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1、-*技术文件卷号：120322【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】建立案文件状态： 草稿 正式发布 正在修改文件标识：*技术文件当前版本：1.2作 者：技术部完成日期：2012-03-22*地址：*：* ：*目录一. 概述- 3 -1.1 引言- 3 -1.1.1 工程背景- 3 -1.1.2 设计目标- 4 -1.1.3 系统设计的指导思想- 4 -1.1.4 系统设计的根本原则- 4 -1.1.5 设计、制造及安装标准依据- 5 -1.2 产品介绍- 7 -二.公路车辆高清智能监测报警系统- 8 -2.1 系统构造图- 8 -2.2 系统布局- 9 -双向四车道布局示意图-
2、 9 -前端车辆通行感知单元- 10 -图象传输单元- 10 -中心数据管理单元- 11 -2.3系统原理- 12 -2.4系统特点- 13 -2.5 系统功能- 14 -2.5.1 车辆捕获- 14 -2.5.2 图像存储- 14 -2.5.3 车辆牌照识别- 14 -2.5.4 车辆测速- 15 -2.5.5 联网布控- 15 -2.5.6 流量统计- 15 -2.5.7 套牌车辆比对- 16 -2.5.8 嫌疑及车辆拦截- 16 -2.5.9 数据信息实时处理- 16 -2.5.10 系统防雷- 16 -2.5.11 软件检测报警参数可设置- 16 -警务终端- 17 -卡口监控- 17
3、 -2.5.14 故障自动检测及恢复- 17 -2.5.15 系统抓拍效果- 17 -三.闯红灯自动记录系统- 19 -3.1 系统构造图- 19 -3.2 路口前端设备架构图- 20 -3.3 系统功能特点- 20 -3.4 系统实拍图片- 22 -四.系统设备预算清单- 25 -一. 概 述1.1 引 言工程背景现代交通管理领域，高速公路和主要干道的建立水平不断提高，道路环境正在逐步改善。但长期以来，在对干道的交通情况采取集中有效的管理面却一直缺少现代化的管理工具，分析道路交通情况、提取强有力的交通数据和证据还相当困难。随着汽车使用的普及和汽车数量的不断增加，这一需求正越来越受到有关部门的
4、重视。加强和改善对当前交通要道的管理，其根本出路在于进展现代化根底设施建立和采用现代化管理式，努力提高科学管理水平，向科技要警力、要效益。“公路车辆高清智能监测报警系统又称“公路高清治安卡口系统。是主要实现对高速公路和重要干道上过往通行车辆的实时自动抓拍和集中有效地管理，系统实时记录车辆通过卡口时的彩色照片，详细记录卡口通行的车流量数据，以便为交通和公安部门分析交通情况，进一步加强交通管理，解决区域治安、交通控制等问题，提高交通防能力提供帮助信息。并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为，提供有效的证据。本系统采用近年来开展迅速的计算机和数字视频等技术，以可靠、经济、
5、实用为原则，依据公路治安卡口监摄系统的用户需求，研制出高质量、高清晰度的抓拍主机和高效率的管理工具。系统可实现实时监视或无人值守，具有拍摄速度快、全天候作业和有效的管理手段等优点，适合在高速公路和主干道上设置使用。“闯红灯自动记录系统能有效治理市区的道路交通环境、打击车辆闯红灯等行为，并检测市区主要路口机动车辆的交通流量，该系统能及时、自动的抓拍路口闯红灯车辆，直观有效的提供证据，并实现路口全天24小时不连续视频监控。设计目标系统的建立目标：运用现代智能交通系统科学理念，采用先进的科学技术，科学的选择设备，合理地选择监控地点，充分利用高科技手段“记录各类行为，为城市公安交通管理部门提供强有力的
6、执法证据。通过对交通行为的自动检测、记录和对驾驶员的处分，进一步强化广阔驾驶员的交通意识，改善交通秩序、减少交通事故、保障交通平安、提高道路的通行能力。为交通和公安部门分析交通情况，进一步加强交通管理，解决区域治安、交通控制等问题，提高交通防能力提供帮助信息。并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为，提供有效的证据。系统设计的指导思想系统规划从系统的角度考虑，整体规划，优化资源，以合理的投入来获取良好的社会经济效益。全面设计按业主要求的容和工期完成设计、供货、技术效劳等全部任务，对系统全面精心设计，坚持“业主至上和提供优质效劳的指导思想。突出重点针对工程文件的要求，突
7、出对系统的集成，科学管理、精心设计、密组织、文明施工，表达工程质量优良的思想，确保工期目标实现。系统设计的根本原则1.可靠性原则公路车辆智能监测报警系统是一个规模大、设备复杂、使用率高的交通工程，为保障系统的科学化应用能力，保证执法的肃性和平等原则，我们充分考虑到城市道路上车辆行驶的复杂情况，结合现场捕获图片的实际需要，系统每一个环节的设计都将可靠性作为首要的先决条件，选用国外成熟的配套产品，从而确保整个系统能在室外长时间全天候的正常运行。2.先进性原则作为一种先进的管理手段，整个系统必须满足交通智能化综合性管理的功能特性。我们选用和开发的设备及控制软件，采用了先进的视频处理技术、自动控制技术
