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1、本科学生毕业设计地框式车身校正设备设计附加cad图.联系qq33244917系部名称: 汽车与交通工程学院 专业班级：汽车服务工程 08班 学生姓名： 冯 琪 指导教师： 戴耀辉 职 称： 副教授 黑 龙 江工程学 院二一二年六月e Gadtion Design for aclors egreeDesin GroundFrme Auto Boy Reair ls ania：Feng Qi Specity： Autoobie ervic EngieringClas：B82 Suervisr：socte。Da Yohu Hlngji Institue of Technology20206Bi /
2、摘 要 车身校正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态的过程。当前国内普遍采用的车身校正设备主要有地框式、地锚式和轨道台架式等几种，其中地框式车身校正设备结构简单、使用方便、能达到车辆钣金维修标准的要求,并且此设备价位较低，因此在汽车维修行业中有很大的发展空间.本设计依据车身校正设备的发展情况,设计方案等内容,对地框式车身校正设备的各主要部件进行材料选取，设计计算，以及强度校核。这些部件包括地框,顶伸器,气动液压泵，车辆支撑座,夹具，卡具和附件。此外，在设计过程中,通过查阅相关资料,经过优化分析，并结合实际情况，对所设计的零部件进行适当的筛选，尽可能使设计
3、的设备达到经济实用。最终,使所设计设备的性能满足要求，做到适合于现代车身的校正修理.关键词: 地框；车身；设备；设计；维修；校正BTRCT Caliraisthe ehileby oe externl fore wll beccident daaeor repairo fatiue daeto te vehice ocation technlogana aor stte proes。The current doestic bodyorrection evice enerllued minly to boxtype, nhrdench, etc。 he rudframeauto body par
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6、uld badpt tth deand, an chiev eetin te maintain te odernvehiclebd. Ky words： Gound fram ；Vehle body ; Eqient ；Desgn ; Mainn ；Crre目 录摘要IAbracII第1章 绪论11 选题背景11.2设计的目的与意义1。3车身校正设备的发展概况21. 车身校正设备的分类、构造与特点21.5车身校正设备的校正原理与方法416 主要研究内容5第2章 地框的设计. 地框尺寸的确定6。 地框结构的设计62.。 地框表面结构设计622.2 地框刨面结构及尺寸723 槽钢的预选与校核8.3
7、。 预选.3。 校核82。4 钢板的选材102. 工字钢选择102.6 螺栓的选择112.7本章小结1第章 液压缸的设计1231 设计要求232基本参数的确定12.3 液压缸承载力的计算13.4 活塞杆的设计及校核143.5 活塞的设计153。 其他参数的计算3。缸筒的设计163.7。1 缸筒壁厚度的计算63.7。2 缸筒材料的选择13。7.3 缸筒的形位误差73。4 技术要求138 导向套的选择8. 密封圈的选配183。1 油口的选用831 液压油的选用93.12 支转球头设计及校核9313 本章小结19第4章气动液压泵的设计204。1基本参数的确定204。2 气动液压泵泵筒的设计204.2
