高速公路复习资料-2

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1、高速公路 交通标志：是用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。内部收益率：是资金流入现值总额与资金流浮现值总额相等、净现值等于零时的折现率。不设超高最小半径:指平曲线半径较大,离心力较小时,汽车沿双向路拱（不设超高)外侧行驶的路面摩阻力足以保证汽车行驶安全稳定所采用的最小半径。路面不设超高竖曲线:在线路纵断面上,以变坡点为交点,连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 环形立交：环形立交是由平面环形交叉发展来的承当交通量有限只合用转弯交通量小交叉路口。交通量:指道路某一断面在单位时间内通过的车辆数量。投资回收期：是指从项目的投建之日起，用项目所得的净收益归还原始投资所

2、需要的年限。控制点：在地形测图或工程建筑物测量设计中起控制作用的点 。集散车道:都市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交错和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道。变速车道：指的是高速公路、都市迅速路等道路上的加速车道和减速车道的总称 公路用地：指供公路修筑路基和排水系统，设立防护设施和服务设施,以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地。 设计高程:指的是工程设计中对某点所规定达到的高程道路安全审计：是从避免交通事故、减少事故产生的也许性和严重性入手，对道路项目建设的全过程，即规划、设计、施工和服务期进行全方位的安全审 高速公路:

3、专供汽车分向、分车道行驶并所有控制出入的干线公路设计速度：当气候条件良好、交通密度小、汽车运营只受到道路自身条件的影响时，中档驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度禁令标志:是严禁或限制车辆、行人交通行为的标志，具有严格的强制性。 爬坡车道在纵坡不小于4的陡坡路段于行车道一侧增设的供载重汽车行驶的专用车道。五、 简答题简述高速公路运送的长处和缺陷长处(1)车速高(2）通行能力大（3)汽车安全限度高（）运送成本低 (5)可带动沿线经济发展 缺陷1)投资大（)占地多(3)导致地方支线交通困难 （4)技术密集型的管理问题()环保问题2简述拟定平面线形各要素时的一般原则。（1) 力求线形直捷

4、、圆滑平顺,曲线半径尽量地大；（2） 线形持续，避免线形突变,各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺；（3) 公路转角一般状况下以不不不小于7。为宜,不得已采用时，要注意必须有足够的曲线长度；(4） 两同向曲线间不得以短直线相连,可调节为单曲线或复曲线或型曲线；(5) 两反向曲线间夹有直线时,应设立不不不小于最小直线长度（即2V）的直线段。3简述高速公路行上驾驶员视觉特点 行车视野变窄 2视认距离缩短速度判断错误 4距离判断错误 。44简述高速公路中间带的功能。()分隔对向车流，避免对向车辆碰撞；(2)减少干扰,保证车速; (3)减轻夜间对向车灯的眩光; （4）清晰显示内侧边沿、引导驾驶员视线;

5、 （)避免行车任意转弯掉头； （6)作为设立安全护栏、标志、绿化及其她交通设施之用。简述道路纵断面设计一般原则 一、纵断面设计应参照都市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范畴内地面水的排除。 二、为保证行车安全、舒服、纵坡宜缓顺,起伏不适宜频繁。 三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理拟定路面设计标高。 四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。 五、山城道路应控制平均纵坡度。越岭路段的相对高差为2000m时，平均纵坡度宜采用45%;相对高差不小于500m时,宜采用4%,任意持续300m长度范畴内的平均纵坡度不适宜

6、不小于45%。、6高速公路选线的原则1.多方案选择：2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：3.解决好选线与农业的关系：4路线与周边环境、景观相协调：5.工程地质和水文地质的影响:.选线应注重环保7简述平面线形中直线的特点具有路线短捷、缩短里程和汽车行车方向明确、视距良好、行车迅速、驾驶操作简朴的特点，同步,直线线形简朴，容易测设。此外,直线路段能提供较好的超车条件,对双车道的公路有必要在间隔合适的距离处设立一定长度的直线过长的直线,线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶,行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间对向行车容易产生眩光等因而长直线行车的安全性较差，往往是

7、发生车祸较多的路段简述爬坡道的概念及设立条件在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大,超车频率增长,对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度,导致通行能力减少。为消除不利影响,在陡坡路段增设爬坡车道。爬坡车道设立涉及：横断面构成、横坡度、平面布置与长度简述缓和曲线的作用及体现式。（1)曲率的逐渐变化,便于驾驶与路线顺畅,以构成最佳的线形；（）离心加速度的逐渐变化，使汽车不致产生侧向滑移;（3）作为行车道横坡变化的过渡段,以减少行车震荡;(4)设立在直线与圆曲线之间以及不同半径的两圆曲线之间，以协调平面线形；（） 缓和曲线一般选用回旋线，其体现式为:rlA。5.简

