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1、涂装作业与防火防爆中国船舶工业平安生产培训中心中国船舶工业平安生产培训中心中国船舶工业平安生产培训中心中国船舶工业平安生产培训中心中国船舶教育网中国船舶教育网.中国船舶教育网中国船舶教育网燃烧原理在涂装作业中的应用燃烧原理在涂装作业中的应用 船舶涂装作业贯穿于整个造船的全过程。在涂装过程中使用的涂船舶涂装作业贯穿于整个造船的全过程。在涂装过程中使用的涂料、溶剂闪点低，易挥发，往往要在狭小的舱室内施工，由于通风不良，料、溶剂闪点低，易挥发，往往要在狭小的舱室内施工，由于通风不良，可燃气体不易散发，一旦遇有火种极易引起燃爆事故。燃烧原理告诉我可燃气体不易散发，一旦遇有火种极易引起燃爆事故。燃烧原理
2、告诉我们，为了防止燃爆事故的发生，在涂装作业的过程中，主要控制的对象们，为了防止燃爆事故的发生，在涂装作业的过程中，主要控制的对象是是“火种。火种。.中国船舶教育网中国船舶教育网涂装禁区的设定涂装禁区的设定 按船舶舱室大小和密闭情况按船舶舱室大小和密闭情况,及溶剂的闪点上下及溶剂的闪点上下,对对涂装作业危险程度分为三个等级涂装作业危险程度分为三个等级.三级区域：平台或船台施工的平面分段或敞开式分段三级区域：平台或船台施工的平面分段或敞开式分段.二级区域：机舱、货舱、居住舱、驾驶室、内部或半敞二级区域：机舱、货舱、居住舱、驾驶室、内部或半敞开通道。开通道。一级区域：艏尖舱、锚链舱、舵机舱、冷藏舱
3、、油舱、一级区域：艏尖舱、锚链舱、舵机舱、冷藏舱、油舱、污水舱、轴道区、双层底、测深仪室、锅炉以及各种污水舱、轴道区、双层底、测深仪室、锅炉以及各种容器内部和不易通风的狭小舱室。容器内部和不易通风的狭小舱室。.中国船舶教育网中国船舶教育网涂装禁区的范围涂装禁区的范围 涂装禁区范围是根据涂料闪点、爆炸极涂装禁区范围是根据涂料闪点、爆炸极限、舱容大小和泻爆情况，对涂装部位相对限、舱容大小和泻爆情况，对涂装部位相对应的上层和下层甲板及涂装部位前后左右应的上层和下层甲板及涂装部位前后左右515米的毗邻部位划定为禁区，禁区内米的毗邻部位划定为禁区，禁区内严禁各种火花溅入和进行热工作业。严禁各种火花溅入和
4、进行热工作业。.中国船舶教育网中国船舶教育网严重警告：严重警告：严重警告：严重警告：在涂装作业中，必须穿戴好相对应的劳防用在涂装作业中，必须穿戴好相对应的劳防用在涂装作业中，必须穿戴好相对应的劳防用在涂装作业中，必须穿戴好相对应的劳防用品。需要强调的一点：作业现场严禁携带品。需要强调的一点：作业现场严禁携带品。需要强调的一点：作业现场严禁携带品。需要强调的一点：作业现场严禁携带 、BPBPBPBP机、对讲机、打火机，以免引起可燃气体爆炸，机、对讲机、打火机，以免引起可燃气体爆炸，机、对讲机、打火机，以免引起可燃气体爆炸，机、对讲机、打火机，以免引起可燃气体爆炸，造成人员伤亡。造成人员伤亡。造成
5、人员伤亡。造成人员伤亡。涂装作业后需经涂装作业后需经涂装作业后需经涂装作业后需经24242424小时有效通风，待涂料根小时有效通风，待涂料根小时有效通风，待涂料根小时有效通风，待涂料根本固化前方能测爆。在测爆的过程中，要特别注本固化前方能测爆。在测爆的过程中，要特别注本固化前方能测爆。在测爆的过程中，要特别注本固化前方能测爆。在测爆的过程中，要特别注意测爆的结果一定要控制在爆炸下限的意测爆的结果一定要控制在爆炸下限的意测爆的结果一定要控制在爆炸下限的意测爆的结果一定要控制在爆炸下限的1%1%1%1%以下。以下。以下。以下。.中国船舶教育网中国船舶教育网事故案例事故案例案例一：案例一：2002年
