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1、新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段站前2标黄陂铺轨基地施工组织设计二六年八月三日黄陂铺轨基地施工组织设计1.编制范围站前施工招标范围为引入武汉枢纽部分工程，即：DK212+300HDK367+274.71范围内的铺轨工程（含大别山隧道范围内无碴轨道）和DK316+000DK342+350范围内及DK316+000DK348+552范围内铺轨工程，其中包括：黄陂下行货车联络线XHDK0+000XHDK2+291.39（计正线长度2.29Km）；黄陂上行货车联络线SHDK0+000SHDK2+378.51（计正线长度2.38Km）；麻汉联络线电化前改造工程MK72+500MK76+600（计正线长度4
2、.10Km）。2.工程概况新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段武合铁路湖北有限责任公司管辖范围：东起大别山隧道（DK212+300），西至汉口车站，线路途经湖北省黄岗市的麻城市（DK212+300DK288+860）、红安县（DK288+900DK303+340）、武汉市黄陂区（DK303+340DK353+800），终止于汉口车站（HDK367+274.71），正线全长155公里。3.主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量正线铺轨公里318633站线9.903铺道岔组57线路有关工程正线公里26.354.交通条件铁路主要有京广线、麻汉联络线。本线在麻城市与南北干线京九铁路相交叉，在麻城至武汉段
3、与麻汉联络线相并而行，在京广线的横店通过黄陂上下行货车联络线接轨，麻城、红安、黄陂、横店等既有站可为合武铁路工程直发料及部分道碴用料提供运输条件。国家级公路主干线有京珠、沪蓉高速公路，并在武汉交织成环，与线路相伴而行的主要道路有：203省道、309省道、106国道、318国道、岱黄高速等，交通较为方便，省级、县级、乡级等地方公路都将为本工程厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。5.铺轨基地选定根据指导性施工组织设计以及现场调查情况，本着“永临结合”且为后续工程服务的原则，铺轨基地拟设在DK332000附近，位于麻汉联络线（黄陂上行货车联络线）与新建武合右线间的空地上。6.铺轨基地引入方案（1
4、）交接站：黄陂站为路料列车交接站。（2）铺轨基地引入：在既有麻汉联络线MK72784处插入一组临时道岔L1，铺设临时过渡线路，经临时道岔L2引入设计上行货车联络线，在SHDK2+769处插入临时道岔L3，接通线路引入铺轨基地。7.铺轨基地建设基地内设长钢轨装车线、短钢轨卸车线、轨料卸车线、设备停放线、装碴线各1股道，机务线2股道。基地设有焊轨生产线、列车编组区、长钢轨存放区、待焊轨存放区、轨枕存放区、道岔及配件存放区、大型存碴场、机务整备区、机加工修理及生活办公区。在焊轨生产线前端设4台10吨17米跨度龙门吊配合进行待焊轨装卸、存储及配合钢轨焊接，在长钢轨存放区设32台2吨固定式龙门吊进行长钢
5、轨的存放和装车作业；在轨料卸车线旁设4台10吨17米跨度龙门吊配合轨料装卸及整理。铺轨基地平面布置见武合线黄陂铺轨基地平面布置示意图。8.基地生产及存储基地能力焊接500米长钢轨：1.5公里/天100米钢轨：1040根，计52公里 500米长钢轨：200根，计50公里轨枕：50000根 配件：28Km 道岔：10组存放道碴：10万m39.铺轨基地建设施工安排根据武合铁路湖北有限责任公司指导性施工组织设计安排，结合施工具体实际，首先铺通基地引入通道，为轨料进场提供条件，其次铺通基地线路，进行设备安装、调试，最后完成铺轨通道正式及过渡工程施工。本铺轨基地由2006年5月开工，至2007年7月1日投
