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1、-至锡林浩特段高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底JDSG-02-GCB-LJ-1707中冶交通建立集团*二一七年三月八日目录路基施工平安技术交底2一、测量放样2二、路基土22.1、土开挖22.2、开挖2三、路基土填筑施工23.1、工艺试验23.2、土填筑施工工艺和法2四、路基填筑施工24.1、施工准备24.2、试验24.3、基底处理24.4、填筑2、运输2、摊铺2、碾压2、路基整修2、填挖交界处路基施工2、三背回填2、弃土场2、路基填筑施工技术措施2五、质量保证措施25.1、组织保证措施25.2、思想保障措施25.3、技术保证措施25.4、施工保证措施2、加强施工过程的质
2、量管理2、施工作业和工作程序制度化、规化2、确保工程材料性能良好2、选定最正确工艺参数2、对生产过程进展及时有效的质量监控2、建立健全自检制度25.5、质量通病的防治2、桥头处跳车的防治措施2、构造物外观的保证措施2、高填路基2、涵背、台背回填2路基施工一级技术交底一、测量放样工程部测量组根据施工设计图纸，对工程平面控制网进展复测，对全线水准点进展校对，具体工程测量主管，前期统一组织复测，复测后移交各工队、片区施工放样。二、路基土路基土开挖数量较大，路基填筑采用开挖合格的填料进展填筑。弃按规定运至设计指定的弃土场，并按设计要求及时进展防护绿化施工。2.1、土开挖路基土开挖前，恢复定线打出中线桩
3、，根据该桩开挖深度结合横断面和地形情况，放出路堑边界限，并打木桩固定，在该桩以外约11.5m处设护桩。放样：按20m一个断面放出路堑边界桩，并用明显标记标出开挖深度。路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况的做好防渗工作。开挖均应自上而下进展，不得乱挖超挖。路堑开挖，根据路堑的深度和纵向长度，按以下式进展：1路基挖全部采用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业。本工程挖路段较短，边坡高度不超过2.0m，采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。2在挖地段开工前7天将所有的施工法，进度方案、开挖的工程段落等报送监理工程师
4、批准，批准后可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中格控制开挖的深度，防止超挖。3路床底以下30cm 以的土在翻松后压实到规规定的密实度，并留有一定的横坡以利排水。4路基边坡按设计及规规定和工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。5路基挖至设计断面后，如仍有不适宜材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖局部，采用批准的材料回填，并压实到与毗连路段一样的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。2.2、开挖的开挖以预裂爆破和光面爆破为主，格控制药量和爆
5、破引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进展防护和加固。施工最好避开雨季，并及时做好排水工作。假设开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进展处理。路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出局部人工凿平,超挖局部按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。1爆破案根据现场地形、围环境、工程地质、技术和工期要求，经过分析洞室和深爆破案的比照优化，土的开挖决定采用深松动爆破法施工。2深爆破设计深爆破作业采用潜钻机钻眼，径大于75mm，深大于5m，松动爆破。主要优点是省工省力，机械化程度高，减轻劳动强度，生产率高，可实现机械化快速施工。详见眼布置图深梯段网参数：梯段高度H=5m，炮排距
6、b=w=0.50.55H，取2.5m。炮间距a=11.25w，取3.0m。超钻深h=0.3w=0.75，取0.8m。钻深度L=6.0m。单装药量Q=KabH=0.5*3*2.5*5=18.78kg。采用梅花形布，间隔装药，排间隔微差爆破技术。3控爆施工本卷须知格控制爆破破碎程序：爆破后的岩要到达“碎而不抛、“松动而不散或“预裂无飞的效果。格控制爆破松动围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半率不小于90%。格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞。控制滚：该控爆段山体上部存在危，在施爆前，必须
7、对其进展加固或处理，确认平安后可进展爆破施工。控制飞：爆破飞是炸药爆破后的多余能量对头产生作用的结果。为控制爆破飞，在施工中主要采用取优径、深、数、距、排距和炸药单耗，采用适宜的装药法和起爆式，提高炮的阻塞质量，以到达每个炮所产生的爆破能量与炮围介质所需能量相等，到达松动而无剩余能量造成飞。加大装药的分散合理性：将炸药进展分散化和微量化处理，采取“密布，浅打眼，少装药的法将总装药量“化整为零，合理地、微量地分布在多之中，以到达降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞的危害。选择最优抵抗线向：在最小抵抗线向，爆破地震强度最小，反向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线向上，又是碎块飞散的主导向。为了综合
8、减震和控制飞，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面假设干个台阶沿山体两端向中间推进。三、路基土填筑施工3.1、工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最正确案、工艺参数和检测法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最正确组合式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而格施工工艺，明确检测法，确保施工质量。3.2、土填筑施工工艺和法路基填筑施工按三阶段准备阶段、施工阶段、整修阶段，四区段填、平、碾、检，八流程施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、
