《学习交通规划与管理心得体会》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学习交通规划与管理心得体会（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、学习交通规划与管理心得体会交通，在区域经济发展中起着不可估量的作用，一个区域的交通 情况直接影响着人们的生活，工作，以及当地的商业发展。因此，必 须加强对交通规划与管理的认知程度，通过本次对有关交通规划与管 理方面知识的学习，结合伊春市目前的交通发展情况，有以下心得体 厶 会。就伊春市近几年的行业发展情况看，交通行业发展迅速，形成了 纵横交错的区域交通网络，极大地提升了城市的形象，为伊春市的经 济发展奠定了坚实的基础。通过近几年努力，我市城区的市政设施发 生了翻天覆地的变化，本着以人为本的城市管理理念，基本完善了全 市区道路标线、标志、路铭牌、红绿灯的建设，能满足道路交通畅通 的基本需要。在人
2、、车流量较大的路段采取安装人行护栏设施，消除 人车混流的安全隐患。完成了对我市区部分主、次干道的路面改造。就我市的交通状况来讲，道路基础设施仍显得比较薄弱，其升级 换代没有跟上交通需求的发展脚步。通过这次学习，我认为伊春市要 建好畅通工程，必须在基础设施、科学管理、交通科技投入、驾驶员 素质的培训、队伍管理等方面加强。就区域交通而言，辖区内没有出现经常性的交通拥堵，道路畅通。 但作为市主城的重要组团，要实现与外区、局的快速连接，促进地区 经济的进一步发展，交通畅通依然是一个关键环节。伊春市要建设成畅通之城，就必须努力做好以下工作：一、科学规划，统筹协调，打造畅通的交通网络 建立顺畅的城市交通体
3、系，必须得从战略的高度重视问题。城市 交通是城市公用设施的重要组成部分，城市交通的发展状况，将体现 当地经济发展的水平，展现地域特点。（一）加快城市道路建设，增加与外区、局连接快速干道。 在我区的交通规划中，对铁路、城市道路、通村道路、公交站点、 社会公共停车场、步行系统等作了明确的规划。特别是在城市道路交 通中，采用“片区网格式”布局，规划了城市干道网，并逐步得到了 落实，极大地改善了辖区的道路交通状况。（二）加大公路网的密度，合理规划建设城市道路。 以前我一直认为城市里的公路应该越修越宽，以为这样可以解决 大流量问题，起到大通道作用，但是通过这次交通规划与管理的学习， 我明白这是个错误的想
4、法。路面交通最主要的是要加大路网密度，路 没有必要过宽，但密度要尽量大，这样才能真正加大路面通行能力。 除了主干路以外，要多建次干路和支路连接线。就我伊春区而言，应 把新兴西大街、新兴中大街和新兴东大街作为城市主干路，把其他道 路如南环、北环等作为次干路，通河路、黎明路等作为支路，合理确 定建设标准，分期逐步完善路网，有效发挥主干道的快速连接和次支 道路的集散功能。（三）加快通村公路建设，为城乡统筹发展创造良好条件。 加强各县（市）区（局）地方道路网和客货运建设，实现村与村、 村与城镇建设区“通路、通客运”。在各乡镇之间布置与城市路网紧 密衔接的道路系统，形成城乡一体的路网结构，从而达到人便于
5、行， 货畅其流的目标，为各县（市）区（局）与其乡镇地区的发展创造良 好的条件。二、统筹规划，打造便捷畅通的市区与各县（市）、区（局）的 一体化客运网络（一）建立一体的客运发展规划。市区与各县（市）、区（局）要协调发展必须制定出一体化发展 的整体性规划，把整个伊春市作为一个整体进行统一规划，从而确保 各种运输方式的有效衔接。确定客运统一规划、统一实施、互相衔接、 运转协调的总体目标，努力把伊春区打造成为“便捷城区”。（二）实施运力组织一体化经营。为了适应全市客运一体化发展的要求，应着力推进全市客运经营 一体化。所谓客运经营一体化，就是由具备同时城市公交、次支道路 客运和农村客运经营资格的客运公司
6、，通过参与招投标、收购现有经 营公司等手段，实现对我市客运市场的区域性或线路性专营，从而实 现客运经营主体的一体化。经营主体一体化可以消除原来分散经营的 运输经营业户各自为战、风险承担能力差、恶性竞争不断、经营秩序 混乱、社会效益差等问题，由粗放型管理逐步过渡到集约化经营；更 重要的是，由于农村客运、次支道路客运同归属于一个经营主体，因 此我们可以根据我区经济社会的发展步伐，无障碍地将农村客运、次 支道路客运逐步过渡成为城市公交客运，确保运力过渡期间的社会稳（三）完善全市客运基础设施建设。“工欲善其事，必先利其器”。构建全市客运一体化网络必须强 化农村客运基础设施建设。首先，应加快公路改造步伐
