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1、60+100+60变截面连续梁桥（施工图）总 说 明 rp5qgVE 一、概述 rp5qgVE rp5qgVE 东苕溪为四级航道，通航净宽55m，净高7m，水面正宽178m，通航最高水位2.62m（85高程）。路线跨越处河道规整，浆砌片石护岸，河堤上均有汽车通道，河道与路线交角为90。该桥服从路线总体走向要求，位于R=5500m的右偏圆曲线上。桥址区地层上部为亚粘土及淤泥质亚粘土，底层为强风化、中风化砂岩或花岗岩。 rp5qgVE rp5qgVE 二、设计采用的标准及规范 rp5qgVE rp5qgVE 1、采用规范 rp5qgVE rp5qgVE 公路工程技术标准（JTJ001-97） rp
2、5qgVE rp5qgVE 公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89） rp5qgVE rp5qgVE 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85） rp5qgVE rp5qgVE 公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） rp5qgVE rp5qgVE 公路桥涵地基与基础技术规范（JTJ024-85） rp5qgVE rp5qgVE 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） rp5qgVE rp5qgVE 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） rp5qgVE rp5qgVE 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范（JTJ074-94） rp5qgVE
3、 rp5qgVE 公路桥位勘测设计规范（JTJ062-91） rp5qgVE rp5qgVE 交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93） rp5qgVE rp5qgVE 2、参考规范 rp5qgVE rp5qgVE 英国标准学会British Standard BS5400 rp5qgVE rp5qgVE Standard Specifications for Highway BridgesU.S.A，1996. rp5qgVE rp5qgVE 日本高等级公路设计规范第二册，1990. rp5qgVE rp5qgVE 公路桥梁抗风设计指南 rp5qgVE rp5qgVE 三、设计技术
4、标准 rp5qgVE rp5qgVE 计算行车速度：100km/h rp5qgVE rp5qgVE 桥梁宽度： 2（0.5m（护栏）+净15.5m（行车道）+1.0m（护栏） rp5qgVE rp5qgVE 桥面横坡： 2 % rp5qgVE rp5qgVE 桥梁最大纵坡： -2.55% rp5qgVE rp5qgVE 和尚塘航道等级：四级（通航净宽55m，净高7m） rp5qgVE rp5qgVE 和尚塘航道设计最高通航水位：2.620m（国家黄海85高程，下同） rp5qgVE rp5qgVE 设计荷载： 汽车超20级，挂车120 rp5qgVE rp5qgVE 地震烈度： 地震基本烈度度
5、，按度设防 rp5qgVE rp5qgVE 桥面铺装： 10cm厚沥青混凝土铺装 rp5qgVE rp5qgVE 船舶撞击力： Fv=400KN，Fh=550KN rp5qgVE rp5qgVE 四、本桥沿线自然地理概况 rp5qgVE rp5qgVE 1、地形、地貌 rp5qgVE rp5qgVE 桥址区地貌类型属杭嘉湖平原，地势平坦开阔，水网发达，河流沟渠密布。东苕溪大桥位处河道较顺直、稳定，两岸为石砌河堤，堤顶高出两岸地面约2.2米。桥位处水面宽阔，约178米，路线与东苕溪航迹线右偏夹角约为90。 rp5qgVE rp5qgVE 2、工程地质 rp5qgVE rp5qgVE 东苕溪大桥桥
6、梁范围内地质条件复杂，软土分布广泛，局部地段厚度达10m以上，厚度其力学性质较差。桥址处表层基本为种植土，其下为淤泥质亚粘土局部夹杂亚砂土，底层为中风化砂岩，至桥梁终点附近为中风化花岗岩。 rp5qgVE rp5qgVE 3、地震 rp5qgVE rp5qgVE 地震基本烈度度区。 rp5qgVE rp5qgVE 五、主要材料 rp5qgVE rp5qgVE 1、混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 主桥箱梁： 50号混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 主墩墩身、盖梁： 40号混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 桥面防撞护栏： 30号混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 过渡墩墩身
