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1、人为因素培训试题部门：姓名：成绩：1、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告航空人员的维修差错管理中要求多长时间对维修差错进行综合分析，评估并写出报告A 一年B两年C 半年D 各单位自定2、按照人为因素的理论和方法，解决航空安全问题的重点是A航空器B组织C操作者D环境3、SHEL模型是A数学模型B人机设计理念模型C人为因素概念模型D上述答案不对4、准确表述人为因素研究的范畴是A生命件一硬件，生命件-软件，生命件-环境，生命件 一生命件B人机工程学C人，机器，环境D上述答案不对5、在下述各项中，哪一项属于人为因素的研究范畴A 人与机器B 软件与硬件C 软件与环境D 硬件与环境6、在人为因素所含的要素
2、中，关键的要素是A 软件B 环境C 生命件D 硬件7、按照REASON 理论和方法,在解决民用航空安全问题时,重点时查找A 不安全行为B 组织缺陷C 航空器缺陷D 不安全行为的前提条件8 、 REASON 模型将系统缺陷分为几级A 二级 B 三级 C 四级D 五级9 、按照REASON 理论和方法,导致事故发生的因素通常是A 一个 B 两个C 多个 D 很多10 、人是会出错的 ,这种理论真确吗 ?A 正确B 不正确C 不完全正确 D 对半参错11 、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告航空人员的维修差错管理中要求设立或指定组织机构负责维修差错管理,其完整的要求是A 单独设立B 安全管理部门或生
3、产部门兼管C 也可以有安全管理部门 ,质量部门 ,可靠性管理部门兼管D A和C12 、在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告和管理人员的要求是A 熟悉航空器维修B 经过专门培训C 掌握了调查程序, 能够运用调查表进行时间调查D B和C13 、为了保证人为差错调查的客观性, 在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告航空人员的维修差错管理中规定调查材料级其纠正和预防措施应A 征得当事人认可B 征求有关部门经理意见并得到确认C 在相应得会议讨论 ,然后经主管领导批准D B和C14 、在下述各项中,那一项不属于人为因素研究范畴A 生命件 硬件B 生命件 软件 C 生命件 生命件D 硬件 软件15 、人与人不同
4、, 有的人会出错, 有的人不出错, 这种说法对吗?A 不对C 不完全对D 对半参错16 、 按照 REASON 理论和方法,事故是由多个互为因果关系形成链导致的,因此,只要在下述何种条件下就能阻止事故的发生?A 组织因素缺陷B 基层监督缺陷C 不安全行为及其前提条件缺陷D 以上全部17 、在民航总局标准司颁发的咨询通告航空人员的维修差错管理中要求对维修差错进行闭环控制管理,纠正和预防措施颁发后,多长时间检查一次落实情况?A 三到六个月 B 五个月 C 一年D 一年半18 、航空界要进一步降低事故率, 必须将重点放在事故的主要原因上,其主要原因是指A 飞行 机务 空管B 航空器 C 人的因素D
5、A 和 B19 、因为人是会出错的 ,所以人为差错是不能控制的 ,这种说法对吗 ?A 不正确B 正确C 不完全正确D 对半参错20 、维修中人为差错不可能完全避免,这种理论正确吗?A 不正确B 正确C 不完全正确 D 对半参错21 、下述那一界面不属于人为因素研究范畴?A 环境 软件 B 生命件 -环境 C 生命件 硬件 D 生命件 生命件22 、在民航总局标准司颁发的咨询通告航空人员的维修差错管理中要求对维修差错的类型诱因进行分析的周期是A 一年B 两年C 半年D 上述答案不对23 、中国民用航空总局维修差错调查表由几部分内容组成A 二部分B 三部分C 五部分D 六部分24 、中国民用航空总
6、局维修差错调查表 中所列的诱因有几种 ?A 7B 9C 3D 上述答案不对25 、按照 中国民用航空总局维修差错调查表规定,下列各项中,那一项属于诱因?A 安装不当 B 勤务缺陷 C 设备工具D 修理不当26 、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项不属于诱因 ?A 工作任务B 公司维修文件C 器材管理D 检查测试故障隔离欠妥27 、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项属于诱因 ?A 检查测试故障隔离欠妥B 勤务缺陷C 环境设施D 修理不当28 、按照中国民用航空总局维修差错调查表规定, 下列各项中,那一项不属于诱因?A 工作任务B 公司维修文件C
7、 器材管理D 安装不当29 、指出下述那一项与中国民用航空总局维修差错调查表中规定的内容不符?A 第一部分概述, 第二部分事件B 第三部分维修差错,第四部分诱因分析C 第五部分责任 , 纠正和预防措施D 第六部分纠正和预防措施闭环审计记录30 、在下述中国民用航空规章里那部规章明确提出对维修人进行人为因素知识培A CCAR121 部B CCAR145 部C CCAR66 部D 目前中国航空规章没有要求31 、航空界对人的因素需求是什么 ?A 安全和效率B 系统有效性C B 和 DD 运行人状态良好32 、影响运行人状态良好的重要因素是什么 ?A 疲劳B 生物节律紊乱缺少睡眠C 饮食D A 和
8、B33 、控制人为差错的主要方法有三种 ,下述那一项可以去掉?A 减少差错B 提高人的综合素质C 捕获差错D 包容差错34 、世界航空安全所达到的水平是A 较高B 较低C 公众可接受 D 公众不能接受35 、企业安全文化对一个组织的影响,突出表现在A 人的积极性B 效益C 加速或防止违规的发生D 协调配合36 、标准运行程序协助运行人员符合逻,特别是 方式完成任务A 简单B 复杂C 防错D 快速37 、导致飞行事故的主要原因是A 航空器B 飞行员C 环境因素D 人的因素38 、生命件 生命件界面包括A 人与他人B 人与组织C 人与环境D A 和 B39 、人的因素各要素同等重要B 不对C 对错参半D 上述说法不对40 、人为因素分别研究人,软件,硬件,环境的科学B 不对C 对错参半D 上述说法不对CDDBAABCAA CBCCA DDDDA DACAB AADDC DCDCB CDBCC注：每题 2.5 分，共 40 题，满分 100 分。Welcome ToDownload !欢迎您的下载，资料仅供参考！
