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1、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程爆破工程专项施工方案1概况1.1工程概述成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程 EMZQ-11标起讫里程DK392+825.24 DK422+376.49，线路长度29.551Km。其中站场路基1600延长米，区间路基11946.41 延长米。路基工点类型主要有：地基表层处理、地基加固处理、路堑开挖、路基回填、 过度段路基、路基支档工程与边坡加固防护、路基排水工程、路基相关工程等。本段线路大致分为构造剥蚀中高山、河谷阶地两个地貌单元区。构造剥蚀中高山经 川滇经向构造体系和局部受该体系与青藏高原滇缅歹字型北北西向构造体系复合的控 制，西部和东部（以安宁河为界）分属大雪山
2、系和大凉山系，群山矗立，河流切割剧烈， 高差悬殊，河谷阶地主要有安宁河谷。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-11标路基工程主要工作容和数量如 下表所示。表1-1路基工程主要工作容和数量统计序号专业工程名称具体项目/部位单位数量1路基工程区间路基挖土方3 m628725.002利用土填方m11028.003借土填方m556265.004借石填方m1643878.005利用隧道弃渣m169485.006挖淤泥m149853.007A组填料m203073.008站场挖土方m12088.009借土填方m53686.0010借石填方m348042.0011挖淤泥m47645.0012A组填料
3、m45614.0013AB组填料m110410.0014路基附属工程挖土方m180859.001.2工程地质（1）地层岩性测区三大岩性皆有分布，地层出露较为齐全，除泥盆系、石炭系缺失外，从震旦系 至第四系皆有不同程度发育，地层的接触关系除第四层的角度不整合与各老地层之上以 外，其余皆为整合或假整合接触。沿线出露地层有新至老依次为全新统（Q4）、上新统（Q3+2）、新第三系昔格达组（N）、 白垩系（K）、侏罗系（J）、三迭系（T）、二迭系（P）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥系 （0）、寒武系（）、震旦系（Z）、下元古界（Pt）以及侵入岩。（2）地层构造根据省区域底层表划分，测区属华南地层区中的
4、峨眉小区，该区震旦系的火山 岩发育，古生代以海相沉积为主，层域发育不完整，中生代陆相地层具远源特征，层序 较完整，构造的特点是背斜紧密，向斜宽缓，断层则以高角度逆断层为主，断面北东倾， 且发育于背斜核部，构造复杂。1.3水文地质安宁河到米易属金沙江水系，水流方向总体是由北往南。安宁河为常年流水，水量较大，地表水发育，主要受大气降水补给，已蒸发及地下 径流等方式排泄。地下水分布及特征：测区地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙 水、断层带水及岩溶水。1.4地震动参数根据赛思科技有限责任公司改建铁路成昆线峨眉至米易段扩能工程区域性地震区 划报告（许可证号中震安证甲字第024号），沿线区域地震动峰值
5、加速度区及地震动参 数划分见下表。序号里程围地震动峰值加度（g）地震动反应谱征周 期（s）相应地震基 本烈度1喜德月华 CK369+100 CK417+5000.30g0.55W2月华 CK417+500 CK429+080N0.40g0.55IX表1-2本标段地震动峰值加速度及反应谱特征周期划分表1.5气象特征成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-11标所经地区兼有亚热带湿润气 候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形 起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。2爆破工程施工2.1路基爆破一般要求：1、爆破工程必须严格按国家爆破安全
6、规程要求进行。2、路基爆破的效果应符合下列要求：1）准爆，达到预期的爆破形状和数量。2）确保基床、边坡和路堑顶山体稳定，不受破坏；爆出的坡面平顺，底板平整。3）爆堆的位置、高度符合爆破任务要求；爆后需移运石块块度适于铲挖、装运。3、在居民聚居地、交通干道、风景名胜区、重要工程设施、高压线、地下洞库、水 油气管道、化工管道等附近进行爆破施工时，必须采取相应的技术、安全和环境保护措 施。4、进行拆除等特殊爆破时，应符合国家现行特种爆破的有关规定。5、路堑开挖严禁使用峒室药包爆破。2.2常规爆破施工1、炮孔爆破直径宜为38150mm，炮孔深度不宜大于15m。2、爆破孔网参数及装药参数的确定：1）炮孔
