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1、北京交通大学21春城市轨道交通客流分析离线作业1辅导答案1. 计算机仿真包括( )三个阶段A.模型变换B.数据准备C.建模D.仿真试验参考答案：ACD2. 轨道交通换乘客流的特征包括( )A.混合性B.多向性C.冲击性D.集中性参考答案：ABC3. 车辆按照按支承、导向制式的不同可以分为_与胶轮车辆。参考答案：钢轮车辆4. 上下行客流不均衡系数是( )。A.大于1B.小于1C.等于1D.不确定参考答案：A5. 系统分析的核心包括哪些部分( )A.评价与决策B.设立目标C.拟订替代方案D.建立模型E.划定问题的范围参考答案：ABC6. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )A.四次乘客B.二
2、次乘客C.三次乘客D.一次乘客参考答案：C7. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站(枢纽)密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )A.错误B.正确参考答案：B8. 交通一体化规划是_。参考答案：通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价9. 全面客流调查一般连续进行两三天，在运营时间内，调查全线各站所有乘客的下车地点和票种情况，并将调查资料以30min或者1h为间隔分组记录下来。( )T.对F.错参考答案：F10. 根据客流的空间分布特征、轨道交通客流分为( )A.车站客流B.断面客流C.
3、换乘客流D.转移客流参考答案：AB11. 交通运输通道能力协调主要是指( )A.运输设备能力协调B.运输方式能力协调C.“线”能力协调D.“点”能力协调E.“点”“线”能力协调参考答案：CDE12. 根据客流的时间分布特征，轨道交通客流分为哪几类?( )A.全日客流B.高峰小时客流C.全日分时客流D.车站客流参考答案：ABC13. 客流分析主要有哪些数据处理工作?参考答案：客流分析首先要对调查数据进行处理，数据处理的主要工作有：生成样本出行OD矩阵，扩样生成总体出行OD矩阵，计算整理输出，推算样本在换乘站上车时间和终点站到站时间，统计生成样本出行OD矩阵并扩样到总体。14. 断面客流量的计算公
4、式为_。参考答案：Pi+1=Pi+P上-P下15. 在运营中的作用，轨道交通的线路可分为正线、_和车场线三类。参考答案：辅助线16. 简述接驳换乘客流构成特点。参考答案：接驳换乘客流构成特点：1)高集中性，换乘站除了具有普通车站的进出站客流外，还汇集有相交线路甚至全网多座车站之间的交换客流，由此造成换乘站客流集中。2)多方向和多路径性，由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径，必然导致存在多股客流组织，形成多个冲突点。3)主导性，在换乘客流构成中，换乘客流占主导，在某一时间段的多种换乘方向中，同样存在主导换乘方向。4)方向不均衡性，同一时段，不同方向的换乘客流
5、量存在较大差异。5)时间不均衡性，同一方向，不同时段的换乘客流量存在较大差异。6)短时冲击性，轨道交通客流到达并非连续均衡，而是随着列车的到达呈现脉冲式的分布规律。17. 对于轨道交通，若要增加它的影响区，需提高线网密度。( )T.对F.错参考答案：F18. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )T.对F.错参考答案：F19. 站台服务员作业的主要内容是( )A.组织乘降B.站台管理C.接送列车参考答案：ABC20. 简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。参考答案：建立乘客满意度测评指标体系的原则有：建立乘客满意度测评指标体系，必须要以乘客为主。测评指标的选取应具有全面性。测
6、评指标的选取应具有代表性。测评指标必须能够控制。测评指标必须是可测量的。测评指标的独立性。建立乘客满意度指数测评指标体系还需要考虑到与竞争者的比较，设定测评指标时要考虑到竞争者的特性。21. 属于定性预测方法的是( )A.时间序列客流预测方法B.抽样调查法C.德尔菲法D.因果关系分析方法参考答案：ACD22. 轨道交通吸引范围包括( )A.二次吸引范围B.一次吸引范围参考答案：AB23. 简述轨道交通与其他交通方式衔接规划的目标?参考答案：1)使地面交通与地铁交通的衔接形成层次体系，从而确定公交体系为主架、优化城市内部公共交通线路、枢纽和站点的位置。2)根据地铁车站的区位、服务对象和规模，规划
7、为不同等级、不同类别的客运枢纽，发挥各自交通的集聚效应。3)提供良好的换乘空间和设施，通过对站点总和规划设计、合理组织换乘客流和集散人流的空间转移，达到系统衔接的整体化。4)充分考虑居民出行方式选择习惯，形成市区和郊县的出行方式的构成比例。24. 轨道交通站点对其他交通方式的乘客产生影响的区域称为_，在这个区域内，人们可以比较方便的直接或者间接利用轨道交通。参考答案：吸引范围25. 综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中，换乘客流占了一小部分。( )T.对F.错参考答案：F26. 车辆段是车辆运用、停放、检修，以及进行列车_、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。参考答案：技术检查27. 简述P+R换
