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1、 二级建造师市政工程管理与实务 2016年二级建造师市政实务精品资料集锦 目录A. 个人学习经验分享附成绩单B. 原创学习笔记呕心沥血整理C. 最近十年真题及答案集 A部分：一次性高分通过二建三门考试经验分享 本人15年第一次接触二级建造师考试，复习两个月考北京二建，管理92分，法规75分，市政实务102分，应该算是高分了吧。本科毕业于一所三流大学的三本桥梁工程，因为大学也是玩过来的，基本零基础啊（汗。现在这个后悔。）。今年打算看看一建 发现各位朋友前赴后继热火朝天，所以想说下我去年怎么复习的，也顺便让大家看看少走弯路，只做参考。 管理我复习的最早，当时就是买了书开始看，快看完的时候朋友给我找
2、了课件，环球的课件 老师也不是很出名，我都忘了谁讲的了。好像市政是曹明铭，法规忘了，其实我觉得课件都无所谓的 就是有个老师能带着你浏览一遍书而已，发现好多朋友疯狂的下载了这个老师那个老师，然后一大堆最后谁的也没听完，二建还是比较好过的。（比较啰嗦，各位海涵）所以只要你有一套完整的 就赶紧跟着听完，我当初是在一个月内接连把法规和市政听完，都是没怎么可以的背，就像浏览小说一样，脑海里有个印象就好。 我是这么看书的。把三本书看完，花了一个月，每当我看完一章，我就会试着合上书，那张纸把这章的目录线路重点用自己的记忆写下来，然后再回头翻一遍，看看那里自己记的不够好，哪里是自己差不多掌握的，法规管理都是选
3、择，不需要你去死记硬背，我考试的时候往往看到题干的时候我不知道有什么答案，但是我一看选项就差不多确定了要选哪个，我认为这就足够了。一定要记住，看书的时候不能看完就没事了，再看的时候想想大概那里能出选择题，会怎么出，然后刻意的多读两遍，看完理一理思路。看完整本书的时候，合上书，自己尝试回忆一下一共多少章，每章大概都有什么内容，能够说出来就说明第一遍的目的达到了，如果有想不起来的 证明你这一块还是没有很好掌握，再回头浏览一下。其实这个过程完成后相当于你看了2遍甚至3遍的书，基本上知识算是过关了。 然后我又在网上找了点我认为还是比较不错的 三科的总结，是总结不是重点，就是根据目录一章一章来的那些较为
4、精华的部分，整体的知识结构和脉路，我觉的比单纯的重点会好很多，如果单纯的是重点，一条一条的直接背，说实话效果会非常差，比较零散不好掌握。看每一科总结的时候还要拿上书，再把书翻一遍，其实是很快的。 当时时间已经很紧张了 还有不到半个月就考试了 ，第三阶段，也是最精华的阶段，真题。说实话我只看了每一科的3年真题。真题真的是很有用处，也是提分的最关键时段，我没有看网上很多的什么押题啊模拟啊必过多少题啊之类的，就是真题，因为这才是最核心的押题，一共九套卷子，基本上选择题，做的话多半个小时就一套，但是我看了整整半个月，翻了不知道多少遍，大概最少5遍以上吧，先打印出来做，做完评分，基本上第一轮都是在及格线
5、徘徊。好多人都是做完一遍看看错题然后继续下一章，题海战术其实这样几乎是没用的，过个一星期回头再看看卷子 ，你做错的不会的 往往还会错。这半个月，就是卷子和书，一块翻，每一道题都要找到书中的出路，然后把这道题的前半页后半页也一块看看，下意识的去加深理解，尤其是做错的题。等过了2遍3遍4遍以后，其实心中对于考过的把握已经很大了，你会发现出题老师的思路明显的集中在那些书上的那些地方，而那些内容又是你看了5,6遍以上的，基本都已经清楚。我记着好像是陈印老师说的 把真题都划在书上，相当于出题老师给你划了一遍重点，我没那么做，嫌麻烦，但是我确确实实把这些真题在书上的那一页看了好多遍，这句话说的很对，网上那
6、些个重点不叫重点，这才叫重点！ 给复习的大家一些忠告，算是过来人的身份吧。 1，永远不能只看书，手中一定要有个笔，就是不记笔记，拿张废白纸也好，觉的哪部分重要，合上书大概写一写，写不出来的就是你不知道的，扭头再着重翻一遍，效果会好很多。 2，只有书和真题是最好的老师，不要把那么多的时间花在网上下资料看各种资料上，课本 尤其是真题，才是最重要的，不要认为考过了就没用，出题老师就是这么个思路，出过的题才更能体现出下一年会出什么题。 3，别死机硬背，只背重点，这样往往会效果很差，零散的重点会把你的思维打散，会让你的记忆更模糊。一定要熟知课本的脉络，能够自己闭上眼可以把书上的每一章每一目的顺序说出来，
7、每一目里面都有什么内容大概也就清楚了。做到最好，要知道一看到这个真题就能联想到在书中的哪一节。 4，重复是最重要的方法。做十套题做一遍比不上做一套题做十遍，人的记忆是有限的，你可能现在记住，半个小时后就忘了。要不断的重复不断的翻书不断的看真题。 5，题贵精而不贵多，真题足以，做很多其他的甚至有可能偏离课本的内容。 6.要集中解决一本书完再解决另一本，不要跟上课似得一会这个一会那个，效果很差。 7.少上点网吧，你现在在上这些网相当于你少看了这么长时间的书，说来惭愧，去年也只是花了两三个晚上注册了个号下了点课件就再也没上过了，这算我第一次发帖，算是回馈大家论坛吧。 8.想不起来了。想起来再补充。