7、、盖梁： 30号混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 承台： 25号混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 钻孔灌注桩： 25号水下混凝土 rp5qgVE rp5qgVE 2、钢 材 rp5qgVE rp5qgVE 普通钢筋：采用级和级钢筋。带肋钢筋的技术标准应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-98）的规定，光圆钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-98）的规定。凡钢筋直径12毫米者，均采用级（20MnSi）热轧螺纹钢；凡钢筋直径12毫米者，均采用级（A3）钢。 rp5qgVE rp5qgVE A3及16Mn板材、型钢要求符合GB709-65的规定，结构构造用型钢（A
8、3和16Mn）要求符合YB166-85、YB164-63及GB709-65的规定。 rp5qgVE rp5qgVE 预应力钢铰线技术标准应符合美国标准ASTM A416-97（270）的规定，标准强度为1860MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量Ey=1.95105MPa，松弛率为3.5%。 rp5qgVE rp5qgVE (4) 主桥箱梁竖向预应力及0号块预应力采用L32高强精轧螺纹粗钢筋，其技术标准应符合国标GB1499-91的规定，标准强度为750MPa。 rp5qgVE rp5qgVE 3、锚具 rp5qgVE rp5qgVE 锚具采用OVM系列锚具及其配套设
9、备，主桥纵向预应力束采用OVM15-19锚具；横向预应力束采用BM15-3锚具；竖向预应力钢筋及0号块预应力采用YGM锚具。 rp5qgVE rp5qgVE 4、预应力管道及压浆 rp5qgVE rp5qgVE 本桥设计时纵向和竖向预应力钢束管道按镀锌金属双波纹管，且钢带厚度不得小于0.35毫米，横向预应力管道则按镀锌金属扁型双波纹管进行设计。施工时建议本桥采用塑料波纹管及其真空吸浆工艺。 rp5qgVE rp5qgVE 5、桥梁支座 rp5qgVE rp5qgVE 主桥三跨PC变截面连续箱梁采用GPZ（）系列盆式橡胶支座，其性能应符合交通行业相关标准的规定，具体支座型号、参数详见相关设计图纸
10、及产品说明书。 rp5qgVE rp5qgVE 6、伸缩缝 rp5qgVE rp5qgVE 根据高速公路的使用特点和平整度要求，主桥桥梁伸缩缝均采用D240毛勒伸缩缝。 rp5qgVE rp5qgVE 6、防撞护栏 rp5qgVE rp5qgVE 外侧防撞护栏采用组合式防撞护栏，内侧防撞护栏采用波形防撞护栏。 rp5qgVE rp5qgVE 7、桥面铺装 rp5qgVE rp5qgVE 采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。沥青混凝土摊铺前，在桥面板上涂刷一层FYT-1改进型防水材料。 rp5qgVE rp5qgVE 六、设计要点 rp5qgVE rp5qgVE （一）、桥梁设计 rp5qgVE
11、rp5qgVE 东苕溪大桥起点桩号K94+417.90，终点桩号K95+246.10，全长828.20米。主桥平面位于半径R=5500m的右偏平曲线上；纵面位于R=15000m的凸曲线上，全桥桥面横坡均为2%，最大纵坡2.55%。 rp5qgVE rp5qgVE 1、桥跨布置 rp5qgVE rp5qgVE 主桥采用（6010060）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。 rp5qgVE rp5qgVE 上海侧引桥采用2（530）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。 rp5qgVE rp5qgVE 湖州侧引桥采用2（530）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。 rp5qgVE rp5qgVE
12、东苕溪大桥桥梁全长为828.2米。 rp5qgVE rp5qgVE 2、主桥上、下部结构 rp5qgVE rp5qgVE (1) 箱梁一般构造 rp5qgVE rp5qgVE 主桥上部结构为（60+100+60）m三跨PC变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成。单个箱体顶板宽17m ，厚0.28m，设2%的横坡；底板宽8.5m，厚度由0.3m从跨中至距主墩中心3.5m范围按二次抛物线变化成0.8m，横桥向底板保持水平；箱梁根部梁高5.6m，跨中梁高2.6m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心2.5m处按二次抛物线变化； 腹板厚度06号块件为0.80m，813号块件为0.50m，在7号块件范围内由0.80m按直线变化到0.50m(7号块至主墩中心线距离为25.5m)；翼缘板悬臂长为4.25m，端部厚0.18m，根部厚0.65m。除在主墩墩顶设置两道厚0.8m的横隔板，支座处加设一道半横梁及边跨端部设厚2.34m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。 rp5qgVE rp5qgVE 本桥平面位于半径为R=5500m的右偏圆曲线上，施工图纸中所给的箱梁节段划分尺寸均为路线中心线处的长度，实际施工放样时施工单位应根据平面曲线进行相应的调整。 rp5qgVE rp