6、年3月某一天，华南某造船在修理月某一天，华南某造船在修理5万万4千吨货轮时四千吨货轮时四号大舱有四名涂装工在进行喷涂作业，当时，作业量已接近四分号大舱有四名涂装工在进行喷涂作业，当时，作业量已接近四分之三。这时其中有位员工的之三。这时其中有位员工的 铃声响了，还没等他接听铃声响了，还没等他接听 ，那，那 就就在该员工的臀部爆炸了，造成二人当场被炸死，一人窒息，另一在该员工的臀部爆炸了，造成二人当场被炸死，一人窒息，另一人三度烧伤人三度烧伤85直接原因：该员工违反了在涂装作业严禁携带直接原因：该员工违反了在涂装作业严禁携带 的规定因为的规定因为 不不是防爆电气造成爆炸的直接原因，大舱内的可燃气体
7、的浓已经是防爆电气造成爆炸的直接原因，大舱内的可燃气体的浓已经到达了爆炸极限，到达了爆炸极限，的铃声出现静电火花引起爆炸的铃声出现静电火花引起爆炸主要原因：平安管理不严，对员工的平安教育不够，造成员工的平主要原因：平安管理不严，对员工的平安教育不够，造成员工的平安意识不强，是造成事故的主要原因。安意识不强，是造成事故的主要原因。.中国船舶教育网中国船舶教育网事故案例事故案例 案例二：中远船务年月日艏尖舱内进行涂装作业时，由于与明火作案例二：中远船务年月日艏尖舱内进行涂装作业时，由于与明火作业交叉进行，火星飞溅到涂装作业禁区内，此时舱内的可燃性气体已到达了业交叉进行，火星飞溅到涂装作业禁区内，此
8、时舱内的可燃性气体已到达了爆炸极限，顿时发生燃爆事故。造成三人当场死亡，二人窒息。爆炸极限，顿时发生燃爆事故。造成三人当场死亡，二人窒息。事故原因：事故原因：在艏尖舱作业区范围内，涂装作业与明火作业同时交叉进行。是：在艏尖舱作业区范围内，涂装作业与明火作业同时交叉进行。是导致爆炸的直接原因。导致爆炸的直接原因。：涂装作业时可燃性气体浓度已到达爆炸极限，遇明火产生爆炸是事故：涂装作业时可燃性气体浓度已到达爆炸极限，遇明火产生爆炸是事故的主要原因。的主要原因。.519519案例爆光案例爆光中国船舶教育网中国船舶教育网.5.195.19事故回忆事故回忆2003年年5月报月报19日上午日上午10：15
9、分，广州中远船务分，广州中远船务在修船舶在修船舶“华山华山 轮，正在进行特涂作业的艏尖舱轮，正在进行特涂作业的艏尖舱突然发生爆炸并冒出黑烟，在场平安人员和其他员突然发生爆炸并冒出黑烟，在场平安人员和其他员工立即用对讲机呼叫并着手救援，该船务党委书记工立即用对讲机呼叫并着手救援，该船务党委书记和常务副总经理立即赶到事故现场，起动应急救援和常务副总经理立即赶到事故现场，起动应急救援预案，指挥抢救。经过短暂通风和消防水降温后，预案，指挥抢救。经过短暂通风和消防水降温后，上午上午11：00左右，某消防中队两名消防员和该船左右，某消防中队两名消防员和该船两名平安员带着空气呼吸器进入艏尖舱，试图救出两名平
10、安员带着空气呼吸器进入艏尖舱，试图救出两名喷漆工，但发现他们已经死了。两名喷漆工，但发现他们已经死了。中国船舶教育网中国船舶教育网.事故的大致过程事故的大致过程“华山轮靠码头后，艏尖舱结构工程于华山轮靠码头后，艏尖舱结构工程于5月报月报18日日19：00完工，接着涂装作业前平安审查合格，完工，接着涂装作业前平安审查合格，22：20开始第一度开始第一度喷涂作业，与喷涂作业，与19日凌晨日凌晨01：30结束。结束。19日程表日程表7：45对该对该轮进行第二次前的测爆，氧气浓度为轮进行第二次前的测爆，氧气浓度为19%，可燃气体浓度为，可燃气体浓度为爆炸下限爆炸下限2%。有关人员对第二度喷涂的许可条件
11、进行联合。有关人员对第二度喷涂的许可条件进行联合审查确认在相关部位各安装了一台风机一共二台，通过审查确认在相关部位各安装了一台风机一共二台，通过三条薄膜风管从道门引入相应部位送风并固定二个防爆照明三条薄膜风管从道门引入相应部位送风并固定二个防爆照明灯。于灯。于9：10开始喷涂第二度油漆。开始喷涂第二度油漆。10：15艏尖舱内突然艏尖舱内突然发生爆炸并冒着黑烟，接着就出现了第一幕的情景，消防员发生爆炸并冒着黑烟，接着就出现了第一幕的情景，消防员进入现场后二名员工已经死亡。进入现场后二名员工已经死亡。中国船舶教育网中国船舶教育网.事故的原因事故的原因事后调查人员发现三个问题：事后调查人员发现三个问
