《土压平衡盾构在砂性土层中施工技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土压平衡盾构在砂性土层中施工技术（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、土压平衡盾构在砂性土层中施工技术摘要：土压平衡盾构掘进是软土地区地铁隧道施工的主要方法之一，但由于 砂性土层塑流性差、含水量高、渗透系数大的特点，施工时存在土体受扰动发生 液化流砂、刀盘扭矩大导致刀盘摒死和地表沉降不易控制等许多技术难题。文章 以杭州地铁1号线滨江站富春路站隧道工程施工实践为例，针对粉砂地层的特 性，探讨了土压平衡盾构在粉砂层中掘进的施工技术，为类似工程提供借鉴。关键词：土压平衡盾构；粉砂层；地表沉降；施工技术一、工程概况杭州地铁1号线滨江站富春路站区间隧道起于江南大道与江陵路交叉 处的滨江站，终于富春路与婺江路交叉处的富春路站，横穿钱塘江；在南北两岸 各设置1座中间风井，双线
2、全长5901.159 m。采用外径6.34 m、内径6.2 m的日 本三菱土压平衡盾构进行施工。二、工程地质区间隧道范围内的土层主要有：6粉砂、7砂质粉土、8粉砂、 3淤泥质粉质黏土，层间夹粉砂；1淤泥质粉质黏土、2淤泥质粉质黏土， 层间夹粉砂薄层、2淤泥质粉质黏土、1a粉质黏土、1b含砂粉质黏土、（12）2细砂等。隧道断面土层为7号砂质粉土、 8号粉砂；局部区域为全断面8号粉砂。7、8 土层特性见表1。表17、8 土层特性三、施工难点1. 盾构需穿越近2 km长的砂性土层，其中200 m左右为全断面粉砂层, 砂性土摩阻力较大，对刀盘的磨损及其严重；盾构还需穿越宽1 300 m左右的钱 塘江，对于紧急情况下的刀具更换及其不利。2. 盾构在砂性土中推进，被开挖下来的土砂在刀盘、压力舱内易形成泥
