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1、 .wd.南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案编 制:张 彬 彬复 核:张 真 审 核:吴 文 汉 目 录一、工程概况.3二、编制依据.5三、施工组织机构及人员配置.6四、制作工艺.9五、运输及现场安装方案.20六、质量保障体系.35七、工程安全体系及安全生产保证措施.37一、工程概况1、构造形式龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车
2、道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为(3*30)+(4*30)+(31+33+31)m，预应力混凝土连续箱梁+(39+52+40)+(42+46)m钢构造连续箱梁+(23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25)m 预应力混凝土连续箱梁。2、钢箱梁分段情况箱梁分段思路：1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道
3、，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。2、满足箱梁节段运输要求，重量 基本控制在65吨以下。3、对于河道上方安装工况复杂的节段进展细化， 基本控制在30吨以下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁局局部开制作安装。主体箱梁局部第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。最大吊装重量62t。详见以以下图和表。主体箱梁纵向分段示意图钢箱梁吊装节段规格统计表编号规格m数量重量tL4-14.252.5725162.5L4-24.432.5725162.5L4-34.772
4、.5718145L4-44.782.5718145L4-55.232.5711.5128.75L4-65.142.5711.5128.75L4-75.362.5723.5158.75L4-85.352.5723.5158.75L4-95.362.5717142.5L4-105.352.5717142.5L4-115.232.5717.5143.75L4-125.222.5717.5143.75L4-135.212.5722155L4-144.992.5722155L5-15.252.5719147.5L5-25.292.5719147.5L5-35.312.5724.5161.25L5-45.
5、312.5724.5161.25L5-55.12.5711127.5L5-65.12.5611127.5L5-75.132.5716.5141.25L5-85.162.5716.5141.25L5-95.132.5713.5133.75L5-105.142.5713.5133.753、工程特点南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁工程包括(39+52+40)m第四联+(42+46)m第五联等高度钢构造连续箱梁。钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂。31运输：本工程桥形为较宽的外形构造，吊装运输时保证构件不变形。32桥梁构件运输期间
6、须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，即不影响周边公路的交通，又要确保施工顺利进展。4、施工重点41本工程钢箱梁为单箱单室斜腹板断面，平面曲线不同，现场作好节段拼装的测量。42桥体设计为箱形梁，体积大，在施工中，控制节段之间的焊接变形。43在工厂整体制作完成后，按现场实际条件及设计要求进展分体运输至现场后进展拼装、定位、连接，确保钢箱梁安装后符合设计要求。44钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要实地考察交通路线，确保运输能力。5、钢材51钢桥主要采用Q345qD钢板，应符合?桥梁用构造钢? (GB/T 714-2008)的规定。进厂钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态
7、，每10个炉批号抽检1组进展复检。52钢梁的制作和安装应符合设计图和施工图的要求，并符合标准的规定。当需要修改设计时，应取得原设计单位同意，并应签署设计变更文件。6、焊接61板材组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合?公路桥涵施工技术标准?JTJ-2000第17.2.5条的规定。 62本桥所有的焊缝应尽量采用埋弧自动焊，确有困难时可采用半自动焊或手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求。63焊工应进过考试，熟悉焊接工艺要求，取的资格证书前方可从事焊接工作。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。64低合金高强度构造钢厚度为25mm以上时进展定位焊、手弧焊及埋弧焊时应进展预热，预热温度80