8、、自适应技术和计算机网络与通信技术等高新技术手段，合理设计、规划与配置系统的整体构造，保证系统具有很强的生命力，而且具有不断升级和更新的能力，从而实现整个系统构造合理、技术先进、性能稳定的整体设计目标。3.经济实用性原则为保证系统的稳定可靠和灵活实用，我们在产品选型和集成上仔细分析研究，选择一些性能参数较高、成熟稳定、功能实用可靠、价格较为合理的产品，格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各局部合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，确保整个系统有很高的性价比。4.可操作性原则所有软件均采用人性化设计，汉化操作界面，直观、形象、友好醒目，可与其它系统互联互通，快速交换信息，
9、协调运行。键盘和显示设备安排合理，操作简单易行，工作人员经培训后能快速掌握。5.开放性原则本着系统的建立是为公安交通管理效劳，为各级各部门提供快速、准确、灵活的综合信息支持的前提，要求各子系统的操作平台、通讯接口与协议是开放的(标准或公开的)，从技术和管理体制上保障信息共享和综合利用，实现互联互通并支持二次开发或功能调整，或者与其它指挥中心的系统互联。6.可扩展性原则系统采用模块化构造，在功能上充分满足业主的实际需求，易于使用、管理、维护，并预留接口，易于扩展、升级。设计、制造及安装标准依据 人民国道路交通平安法 公安部交管局道路交通科技开展九五方案和2010年规划 公安部、建立部城市道路交通
10、管理评价指标体系(2003年版) 人民国机动车号牌GA36-92 公路照明技术条件JT/T367-1997 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2009 公路车辆智能检测记录系统通用技术条件GA/T497-2009 道路交通平安行为图像取证技术规GA/T832-2009 机动车雷达测速仪JJG 528-2004 机动车超速自动监测系统(JJG527-2008) 道路违章管理管理信息代码GA 408，2-2003 全国道路交通管理信息数据库规GA 329，3-2003 全国道路交通管理系统数据交换格式GA 409，3-2003 人民国公共平安行业标准GA47-2000 平安防工程程序与
11、要求(GA/T75-94) 平安防系统通用图形符号(GA/T74-94) 通用用电设备配电设计规(GB50055-93) 工业与民用电力装置的接地设计规(GBJ65-83) 工业计算机监控系统抗干扰技术规(CECS81-96) 计算机信息系统平安(GA 216.11999) 计算机信息系统雷电电磁脉冲平安防护规(GA 2672000) 电子测量环境试验仪器总纲GB6587.1-86 电子测量仪器质量检验规则GB6593-86 工业产品使用说明书 总则GB9969.1-1998 机动车平安检测设备GB/T11798-89 电气装置安装工程施工及验收规GBJ23282 电工电子产品应用环境条件贮存
12、GB4798.1-86 计算机软件产品开发文件编制指南GB 8567-881.2产品介绍“公路车辆高清智能监测报警系统传统卡口系统一般采用两部相机作为取证工具，一部拍全景，一部拍车牌特写，再在后端通过软件将两照片合二为一，既增加了本钱，又增加了系统维护量。而本公路车辆高清智能监测报警系统采用了200W像素高清相机及卡口专用窄波雷达，不但缩减了本钱，减少了系统维护量，而且对每辆车只照一照片就可以清晰反映车辆的所有信息，包括车牌号、车牌颜色、车身颜色、驾驶人面部、围环境等等。在车辆数据的实时性、准确性可靠性上迈上了一个新台阶。并且在车辆数据的存储能力、系统可靠性、检测数据的格式兼容性、通讯功能等面
13、均表达出充分的优越性，是一种非常适合交通领域应用的检测技术。“闯红灯自动记录系统近年来随着电子技术、计算机技术的开展，通过地感线圈和视频检测来联合检测、记录机动车违章驾驶行为的电子警察系统已经成为大势所趋。线圈与视频联合的检测式防止了传统线圈检测完全依赖感应线圈的缺陷，传统线圈检测式完全依赖于线圈，而镶嵌在道路中的线圈经常会因路面破损而失效，继而导致卡口系统瘫痪。而融合了线圈与视频检测的闯红灯自动记录系统则很好的解决了这个问题。本系统基于嵌入式硬件构造，集车辆检测、图片抓拍和传输为一体的综合性系统，它具有检测精度高，性能稳定可靠，安装调试便，能有效去除行人、非机动车等因素干扰的优点。采用地感线
14、圈与视频联合检测式的检测系统使用寿命长、维护简单，如果感应线圈失效，视频检测系统会自动开场工作，并向中心发出线圈异常的信息，待线圈修复后，系统又自动转换到线圈检测模式下。二.公路车辆高清智能监测报警系统公路车辆高清智能监测报警系统由车辆检测单元窄波雷达、高清抓拍/录像单元、网络传输单元和后台管理单元四局部组成。图象传输单元采用光纤作为传输介质，采用带一个以太网口光端机作为数据传输设备，可以实现数据上传，指令下发功能。中心主要由系统效劳器、工作站、声光报警器、打印机等构成。2.1 系统构造图2.2 系统布局双向四车道布局示意图对于双向四车道的情况，我们在同向二车道配置一台高清摄像机，安装在两条车道中间用于车辆抓拍及视频录像；每个车道配置一台卡口专用窄波雷达，用于车辆测速及准确捕捉车辆；同杆配置两台LED补光灯保证图片成像质量。具体实现如以下示意图所示：2车道1车道雷达 雷达 相机 补光灯雷达雷达补光灯相机1车道 2车道双向四车道示意图前端车辆通行感知单元前端车辆通行感知单元主要由卡口专用窄波雷达、200W像素高清摄像机、工控机、辅助光源等设备构成。采用卡口专用窄波雷达检测经过车辆，无需破坏路面，安装便快捷，系统稳定可靠，维护量少。雷达提供触发信号，定位准确、捕获率高，不受环境因素影响。相机能够实现移动物体的智能背光补偿，使移动物体可以清晰地