9、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修施工程序组织施工。“三阶段为：准备阶段施工阶段整修阶段；“四区段为：填筑区平整区碾压区检验区；“八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基整修。土施工全部采用机械化施工，运距在100m以采用推土机施工；100m以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。路基压实采用自行式压路机碾压重型。涵洞两侧填土对称进展，采用小型机械振动碾压实。密实度用灌砂法检测。填筑时格控制填土含水量，配备足够的洒水车和碾压设备，确保填密实度。用土混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证
10、施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200300m为宜。其次去除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。填路堤根据地形、土质、地下水位、填边坡高度的不同进展基底相应处理：工程区有草场和农田，地表为粉、粘土或含有较多细粒土的砾土，含有较多草根和植物根系，需对原地表的草根进展去除。一般地段原地面去除表土厚度30cm，原地面压实度应不小于90%。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶作3%向倾斜的倒坡。分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进展控制。自卸车卸土时，要根据
11、车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3040cm。路基填分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。中途停工路基表层要加以整理，不准有积水。填筑面要做成23%的横坡，碾压的轮迹重叠1520cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进展上一层施工。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进展初平，配合人工找平，然后用平地机进展终平，控制层面无显著局部凹凸。对于渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水采用
12、路堤洒水搅拌法；当填料含水量过大，采用推土机、松土器拉松晾晒的法。碾压碾压前向压路机司机进展技术交底，其容包括碾压起讫围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用32t以上振动压路机进展碾压。先初压、复压，后静压。先两侧后中间，曲线地段先侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，前后两次轮迹重叠4050cm。各区段各层交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1.01.5m。在路堤边附近用压路机静压，相应增加碾压遍数。复压、终压区精平区初压区摊铺整平区卸土区下承压实层纵向施工顺序示意图压实度检测每一层路堤填筑后，都应按规要求的频率检测其压实度。压实度合格后，才能进展下一层填筑。假
13、设不合格，应分析原因，假设填土含水量适宜直接进展追压，含水量偏大的采用推土机带松土器翻松晾晒，含水量偏小的则翻松洒水后再碾压，直至到达规定的压实度标准。路基压实度及填料强度标准表工程分类路面底面以下深度填料的CBR值%压实度重型%填路基上路床030896下路床3080596上路堤80150494下路堤150393零填及路堑路床040896路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修方案。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角清楚，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填局部多余土填筑成路基护坡道
14、，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。非绿化区边坡压实采用夯实设备进展边坡夯实，对于设计绿化的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的法进展。四、路基填筑施工填路堤选择质均匀、不易风化的料填筑。填路堤的料强度不小于15MPa，最大粒径小于150mm。边坡可采用直径大于30cm的硬质料人工码砌，码砌厚度不小于2m，码砌时坡面要挂线施工，待路基完成后，边坡铺种植土进展绿化。4.1、施工准备1、在全面熟悉设计图纸、设计文件及设计交底的根底上，进展现场核对和施工调查，对发现的问题及时按有关程序提出修改意见报请变更设计。2、复核填路堤的极限填筑高度；施工中随时观测路基的沉降及水平位移并注意解决可能出现的路基
15、盆型沉降、失稳和桥头路基沉降等问题。4.2、试验1、填路堤施工前，针对道路沿线不同的填来源，制定出填路堤的质量控制标准如隙率、压实干容重等。2、填路堤大规模修筑前，根据填料来源进展压实试验。在试验中，选用大规模施工中采用的压实机具和其它施工机具，通过压实试验确定填路堤的施工工艺和适宜的填筑厚度、粒径等参数。试验结果经监理工程师认可。4.3、基底处理1、基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的树根、草皮及腐植土予以去除。2、路堤围出现由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片、块或砂砾等透水性材料。3、路堤基底为耕地或松散土质时，地基在填筑前进展压实，压实度重型不应小于90%；路基填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，翻挖后，再回填分层压实。4.4、填筑、运输在质填料装运时，尽量使填