6、入生产。具体安排如下：1完成铺轨基地驻地、基础工程建设及龙门吊基础等工作。时间由2006年6月1日2006年12月31日。2完成麻汉联络线及黄陂上行货线联络线间L1、L2、L3道岔的铺设。并完成道岔间线路连接。除L1铺设时间需要根据武汉铁路局批复实施时间外，其余时间由2007年1月1日2007年1月31日。3铺设L4，L5，L6，L7道岔，从L4道岔接铺混凝土枕和配件装卸线；从L5道岔接铺长轨装车线；从L6道岔接铺短轨装卸车线；从L7接铺装碴线。4铺设L8、L9道岔，铺设机1线，机2线和设备存放线。时间由2007年2月1日2007年2月28日。择时进行型式检验。5在临时线路铺设完成后，主要进行
7、焊轨生产线的安装，安装龙门吊及铺轨设备转头等设备。时间由2007年3月1日2007年3月31日。6铺轨基地在2007年3月底达到进车能力并开始存储轨料，2007年4月初开始对焊轨生产线进行调试，2007年5月中旬开始进行钢轨焊接并储存长钢轨。7连通L3和A2之间线路，人工铺通黄陂上行货车联络线和L2至MK73+373线路，为铺轨通过作好准备（在全标段轨道工程施工完成后采用“换铺法”将其更换为无缝线路）。时间由2007年4月1日2007年4月30日。8在合武右线YDK329+750处铺设A1道岔（1/30左开），在黄陂上行货线联络线SHDK0+150.08处铺设A2（1/12右开）道岔，连通岔间
8、线路。时间由2007年5月1日2007年5月31日。9在铺轨基地焊轨生产线采用K1000闪光接触焊机将100米及50米无孔新轨焊接成500m长钢轨。经过正火、粗磨、校直、细磨、精磨、探伤等工序确保焊头质量达到设计及有关规范的要求。焊接好的长钢轨存储在长轨存放场，通过轨-枕双层运输车运往施工现场进行铺设。10.主要工序施工工艺10.1长钢轨焊接（1）施工方法采用K1000型闪光接触焊机，在铺架基地将100米钢轨焊接成500m长钢轨。同时对焊缝进行正火，打磨、调直、探伤等作业，确保焊接接头的外观尺寸及机械性能达到规范要求。（2）基地焊接长钢轨工艺流程（见下页）（3）施工工艺及操作要点A.长钢轨焊接
9、前的试验长钢轨焊接前根据钢轨焊接接头技术条件TB/T1632-91的要求进行型式试验，确定各种焊接参数。钢轨焊接时必须严格按照型式试验确定的焊接参数进行作业。B.焊机检查焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在焊机规定的允许范围内，否则应对焊机进行必要的调节。在生产过程中也应随时检查与调节。焊机和冷却水液压油必须符合规定要求，每日应进行检查。焊机主机、附属设备及计算机可编程控制系统、记录打印系统应完好，否则须及时修复。各工艺参数按标准工艺调整到位，每班开工前进行检查。基地长钢轨焊接工艺流程图不合格精磨探伤验收长钢轨储存合格不合格合格选配钢轨轨头校直合格锯截钢轨轨端除锈合格焊接正火焊缝自然冷
10、却钢轨四向校直不合格焊接后冷却粗磨C.钢轨的焊前检查与除锈打磨准备焊接的钢轨进行外观检查，发现不合格钢轨必须剔除。准备焊接的钢轨在全长范围内轨顶面和侧面平直，不得有硬弯扭曲。钢轨端部不垂直度不得大于0.5mm。用打磨机打磨掉钢轨轨端650mm范围内铁锈。用砂轮打磨机打磨钢轨轨腰两侧650mm范围内表面，直至打出金属光泽，如遇轨腰有钢号，需打磨掉钢号。其与导电钳口接触部位的面积不小于接触面的80%，对母材的打磨量不得超过0.2mm。除锈打磨面在钢轨待焊时间超过24小时或打磨后有油、水、污垢污染时，必须重新打磨处理。D.闪光接触焊焊接长钢轨钢轨进入焊机，必须检查焊前处理及除锈工作质量，发现不合格的