8、今天下午闲来无事给大家写了这么多，完全是个人经验。时间不在多，哪怕只剩一个月也足以，相信自己。祝愿大家都能考过，等考过了，再给你们发个挂靠的经验贴。最后祝大家考试都顺利通过！附上一张去年的成绩单。二建成绩B部分二级建造师市政实务个人学习笔记精编2K310000市政公用工程技术2K311000城镇道路工程2K311010城市道路工程的结构与材料（选择）2K311011 城镇道路的分类（P1）1.城镇道路分级：根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为快速路（设中央分隔、以实现交通连续通行）、主干路（以交通功能为主）、次干路和支路。2.城镇道路路面分类：按结构强度分类，城市道路路面分为高级路面（
9、水泥混凝土 30 年；沥青混凝土、沥青碎石 15 年）、次高级路面。快速路、主干路采用高级路面。高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。按力学特性，分为柔性路面和刚性路面。柔性路面的特点为弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。2K311012 沥青路面结构组成及性能要求（P2）一、沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性，表面层还要有良好的平整度和粗糙度。高等级路面包括磨耗层、面层上
10、层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。二、沥青路面性能要求垫层主要改好土基的湿度和温度状态。垫层材料的强度要求不一定高，但水稳定必须要好。基层在路面主要是承重，基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应具有足够的强度水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。(2)不透水性好(3)抗冻性满足设计要求。面层的性能要求：1、平整度；2、承载能力；3.、温度稳定性；4、抗滑能力；5、透水性；6、噪声量2K311013 沥青混合料的组成与材料（P4）一、结构组
11、成沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：(1)密实-悬浮结构(2)骨架-空隙结构 (3)骨架密实结构。二、主要材料与性能城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂。城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。2K311014 水泥混凝土路面的构造（P6）水泥混凝土路
12、面由垫层、基层及面层组成。一、 垫层路床上湿度较大时，宜设置排水垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。二、 基层基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝
13、土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。三、 面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板常分为普通(素)混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通(素)混凝土板。1. 厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2. 混凝土弯拉强度水泥混凝土弯拉强度现行城市道路工程设计规范CJJ37一2012规定，以28d龄期的控制面层混凝土的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路
14、、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。3. 接缝纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。1K411015不同形式挡土墙的结构特点（P8）1. 常用挡土墙结构在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。重力
15、式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力)，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。2. 挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。2K311020 城镇道路路基施工（选择案例）（P9）2K311021 城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。(二) 基本流程1.准备工作(1) 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通,(2) 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施：使作业人员掌握要点，明确责任。(3) 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等。2. 附属构筑物“先地下，后地上”、“先深后浅”(1) 地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的