7、宜采用有一定倾角的倾斜炮孔。2）台阶法开挖的台阶高度应根据钻孔机械、工程规模、开挖深度、装载设备能 力、边坡稳定和技术经济效益等综合因素考虑，一般为710m。路堑深度大 于10m时，梯段应分层。3）炮孔的实际抵抗线W值应结合装药直径（或药卷直径）、炮孔孔距、炸药爆力 和装药密度等因素通过计算或试验确定。3、台阶爆破主炮孔应有一定的超深，超深值宜为0.10.3W。4、在深孔爆破中，炮孔装药宜实行底部和柱部分部装药，柱部的装药密度宜为底部 的 50%。5、炮孔的堵塞长度不小于1W或20倍炮孔直径。6、多个或多排炮孔起爆宜采用微差爆破。2.3光面爆破和欲裂爆破施工1、在石质路堑开挖施工中宜采用光面爆
8、破、欲裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法； 边坡坡率为1:0.11:0.75的岩石边坡必须采用光面爆破或欲裂爆破开挖，使爆破后形 成平整的坡面。2光面爆破和欲裂爆破应选用低威力、低爆速、低密度、传爆性能好的炸药。3、光面爆破和欲裂爆破参数的确定应符合现行铁路路堑边坡光面（欲裂）爆破技 术规程（TB10122）的规定。4、欲裂炮孔和光面炮孔的倾斜度应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一高 程上。5、欲裂炮孔和主炮孔同次起爆时，欲裂炮孔应在主炮孔前起爆，超前时间不宜小于 75ms。6、光面爆破可采用预留光爆层的办法实施。光面炮孔与主炮孔同次起爆时，光面炮 孔应滞后相邻主炮孔起爆，滞后时间宜为50
9、150ms，且各光面炮孔均宜使用同一段的 雷管起爆。2.4光面爆破和欲裂爆破的质量要求：1、坡面半孔率，硬岩不小于80%，中硬岩不小于60%，软岩不小于30%。2、欲裂缝宽不宜小于520mm，缝深不得小于孔深。3、边坡坡面平整，凹凸差小于150mm。4、坡面上不应有明显可见的爆振裂纹，坡面稳定、美观。3质量安全保证及文明施工、环境保护措施3.1质量保证措施（1）原材料必须合格。（2）路基宽度与松铺厚度符合设计和规要求。（3）含水量达到或接近最佳含水量。（4）压实度满足规要求。（5）加强现场的组织管理，对所有机驾人员进行技术交底，确保各工序的衔接及碾压遍数。（6）维护现场监理的权威，自觉接受监理
10、工程师的监督与指导。（7）加强现场试验检测工作。（8）对机械设备进行定期检查、维修及保养，严禁机械带病作业。3.2安全保证措施（1）做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，土石方运输机械按指定路线行车， 保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。（2）施工作业围的电杆处设立明显的标志，防止施工机械碰撞。（3）施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”：定人、定机、定岗 位；“三好”：管好、用好、维修好；“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障；“四懂，：懂管理、懂结构、懂性能、懂用途；车辆设备按有关规定进行保养，确保其 性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。（4）为
11、了保障施工人员、运输作业人员及群众的安全，在基坑、施工材料堆放处、 大型机械设备存放处夜间设置照明和防护、警告信号和看守人员。没有施工人员在场的 基坑加以覆盖，并设明显警示标志。（5）做好现场管理及防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场 用电必须由专职电工负责，防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。 雨季成立防汛小组并设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪、防汛工作， 确保安全。3.3文明施工、环境保护措施（1）在施工场地、驻地布置安全、质量、文明施工标语牌。（2）搞好生活区室、外卫生，机具、材料放置整齐有序。（3）认真执行项目部关于文明施工的检查与奖罚制度。（4）处理好生活和生产垃圾。（5）加强现场管理，材料、机具不得乱堆乱放。（6）修建临时排水沟渠，保持工地良好的排水状态，且不得由此而引起淤积、堵 塞和冲刷。（7）雨季路基填筑时随挖、随运、随填、紧跟推平压实，每层表面都应筑成适当 排水横坡，不得职水。尽量减少（8）路基填筑时在两侧设置土坎，隔一段开口将水引入路外排水沟渠，边坡水土流失污染环境。（9）气候干燥时，应随时派洒水车在车辆行驶的路上洒水，减少扬尘，不出现明 显的降尘，以减轻大气污染。（10）保护路基施工围以外的各种植被、树木，不得践踏破坏、攀拆，保护绿色植 被。
