离合器分离。不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。要定期检查硅油风扇的运转工作情况。冷机起动时观察硅油风扇是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。行驶中，当风扇离合器因某种故障失效时，只须将风扇后面两个锁止器的螺母松开，把锁止器插到主动轴的两个孔内，主动盘与风扇连接为一体，变成一个刚性的风扇使用。锁止器和孔配合较紧（插入时应注意），两个螺母随后拧紧。风扇变成直接驱动，就跟着一起旋转
9、了。然后再试柴油机温度，若温度下降，证明硅油风扇失去作用，应修理更换；若温度不下降，则应进一步检查调温器和水泵等。这时由于只有一个销子传动，所以不能长期使用。当有修理条件时应立即修理，旋回闭锁销。风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。如果接合面垫片损坏，应换新垫片。硅油一定要加足，加注标准在阀销中心线以下，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，一般不需要补充加注，只是注意不让漏油
10、即可。5.硅油风扇离合器的常见故障硅油风扇是一种新型的风扇，它是利用柴油机温度的高低来控制阀门的开闭，以使硅油由储油腔流入或不流入工作腔。柴油机温度高，硅油流入工作腔的量多，粘结力大，风扇转动就快；反之就慢。风扇离合器常见故障有：双金属片感温器损坏 当双金属片感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成柴油机温度过高。硅油泄漏 硅油是风扇离合器的传动介质，当硅油泄漏到一定程度后，动力传递失效。硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下，离开出油口而常开，使贮油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起柴油机温度升高
11、过慢。6.硅油风扇的检查冷机状态下的检查 柴油机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。当柴油机起动后中速运行12min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。这些均属硅油风扇工作正常。因为当柴油机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当柴油机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲（有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流）柴油机起动后中速运行12min后，由于工作腔内硅油已流回储油腔，而储油腔内的硅油因温度低，阀片未能开启而没有流回工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。把
12、双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。热机状态下的检查 若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。将柴油机起动后，当其温度接近9095时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。这时，若将柴油机熄火，并随即用手拨动风扇叶片，应感到十分费劲。根据设计要求，硅油风扇离合器在
13、散热器后面的空气温度达到88时应能接合；当温度下降到77或更低温度时，应能分离。松开风扇后面的锁止器螺母，将锁止器插到主动轴的两个孔内，随后拧紧两个螺母，让汽车行驶一段路程后，看柴油机冷却液的温度，若温度下降，则说明硅油风扇离合器损坏，已不能结合。工作正常的硅油风扇离合器壳接缝处不应有漏油现象，如有，应送修或更换。感温器损坏时应予更换；若其起作用温度误差过大，应予以调整。感温器金属片的移位是极小的，过大或过小均不能使阀片处于合适的位置。若反复调整均不能满意，可将阀片位置重铆。7.硅油风扇技术性能的测试全速运行测试 测定硅油在最大循环时风扇的转差率。测试时，取下风扇上的双金属片及传动销，以保证硅
14、油能以最大流量从储油腔流到工作腔。将主动盘转速提高到3000r/min，这时从动盘的转速应为主动盘转速的9597%，即转差率应不大于35%。如转差率超过7%，可增加3ml硅油，以提高硅油风扇的转速。空转运行试验 在室温为25的条件下进行，并应装回双金属片及传动销。提高主动盘转速至3000r/min时，从动盘转速应为750840r/min。接合传动试验 控制室内温度由45开始升高，此时双金属片开始起作用。阀片开启，硅油由进油孔流人工作腔，主、从动盘开始接合，风扇转速开始升高。当室内温度升至59时，阀片达最大开度，风扇达最高转速。如从动盘转速达不到上述要求，可以通过改变传动销的长度以校正阀片的开度
15、来进行调整。切断传动试验 控制室内温度缓慢下降，风扇转速也应随之下降。当室内温度低于40时，风扇传动应切断空转。8.硅油风扇离合器检修的注意事项在拆装柴油机及其部件时，若需拆下风扇离合器，应注意不要平放，而应按照它的工作位置立放，以免风扇离合器内硅油从中心轴处渗漏。注意不要碰击风扇离合器前面正中央的双金属片，如果太脏，可以冲洗吹干。如果风扇离合器失灵，可检查双金属片是否松动，如有松动，则可以铆牢试用。风扇转动并不说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵还是正常的风扇离合器处于脱开状态时，都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在柴油机水温高于86时，风扇会发出正常的声音；而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当发现柴油机的风扇离合器失灵时，作为应急措施，可以把风扇后面的两个紧固螺母松开，将压在其下面的锁止片端部销头插入主动轴上的孔内，然后重新拧紧螺母。这样，可以使风扇固定在传动轴上同步转动，保证柴油机的冷却。必要时换用新的风扇离合器。三、散热器的检查和维修（1）散热器的检查检查散热器的裂缝 将散热器放人水槽内，由散热器的一个孔（其他的孔堵住）充人压缩空气，压力为0.1MPa ，如散热器各处冒气形成气泡，则说明散热器已严重腐蚀。如冒气泡的地方不多，说明不严重，可