11、钢轨应退出重新处理及除锈。钢轨轨头对正时，检查轨缝尺寸为1-2mm，轨缝过大应重新对正。焊缝位置以推瘤刀面为基准，使轨端外露25mm为宜。焊后应对焊头外观质量进行检查，不得存在各类缺陷。焊接结束，应对焊头进行编号。编号前，在焊头前方2m处腰上将钢轨表面除锈，于其上先涂防锈漆，再涂上白色油漆标出编号，书写字迹应清晰、端正并能保持长久。E.焊接后冷却对焊缝进行冷却，确保焊缝到达正火工位时，温度降至500以下。F.正火采用中频加热全断面正火处理。正火前钢轨焊接接头的表面温度应在500以下。严格按照型式试验确定的参数对焊接接头进行加热，使钢轨各部的加热温度基本一致。正火加热范围必须大于焊接的热影响区宽
12、度。焊接接头送出正火车间时，其温度不得高于560，防止接头温度降低过快而产生金相变化，影响焊接接头性能。G.正火后冷却正火工位后设一个自然冷却工位，确保焊缝到达粗磨工位时轨温在200以下。H.焊缝粗磨采用手提式砂轮机，对轨底面、底上表面、轨腰、轨底角进行打磨，打磨后的不平度0.5mm。打磨时，砂轮机应沿钢轨纵向移动，严禁横向打磨。用力要适度，防止钢轨表面发兰。打磨量不宜过大，严禁伤及钢轨母材。I.四向调直采用SPM4N型四向调直机进行调直，其作业过程为测量调直测量反复工作（焊缝不动、机械动），直至焊缝前后各1m范围不直度符合要求（0.3mm/m）。J.焊缝精磨采用MMA14型精磨机对焊接接头的
13、轨顶面和内侧工作面作最终打磨，使得钢轨工作面的不平度0.3mm。焊接接头的外观尺寸标准见下表。K.超声波探伤每个焊头均应进行全断面超声波探伤。探伤记录必须完整、齐全、准确，发现缺陷应将情况附图说明，并填写处理结果。钢轨接触焊焊接接头允许偏差标准（mm/1m）部位标准值顶面0+0.3内侧工作面接触焊0+0.3轨底0+0.5探伤前应将焊头表面温度降至50以下，浇水冷却前钢轨温度不得大于250。L.焊接长钢轨验收专职质量检查员应对焊接后的长钢轨各工序的作业记录进行检查，发现问题立即处理。专职质量检查员应对焊后长钢轨进行全面检查，检查后填写长钢轨质量证明书，生产线检验人员认可签字。长钢轨验收中发现有质
14、量问题时，必须及时处理，处理后仍达不到合格标准，应另作专门处理。长钢轨的亏损缺陷不得采用焊补及高温锤击方法修补。在每个焊头附近标明焊头编号，在每根长钢轨前端外侧轨腰上标明长钢轨编号及工作边位置。M.长钢轨储存合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。堆放长钢轨的各层之间宜采用钢轨支垫，支垫间距5m，各钢轨支垫应上下对正并与各层钢轨垂直放置。在每垛长钢轨旁要树立标牌，写明钢轨规格及数量。长钢轨放置应整齐、平直、稳固。吊轨时要缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中要保持长钢轨平稳。N.钢轨焊接接头超声波探伤钢轨焊接接头内不得存在光斑、灰斑、气泡、缩孔、夹渣和未焊透等缺陷。每个焊接接头必须经超声波探
15、伤，判定不合格焊缝，必须锯开重焊。参加焊接接头探伤人员应符合无损检测人员技术资格鉴定通则GB9445-88和其它有关标准，持有无损检测人员技术资格或钢轨探伤工证书，并经过焊缝超声波探伤专门培训的人员准许探伤作业。钢轨焊接接头探伤和伤损判废执行钢轨焊缝超声波探伤工艺及缺陷判定Q/BT179-1999标准。钢轨焊接接头探伤的仪器必须符合多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件TB/T2340-92，探伤探头必须符合钢轨超声波探伤探头技术条件TB/T2634-1995和钢轨焊缝超声波探伤探头Q/BT178-1999标准。焊缝探伤作业严格按照标准中规定的操作程序。焊缝探伤结果必须填写在规定的表格内，呈送上级技术部门审核签字，合格后投入使用。探伤设备应按钢轨超声波探伤仪检定规程JJG130（铁道部）92标准进行周期检定。检定合格的准许使用，不合格的不得投入使用。10.2技术措施选轨、打磨、冷却、正火、打磨、和试验等，要严格执行相关标准及技术