12、题：一、喷枪的喷嘴有明显变形，喷枪曾从高处坠落撞击硬物引一、喷枪的喷嘴有明显变形，喷枪曾从高处坠落撞击硬物引发火花。发火花。二、板机断裂有二种可能：一是喷枪从高处坠落后断裂，二二、板机断裂有二种可能：一是喷枪从高处坠落后断裂，二是板机在使用过程中在连接过渡最薄处突然折断导致喷枪从是板机在使用过程中在连接过渡最薄处突然折断导致喷枪从高处坠落。高处坠落。三、二个照明灯的位置明显被移动过，其中一个已破裂产生三、二个照明灯的位置明显被移动过，其中一个已破裂产生火花引起爆炸。火花引起爆炸。但主要原因是领导部门对员工教育不够，导致员工的平安意但主要原因是领导部门对员工教育不够，导致员工的平安意识不强，所引
13、起的爆炸事故识不强，所引起的爆炸事故中国船舶教育网中国船舶教育网.引起燃爆的最主要的原因引起燃爆的最主要的原因广州中远船务广州中远船务519的燃烧爆炸事故还有一个相当重要的燃烧爆炸事故还有一个相当重要的因素是涂料中的杂质在喷涂过程中经过喷嘴时所产生的因素是涂料中的杂质在喷涂过程中经过喷嘴时所产生的静电引起的燃烧爆炸。因为喷嘴严重变形并留有爆炸的静电引起的燃烧爆炸。因为喷嘴严重变形并留有爆炸点的痕迹熔化。而其他的几个因素都没找到爆炸点。点的痕迹熔化。而其他的几个因素都没找到爆炸点。因此，到目前为止这是唯一能说服的理由。因此，到目前为止这是唯一能说服的理由。中国船舶教育网中国船舶教育网.中国船舶教
14、育网中国船舶教育网涂装作业与防火涂装作业与防火 涂装作业区应按涂漆范围和用漆量设置足够数量的消防器材涂装作业区应按涂漆范围和用漆量设置足够数量的消防器材,并定期检查并定期检查,保持有效状态。保持有效状态。涂装作业区入口处及其他禁止明火的场所涂装作业区入口处及其他禁止明火的场所,应有禁止烟火的平安标志。应有禁止烟火的平安标志。沾有涂料或溶剂的棉纱沾有涂料或溶剂的棉纱 抹布等物应放入带盖的金属桶内抹布等物应放入带盖的金属桶内,并做到每天去除并做到每天去除,严禁乱抛。严禁乱抛。船舱内进行喷漆时船舱内进行喷漆时,其舱口上方严禁从事电气、焊割作业。特涂作业舱口应用帆布或石棉布其舱口上方严禁从事电气、焊割
15、作业。特涂作业舱口应用帆布或石棉布加以遮盖。加以遮盖。进入作业区的人员进入作业区的人员,不得携带不得携带 、打火机、对讲机等、打火机、对讲机等;不得从事有可能引起机械火花和电火花不得从事有可能引起机械火花和电火花的各种作业。的各种作业。.中国船舶教育网中国船舶教育网涂装作业审批手续涂装作业审批手续 作业前，由车间平安部门填写作业前，由车间平安部门填写?船舶涂装作业申请单船舶涂装作业申请单?，一式五份经车间主任、，一式五份经车间主任、主管监造修师或主管工程师、平安监察员、消防部门属一级危险场所还需公司主管监造修师或主管工程师、平安监察员、消防部门属一级危险场所还需公司法人签字批准，施工单位方能施
16、工。还要深入现场检查平安防护措施的落实和周围法人签字批准，施工单位方能施工。还要深入现场检查平安防护措施的落实和周围明火作业情况，确认无误方可签字批准。涂装作业必须按申请单批准的时间进行施工，明火作业情况，确认无误方可签字批准。涂装作业必须按申请单批准的时间进行施工，不得有误。不得有误。.中国船舶教育网中国船舶教育网涂装作业监察员任务和权限涂装作业监察员任务和权限 加强对船舶分段涂装的平安检查和管理，设置涂加强对船舶分段涂装的平安检查和管理，设置涂装作业、消防监察和平安监察专职管理人员，负责涂装作业、消防监察和平安监察专职管理人员，负责涂装作业的现场监察工作，相关监察人员必须经过培训装作业的现场监察工作，相关监察人员必须经过培训合格，持证上岗。合格，持证上岗。对作业环境、施工情况及明火作业区域要落实各对作业环境、施工情况及明火作业区域要落实各项平安措施，做好施工所必须的平安工作。项平安措施，做好施工所必须的平安工作。涂装作业监察员对涂装作业负责平安检查和监督，涂装作业监察员对涂装作业负责平安检查和监督，对涂装过程中的不平安因素提出整改意见，在危及平对涂装过程中的不平安因素提出整改意见，