8、述匝道平面设计应遵循的原则。(1)匝道平面线形应与交通量相适应,即交通量大的方向的匝道应有较好的平面线形; （2)匝道平面曲线的曲率应与行车速度相适应；（3)同一匝道中,接近主线部分一般车速较高,应有较好的平面线形； (4)驶离主线的匝道上的行驶车速一般比驶入主线匝道的车速高,应有较好的平面线形; (5）合流、分流处的行驶状况比较复杂，为安全起见，应具有较好的线形和通视条件。6简述高速公路横断面的特点。答:（)为保证行车安全,高速公路的双向行车必须严格分开，为此必须设立中央分隔带（分离式路基除外);(2)为保证行车持续性，没有达到规定车速的车辆不准上车行道。为避免产生忽然事故的车辆扰乱车流，必

9、须在横断面的左右两边硬路肩上设立规定宽度的应急停车带,共临时停车用；（3)为使高速行车有足够的安全性，在双向妹每幅行车道的两边均须设立宽为0.m的路缘带；（4）在中央分隔带两侧和两边路肩上一般须设立安全护栏;(5)为使路幅全封闭,严禁非机动车和行人进入车道,路基两边都必须设立避免进入的防护栅或其她隔断设施。.简述喇叭性立交的特点。(1)全互通、全立交（无冲突点、无交错点)； （2）线形简朴、造型优美; ()一座跨线桥,工程小，占地少,投资省； (4）匝道绕行距离相对较长，当相交道路下穿时视距受限; （5）合用于高级别公路与低档别公路交叉的三路立交及收费立交。8.简述高速公路三维立体线形组合设计

10、的原则。(1)平、纵线形组合设计,应使线形持续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线； （2）要常常保持平、纵线形大小的均衡； (3)驾驶员的视野应当开阔清晰,不能在视野所及的范畴内浮现扭曲、突变、隔断等不良线形； ()凸形曲线的顶部或凹形曲线的底部,应避免插入小半径的平曲线； ()应选用恰当的合成坡度。9简述三路喇叭形立交特点及其适应性。(1) 全互通，全立交(无冲突点，无交错段); (2） 线形简朴,造型优美;(3） 一座跨线桥，工程小，占地少,投资省; (4)匝道绕行距离相对较长，当相交道路下穿时视距常受限制; () 合用于高级别公路与低档别公路交叉的三路立交以及收费立交。3简述匝道端部设计

11、要点(1)一般状况下设立在主线行车道的右侧,出入口位置应易于辨认;（2)一般状况下，将出口设立在跨线桥等构造物之前；当设立在跨线桥后时，距跨线桥的距离应不小于150m; ()入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆运用下坡加速，并使车辆汇入主线之前保持充足的视距，以利合流; （4）主线与匝道的分流处,当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边沿应加宽一定偏置值,并用圆弧连接主线与匝道路面边沿；)楔形端端部后的过渡段长度应根据渐变率极端拟定。六、论述题 . 高速公路三维立体线型组合设计的原则答:（1)、平、纵线形合理的组合设计,应使线形持续,在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线;在视觉上能都自然的引导驾

12、驶员的视线,是衡量立体线形的最重要指标；(2）、要常常考虑保持平、纵线形大小的均衡,这不仅关系到眼睛所看到的道路的平顺性，并且与工程经济也有重要关联; (3)、汽车在高速公路上高速行驶时,驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范畴内浮现扭曲、突变、隔断等不良的线形； （4)、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部,应避免插入小半径的平曲线,应避免设立反向曲线拐点;在一种平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸状况;应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线;应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一种方向转弯的曲线之间应避免加入短的直线; (5)、应选用恰当的合成坡度,坡度过大会产生不安全，会是个别低速

13、行驶的车辆驾驶失误而导致事故。(该题更具体的答案在教材的121页）2. 高速公路平面定线工作的内容及原则答： 工作： 高速公路的平面定线中，应当规划和选线的基本上重新审定控制点，然后再各个控制点之间根据地形、地物状况选定宜于设定转折或者直线路段的地点。（1)、审定基金城乡的控制点:根据高速公路专供汽车高速运营并所有设立立体交叉和控制出入的特点和功能，在逼近都市是必须账务“近而不入,远而不离”的原则；(2)、审定互通式立体交叉的控制点:根据高速公路上车流高速和持续的特点，每两互通式立体交叉的间隔不易过短；（3)、审定大型构造物的控制点:在高速公路跨越大江、大河时,由于航运或者水深等因素必须设大跨径桥梁时，应考虑把桥梁设立在直线路段上;在翻越山岭是,隧道宜方放直线段上；原则: (1）、力求线形直捷、圆滑平顺,曲线半径尽量地大; (2)、线形持续,避免线形突变,各项技术指标的变化过渡应尽量平缓匀顺； (3）、公路转角一般状况下以不不不小于为宜,不得已采用时,要注意必须有足够的曲线长度; (）、两同向曲线间不得以短直线相连，可调节为单曲线或复曲线或型曲线； （5)、两反向曲线间夹有直线段时，应设立不不不小于最小直线长度（即2V)的直线段。