8、乘客流。参考答案：P+R，就是Park and Ride，即停车换乘的意思，P+R是指为实现小汽车方式向公共交通方式转换所提供的停车换乘设施。28. 结合我国国情，综合各种因素，推荐我国合理步行时间为( )。A.5minB.10minC.15minD.20min参考答案：B29. 交通运输系统可划分为( )A.航空运输系统B.管道运输系统C.水上运输系统D.地面运输系统参考答案：ABCD30. 一年中，上半年的客流量一般比下半年低。( )T.对F.错参考答案：T31. 简述进站客流的特点。参考答案：进站客流：进站的乘客虽然是随机达到的，但是在高峰时段，进站的客流量一般会维持在一个稳定、相对较高
9、的值。乘客到达车站是一个随机过程，通过实际的统计调查可以得到乘客到达车站的分布规律，根据乘客到达规律，设置合理数量的检票机，调节其服务时间，使其能力利用率、乘客平均排队长度和平均等待时间等系统运行指标控制在乘客可以接受的范围内，并满足高峰时段客流通过的要求。乘客购票后或持卡准备从非付费区进入付费区候车时，首先到达自动检票机，接受检票设施服务，但是在客流高峰时段，乘客并不能立即得到服务，而是在非付费区域出现缓行的状况，乘客从无序至有序的过程使得在经过检票机时形成自动渠化队列，排队现象发生。高峰时期乘客进站或出站时，到达自动检票机前可以保持较正常的行人走行速度，进入排队系统之后，速度降低，进入排队
10、等候状态，进入检票机接受服务时，速度出现回升趋势。32. 进出站通道类设施包括开放式通道、_和半封闭式通道。参考答案：封闭式通道33. 由露点温度可以知道空气的 A相对湿度 B含湿量 C干球温度 D湿球温度由露点温度可以知道空气的A相对湿度B含湿量C干球温度D湿球温度B34. 车站设计规模是由什么决定的?( )A.车站高峰小时B.超高峰期客流量C.高峰小时最大的断面客流量D.最大断面客流量参考答案：B35. 远期客流预测年限指的是建成通车后的第10年。( )T.对F.错参考答案：F36. 光纤数字传输系统主要由( )组成。A.光缆B.电端机C.光端机参考答案：ABC37. 城市轨道交通发挥效益
11、的关键在于( )A.快捷性B.形成网络C.延续性D.准时参考答案：B38. 客运管理中，自动售检票机主要分为三杆式和_两种。参考答案：门式39. 通信系统设置的主要原则是( )A.迅速便捷B.安全可靠C.功能完善D.业务综合参考答案：ABCD40. 土地利用性质决定了居民出行时间规律，进而决定了轨道交通终端站客流的时间分布。( )T.对F.错参考答案：T41. 轨道车辆按牵引力配置的不同分为( )A.拖车B.动车C.轻轨车辆D.钢轮车辆参考答案：AB42. 就交通运输而言，它的组成如下( )A.运输需求B.流量实体C.控制系统D.固定设施参考答案：ABCD43. 简述大客流应急处置?参考答案：
12、大客流是指乘客集中到达，是车站候车、滞留的人数接近或到达车站设施设计的容量。对于临时可以预见的大客流，除了增加开行列车之外，车站应设置专门窗口发售应急票，以及采取增设临时检票口或者采取临时进站免检，出站检票等措施尽快疏散乘客。对突发性大客流，车站应按照紧急预案的规定及时向控制中心报告，同时采取有关的措施，对于没有预留应急措施的车站，管理公司可以在高峰期增加维护秩序的人员，增设一些临时设备，把进站客流和出站客流分开。44. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而( )。A.不变B.增加C.减少D.不确定参考答案：C45. 影响客流的因素有( )。A.土地利用B.票制票价C.人口规模D.私人
13、交通工具拥有量参考答案：ABCD46. 自动售票机主要分为三杆式和_两种。参考答案：门式47. 下列不属于车站设备的是( )A.自动售检票系统B.自动扶梯C.通道D.作业用房参考答案：D48. 控制系统主要由信号系统、_和控制中心构成。参考答案：通信系统B49. 简述轨道交通与常规公交的换乘布局。参考答案：轨道交通与常规公交的衔接规划主要包括公交线网调整和公交站场(站点)设置两方面内容，具体规划原则如下：(1)公交线路与轨道交通接驳的形式，中心区主要以“S”形线网布局为主，以加强系统的连接性边缘区以放射性为主，以增强轨道交通辐射能力。(2)应取消与轨道交通线路走向重叠较长的公交线路，需要经轨道交通线路进行转换的公交线路，原则上行使距离不大于3个轨道站点区间。(3)对于干线上的公交停靠站，应采取港湾式或公交专用道形式布置。与轨道线路垂直的公交停靠站应尽量提供4个停车位，同向的公交停靠站应提供3个停车位。平行线上的停靠站与轨道交通出入口距离原则上保持在50m范围内，以便于乘客换乘。垂直线上的停靠站应尽量接近通往轨道交通出入口的道路，换乘量大和换乘距离较远的大站，可考虑延伸轨道交通出入口地下通道