8、1结构设计204.2。2 材料选择2。.3 技术要求2043 泵盖的设计214。3。1 材料选择214。32 技术要求21。4 活塞的设计.1 材料选择214。4. 技术要求214。4。3 活塞构造特征214。4 设计计算214。5 单向阀的选择24.6 气动快速接头的选择224.7 出油口的选择28 加油螺塞的选择224.8踏板弹簧的设计224. 本章小结23第5章 夹具的设计24。1 拉环材料的选取245。2 夹具的材料选用2453 摩擦片的材料选用2454 钢环的设计2554.1选材5。4。2 钢环的校核25。43 使用特点27。6 本章小结7第6章 支撑座的设计26。1 支撑座的设计要
9、求86。2 支撑座的选材与校核286。2。1 支撑座的选材86 夹紧摩擦片的选材286.3 螺栓的选材28.4支柱支撑螺栓的校核286.2.5 螺母的选材96 支撑座的基本结构296.4 本章小结2第章 卡具的设计071卡具特征07.2 选材307.卡销的设计307。4 卡具的校核307.5 使用注意事项337.6 本章小结33第8章拉链的设计31拉链的选材48。2 拉链的校核3483 本章小结4第9章 连接头和加长杆设计3591选材392 设计要求9。3 连接头和加长杆的校核359。4 本章小结36结论37参考文献38致谢39附录40 第章 绪 论1. 选题背景近几年来，随着汽车保有量的快速
10、增加，维修企业的碰撞修复业务也快速增长。车身校正设备作为维修企业赢得高额利润的一种重要汽车维修设备，它的研制状况和使用性能的好坏无疑都会对车身的校正修复有极大的影响。另外，科学技术的高速发展,使得任何一种校正设备都将会被不断的更新。目前，我国部分机械设备制造厂已经研发出了多种适合我国汽车维修业的车身校正设备。对于我国众多中小型维修企业大多正在使用的车身校正设备，本设计将介绍它们的发展状况,设备构成及特点，校正原理与校正方法,并设计出地框式车身校正设备的支撑装置、气动液压装置、拉拔校正的连接装置（夹具和卡具)等.本设计是在意识到车身校正在汽车修理中越发重要之后，经老师们仔细研究选择的,在本设计中
11、主要研究的是车身校正。经过对本市多家汽车修理厂进行调研发现多数4S店都有先进的车身校正设备，但地框式车身校正设备却任有很强的生存空间,没有被淘汰。经过询问得知,维修工人认为先进设备使用起来相当复杂，而且维修结果也相差无几。在目前这种背景下，结合我所学习过的汽车知识和目前我国维修行业的现状，我选择了地框式式车身校正设备设计这一课题,在戴耀辉老师的帮助下，通过自己的思考和老师的指导，设计一台既能达到维修目的有操作简单方便、易学易用的台架式车身校正设备。1.2 设计的目的和意义地框式车身校正设备是一种能够对撞损的车身和车架进行拉拔校正,以恢复其原有形状的车身校正机械。地框式车身校正设备主要由地框、夹
12、具、卡具、气动液压装置、液压顶伸装置及附件等组成。通过对地框式车身校正设备的结构组成、工作原理、使用方法等研究,以经济实用为目标,针对轿车车身结构校正特点,设计出相应的地框式车身校正设备.设计中,地框式车身校正设备能够实现中小型汽车车身全方位拉拔校正。汽车车身校正系统的发展正朝着自动化、数字化与多功能化方向发展，未来的产品应具有全新超前的专业理论，尖端无比的技术含量，简易轻松的操作流程，以人为本的设计理念全面系统的技术支持以及完善周全的服务体系。通过对地框式车身校正设备设计能够锻炼我们对所学专业课、基础课知识进行综合运用的能力，同时培养我们收集资料、调研分析、方案设计、计算机绘图的能力，以及创
13、新和工程实践能力。1.车身校正设备的发展概况从国外汽车车身校正维修的发展现状来看。车身校正设备供应商已经能充分理解现代汽车设计理念，在其校正设备中有明显体现：(1)校正设备适用专业化.设备商能提供更专业的专用校正设备如法国CELLE公司专用卡标式测量维修 只针对某一种车型维修,更加方便适用并且操作简便.（)校正设备电脑化操控.车身校正的测量系统引入激光测量技术,测量数据通过计算机连线。经过处理后与原车车身数据对照，实控反应.使维修校正更加准确方便。从而消除了人为误差.如美国SPAS公司的电脑激光测量已积累了多年的经验。(3)校正设备操作人性化设计。国外车身校正设备供应商尊重操作人员的操作要求.在碰撞修复要省时省力，同时可提供多个方向的拉伸校正.原则上并不以恢复原车尺寸为主。而是以消除内应力、恢复汽车安全性能为主。避免“过校”或 “损伤”的代价来达修复车身外观尺
