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1、第一章 工程概况一、设计情况隧道位于高速公路境内,采用分离式双洞,隧道左线起讫桩号分别为ZK106+650ZK106+945,隧道长度295米,位于R=1202181米曲线上,纵坡采用+2.405%的单向坡,隧道右线起讫桩号分别为K106+625K106+955,隧道长度330米,位于直线上,隧道纵坡采用2.362%的单向坡。主要技术标准为:道路等级为双向四车道高速公路,设计速度80km/h,隧道建筑界限:行车道宽度:2x3.75m,左侧向宽度为0.5m, 右侧向宽度为0.75m,两侧设检修道宽0.75m,净高5m.隧道内轮廓净高7.0m.路面设计荷载:公路一级。二、工程地质条件隧道XX市境内
2、,处于构造剥蚀中低山地貌单元体,隧道轴线经过地段最大高程约为709米,线路横穿一进南北走向的舌形小山脊,左侧为一斜坡,进出口两端坡度较陡,出口端有一民房。隧址区植被稍密,生长有杉树、松树。三、气候、水文条件气候:本工程属于亚热带季风气候,四季分明,气候温和湿润,年平均气温为20212021,最高气温39.5,最低气温-6。年平均降雨量为12151686左右,38月为雨季,9月至次年2月为旱季。水文:隧址区地表水受季节影响,变化大,地表水补给源有两种形式:地下水侧渗及大气降水；地下水主要为第四纪松散堆积空隙水、基岩风化层空隙裂隙水、断裂构造裂隙水。第二章 隧道总体施工方案一、总体施工方案隧道严格
3、按新奥法原理组织施工,其施工原则为“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”。将超前地质预测预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程,实行信息化动态施工管理。隧道均采用单口掘进,隧道施工开挖采用光面爆破,以最大限度地保护周边岩体的完整性,同时减少超挖量,提高初期支护的承载能力。明洞段的开挖采用明挖法施工,洞口禁止大面积开挖。级围岩采用全断面法施工;级围岩采用半断面正台阶法施工；级围岩一般采用留核心土法施工,对于地下水较大的段落可采用侧壁导坑法施工。隧道出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴,二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作,砼由拌和站拌和,砼输送车运输,砼输送泵泵送入
4、模。隧道施工采用锚杆、湿喷砼(钢筋挂网)、钢拱架、格栅钢架为初期支护；管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施,以确保施工安全和质量。二、工期安排施工安排:2021年2月1日开工,2021年10月31日完工,共计9个月。三、劳力组织为了方便运输、排水和出碴及保证施工工期,大坪尾隧道由隧道施工一队从进口左、右线向出口方向施工；每个施工分队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖,支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌,包括砼的生产、运输和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养,场外材料的转运等工作。单洞施工按三班制安排组织施工。四、设备配备隧道总长625米(单洞),在设备选型、配
5、套上把握“先进、适用、合理“的原则。现已到场的机械,详见(本工程的主要施工机械表和主要的材料、质检仪器设备表)。主要施工机械表机械名称规格型号厂牌及出厂日期数量新旧程度砼喷浆机湿 喷110%注浆机295%空压机290%内燃空压机190%风栓机7055290%主要试验仪器序号仪器设备名称个数规格型号厂家1万能试验机1台哈600B金 华2锚杆拉力计1个3周边收敛仪1个4水泥标准养护箱1台40B上海路达仪器厂五、场地布置施工场地及队伍驻地的布置主要按有利施工、便于管理、节约投资的原则,并考虑避风、防洪、环保要求等因素。具体布置见施工场地平面布置图。六、临时工程隧道进口附近有村道通往,需新修便道0.3
6、km左右,可到达隧道进出口附近。隧道施工通风设备布置:考虑到开挖长度较短,在隧道进和出口分别设置1台DT-100型轴流式通风机,采用压入通风。通风管道采用1500mm管径的PVC软管,在施工过程中要加强管理,防止漏风。洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。在隧道开掘进洞口分别配备1台1000KVA变压器和1台400KVA的发电机组。隧道施工用水采取打井取水,由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池(100m3)内,再由高位水池通过供水管道供水至隧道内,作为隧道施工用水。隧道施工供水管采用150mm无缝钢管,铺设在隧道的一侧。隧道施工排放的污水采用150mm无缝钢管引至沉淀池,符合排施工
7、要求后引排至附近沟谷。七、通风除尘1、通风方式隧道左线、右线均采用压入式通风。根据通风长度、同一时间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素,计算所需风量、风压、风速,每个洞口选用轴流通风机和通风软管来满足通风要求。见“隧道通风布置图”。2、提高通风除尘效果(1)通风管路方面,围绕“防漏降阻”加强管理。风管安装除了做到平、直、稳、紧外,风管节长选用3050m一节,减少接头漏风。(2)加强对进洞机械车辆的维修保养,降低有害气体的排放浓度。(3)采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。另外,专门成立尘毒测试站,定期测试粉尘和有害气体浓度。洞内管线布置示意图第