7、，加强公路管 养，全面提高乡村公路通客班车能力，扫除不通客运车辆的“盲点”。 其次，加强各县（市）区（局）客运站的建设，根据客运市场布局， 充分考虑农村客运、出租客运以及公交客运的衔接合理设置站点，做 到同步规划、同步设计、同步建设、同步验收，对客运量相对大、人 口多、已实行片区经营优先建设，满足各县（市）区（局）客运与城 市公交化运输和农民出行需要。（四）构建全市客运统一的政策环境。要促进全市客运一体化，必须对市区、各县（市）区（局）客运 实现同等待遇和统一管理。主要是要对各县（市）区（局）客运车辆 在税费上给予优惠，通过统一保险、减免费用、财政补贴等方式，从 而降低营运成本，保障普遍服务能
8、落到实处。三、因地制宜，加强道路交通配套设施建设在城市交通中，无非就是出发地、换乘地、目的地三者之间的流 动过程，而在这三个环节中，都面临一个共同的问题停车。城市 停车问题解决得好坏直接影响并反映一个城市的交通状况和水平。（一）合理规划、科学建设公交站点。公交线路重复、停车缺乏规划是严重影响主城畅通问题之一。在 我区，车辆乱停乱放、客运车辆随意停车上下客的现象尤为突出，既 影响了道路交通的畅通，又损害了城市的形象，除管理方面的原因外， 公交站点建设的不合理、不实用也是一个重要因素。（二）加大公共停车场建设力度。在辖区商业区周边，应当规划建设临时停车位。从目前我区的情 况看，公共停车场的较少，如
9、在大商集团购物中心附近，由于停车位 较少，导致周边道路的不畅，出入不方便。条件成熟时，应当在其附 近建设社会停车场，让辖区的车辆有序停放。四、加大交通科技的投入，提高交通管理水平 解决城市交通要有超前意识，创新管理方式，加快数字化城市管 理系统的建设。近几年来，我区在交通科技的投入方面有了长足的进步，城市形 象得到了明显提升。但是，应该再接再厉，进一步加强和完善交通设 施的建设，加快数字化城市管理系统的进程。（一）部门联动，形成合力。城市交通涉及的面很广，需要多个政府部门通力协作，要把规划、 建设和管理使用融为一体，把规划理念、建设理念和管理理念有机地 结合起来，合理衔接，消除由于体制问题造成
10、的工作脱节。只有这样， 才能在交通科技的建设中作到科学设置，合理布局，才能真正发挥交 通科技的巨大潜力。（二）建立交通管理监控指挥调度中心。在交通管理工作中，对交通科技的有效调度使用，既能节约管理 成本，又能提高管理的效能。要科学调度使用交通科技，充分发挥其 作用和功效就必须建立交通监控指挥调度系统。在数字化城市管理系 统中，交通监控指挥调度系统是使用最为频繁的一种。目前，伊春市 区建立了交通监控指挥中心，在交通管理和城市畅通中发挥了极其重 要的作用。为了提高我区城市现代化管理水平，推动我区道路交通管理信息 化、智能化进程，缓解我区日益增长的交通压力，也应建立交通监控 指挥分中心。在建设中，应
11、遵循计划性、先进性、可靠性、实用性、 保密性、可互联性、可扩展性、高性价的原则，应充分利用现有科技 资源，把公安、消防、交通、市政、紧急救援等融为一体，构建一个 区域性的城市管理指挥体系，建立一个全方位的区委、区政府指挥中 心。五、强化道路交通安全管理，提高道路通行能力（一）加强宣传教育，逐步提高交通参与者的安全意识和法规意 识。加大宣传力度，要把加强交通安全意识和交通法制意识变成交通 参与人的自觉行动。各级、各部门、各单位应把交通安全宣传和教育 列入自己的工作日程，当成自己的事来做；应建立驾驶人员强制学习 制度，定期组织驾驶人员学习交通法规；应把交通安全宣传教育、遵 守交通法律法规的情况纳入
12、对各级、各部门、各单位以及个人的考核。（二）优化交通组织，提高道路通行能力。紧紧围绕辖区商业步行圈，优化交通组织，既要确保畅通，又要 方便人民群众。适当调整部分公交线路，同时，可对货运车辆实行限 制通行，以此提高道路的通行能力。（三）严格管理，加大交通执法力度。严格管理应体现在两个方面：一方面，对执法队伍严格管理。要 理顺管理体制，要便于指挥和使用。另一方面，对路面交通秩序严格 管理。行车秩序混乱是严重影响主城畅通的问题之一，在交通管理工 作中，应严格打击各类交通违法行为，坚持持之以恒，保持严管态势， 决不能时松时紧。综上所述，在交通规划和建设发展过程中，作为管理者应该统筹 兼顾，理清思路，思想上进一步破旧立新，探索规划工作的新体制新 机制，更新规划理念，作到规划的全面协调可持续，从而强化规划的 引导性、权威性、延续性；加强学习，充分调研，通过扎实的学习和 整改，营造一种积极向上的学习氛围，建立一只精通专业技术、熟悉 法律法规等各项政策、具有强烈社会责任感的人才队伍，从而展现一 个全新的规划管理形象，发挥交通规划管理的综合调控作用。