8、-120，预热范围为焊缝两侧，宽度50-80mm。厚度大于50mm的碳素构造钢焊接前也应进展预热。7、钢箱梁涂装防腐所有钢材进场后外表进展预处理，外表Sa2.5级的要求，车间底漆厚25m,进入生产厂区，具体涂装要求见?南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁涂装工艺?。二、编制依据1、?建筑机械使用安全技术规程?JGJ33-2001；2、?公路桥涵施工技术标准?(JTG/T F50-2011)；3、?公路桥钢箱梁制造标准?DB32/T947-2006；4、?公路桥梁钢构造焊接质量检验规程?DB32/T948-2006；5、?建筑构造荷载标准?GB50009-20012006年版；6、?钢构造工程施工
9、质量验收标准?GB50205-2001；7、?碳钢焊条?GB/T5117-1995；8、?低合金钢焊条?GB/T5118-1995；9、?碳钢药芯焊丝?GB/T10045-2001；10、?中厚钢板超声波检验方法?GB/T2970-2004；11、?外表粗糙度参数及其数值?GB/T1031-1995；12、?气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的 基本形式与尺寸?GB985-88；13、?焊接材料质量管理规程?JB/T3223-1996；14、?建筑施工安全检查标准?JGJ59-2011；15、?起重机械安全规程?(JB6067-2010)；16、?汽车吊装安全操作规程?；17、?起重吊装技术
10、手册?；(JGJ 276-2012)；18、?建筑施工高处作业技术标准?；(JGJ80一1991)；19、?施工现场临时用电安全技术标准?(JGJ 46-2005)；三、施工组织机构及人员配置公司将成立以武桥重工公司江苏分公司总经理范杰为组长的“南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装吊装工程领导小组，该领导小组负责本工程在人力资源、设施设备、工程资金等方面的总体协调与保证，以确保本工程的周期和质量。公司对该工程实行工程管理，成立以佘国樑为工程经理的工程工程经理部，具体负责工程方案、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。工程部组织机构见图2-1。工程经理
11、部在工程经理领导下，针对工程工程特点，对专业负责人的主要工作职责作出规定。技术主管 张真检验主管 刘汉成安全主管 李志勇电焊班涂装施工队装配班综合办公室工程经理 范杰吊装施工队 图3-1 现场安装工程部组织机构2、 投入本工程的管理及施工人员表3-1 人力资源配置表序号工 作 项 目工地需求数量人备 注工程管理人员4人 .1现场工程经理12工艺技术员13质量检验员15安全管理员1技术工人及其它人员34人1装配主管12焊接主管13切割工14装 配 工85电 焊 工66打磨工47起 重 工28维修工19运输车司机610吊车司机211值班23、生产组织设计31总体进度方案32按照甲方通知现场开工时间
12、，结合工程设计图的技术要求及产品构造特点，有方案地提供梁段，保证满足现场的钢箱梁吊装顺序的要求。3.3 工程施工关键节点 材料合同签订：2016年6月5日 材料进厂：2016年6月25日 钢箱梁节段车间制造验收合格：2016年8月20日 现场安装进场：2016年7月20日 现场安装完毕：2016年9月5日 现场油漆涂装及现场清理完成：2016年9月20日四、制造工艺本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验原材料抛涂预处理下料单件预制钢箱梁组装、焊接。第二阶段：汽车运输到安装现场安装前检查架设梁段桥位吊装测量焊接桥面附属设施安装 最终验收。钢箱
13、梁制造施工流程图施工前期准备图纸技术交底、材料验收钢板预处理钢箱梁施工原材料复验、焊接工艺评定钢箱梁下料组装焊接X射线、超声波检验预装运输、吊装现场组装焊接X射线、超声波检验刷面漆初 验 收竣工验收、交工根基尺寸复测桥面板施工1钢箱梁制作1顶、底板制造工艺U肋及I型肋整体长度为6m，按照不同顶板单元节段长度进展切割。在切割U肋时需要在切割线两边设置零时工艺定位板，切割完后将端口进展打磨处理，确保U肋端口的尺寸。顶底板单元制作先将底板零件对接成整板单元再进展划U肋底板那么为I型肋定位线，再将U肋底板那么为I型肋在顶底板上定位并进展焊接，U肋底板那么为I型肋在顶底板单元件两端预留200mm不焊接，便于工地UI型肋肋嵌补段的安装及