8、三章、施工方法及工序一、超前地质预报与补充地质调查根据本合同段隧道地质情况,施工期间采用超前水平钻孔和TSP2021质雷达等物探方法进行综合预测预报,以取得数据指导施工。 二、 隧道开挖方法1、洞口段的施工方法隧道洞口段开挖施工前,先施作好洞顶截水沟,以防止边坡坍塌和地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定；洞口边坡和仰坡土石方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。在进行开挖过程中,防护与开挖同步进行,洞口段仰拱采用跳槽法开挖且尽快闭合成环。洞口段边仰坡临时防护采用锚、网、喷防护。喷射c2021土8cm, 6钢筋网间距20210cm,锚杆采用22砂浆锚杆,长250cm,间距120212021.2、明洞施
9、工进口明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋全断面浇注明洞混凝土。明洞内模采用衬砌台车,拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。由混凝土输送泵泵送入模,附着式振捣器振捣。当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时,按图纸要求作好拱背的防排设施,然后进行回填。拱部回填土应分层捣实,每层厚度不宜大于30cm,两侧回填的土面高差不得大于50cm,回填至拱顶齐平后,立即满铺分层向上填筑至设计标高,并作好洞顶粘土隔水层及排水设施。3、隧道洞身开挖施工工艺和方法洞身开挖时,首先根据超前地质预报确定的围岩级别及开挖断面大小,确定是否需要进行超前支护,并选择合适的开挖方式。然后进行爆破设计,并严格按爆破设计进行打眼、装药
10、及爆破作业,爆破后及时进行初期支护,以有效控制围岩变形。其施工工艺流程见“隧道开挖施工工艺流程图”。(1)级围岩开挖方法隧道级围岩进洞地段开挖前首先采用管棚对围岩进行预加固,普通段采用注浆小导管对围岩进行预支护,然后按台阶法施工,台阶长度控制在5-10m,上台阶开挖时环向开挖,预留核心土,待拱部初期支护后,再开挖核心土,然后再开挖下部,下部开挖分成左右两部分,逐块逐步进行。开挖进尺控制在0.51m之间,以确保围岩结构稳定及施工安全。尽量不采用爆破法施工,以风镐、挖掘机开挖为主,机械局部无法开挖处,采用小药量控制松动爆破施工。开挖顺序见“级围岩施工顺序图”。(2)级围岩开挖方法级围岩开挖时,采用
11、半断面正台阶法施工,根据围岩情况,台阶长度为35m,每次开挖进尺控制在0.751m左右。主要采用风镐等小型机具开挖。类围岩部分较硬地段,采用弱松动爆破,下部台阶掘进可用凿岩台车钻眼,开挖必须在上台阶初期支护稳定后进行,单侧落底,以避免上部台阶两侧拱脚同时悬空,一次落底的长度控制在13m,落底后及时完成初期支护。出碴使用挖掘机配合正装侧卸装载机装碴,自卸汽车运输。开挖顺序见“级围岩短台阶法施工顺序图”。(3) 级围岩开挖方法级围岩采用简易钻孔台车钻孔,光面爆破全断面开挖。为提高光面爆破效果,控制好开挖断面轮廓,整个隧道断面一次性钻眼爆破。开挖顺序见“级围岩全断面法施工顺序图”。(4)、掏槽采用水
12、平楔形掏槽。(5)、爆破器材采用非电毫秒雷管(12021,炸药采用2号岩石硝铵炸药,规格分别为32mm2021和25mm2021药卷。周边眼用25mm2021药卷,间隔装药,其它眼均用32mm2021药卷,连续装药。起爆系统采用导爆管传爆,以集束为主的混合联接引爆网络。隧道开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆作业开挖断面检测出碴运输初期支护进入下一循环是是否需要超前预支护钻爆设计超前预支护否(6)、钻眼爆破隧道、类围岩台阶法上台阶采用YT-28型凿岩机钻眼,台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验,不断修正爆破参数,实行定人、定岗、定标准
13、的岗位责任制,达到最优爆破效果。A、钻眼钻眼前,放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线,并根据爆破设计标出炮眼位置,经检查符合设计要求后,按照不同孔位将施工人员定点定位再进行钻眼。钻眼时,掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工,误差控制在设计要求的允许范围内。钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查,并做好记录,对不符合要求的炮眼重钻,经检查合格后方可装药爆破。b、装药装药前,所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。装药时,要定人、定位、定段别,严格按设计的装药结构和药量施作。周边眼采用25的小直径药卷间隔装药方式,其余采用32药卷连续装药、密集堵塞方法。装药完毕严格按设计联结起爆网络,注意导爆索的连接方向和连接点
14、的牢固性,以保证起爆的可靠性和准确性。网络联结好后要有专人负责检查。C、爆破非点炮人员撤离安全区后才能引爆。采用12021电毫秒雷管起爆,爆破后由专职安全员对危石清理后,方可进行下一道工序。爆破后及时检查光爆效果,分析原因,调整爆破设计参数。(7)、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的处理方案a、隧道超、欠挖控制隧道开挖过程中,超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法而异,超挖过多,不仅因出碴量和衬砌量增多而提高工程造价,而且由于局部挖掉围岩会产生应力集中问题,因此开挖过程中应严格按设计要求作业,按规范规定的允许超挖值尽量减少超挖量；欠挖时如采取补炮,则势必造成较大的超挖,浪费工料,且二次扰动围岩,故施工时,也应严格按规范要求的限值严格控制,根据爆破效果及时调整爆破参数。b、超挖回填的方法根据超挖的具体量分
