《车辆工程毕业设计-三轴式五档手动变速器设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆工程毕业设计-三轴式五档手动变速器设计（84页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本科学生毕业设计五档变速器设计系部名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程 学生姓名： 指导教师： 职 称： 副教授 The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign of The Five gear TransmissionCandidate：Specialty：Vehicle EngineeringClass：B07-2Supervisor：Associate professor . Heilongjiang Institute of Technology 黑龙江工程学院本科生毕业设计摘 要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速
2、，是汽车总成部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。本文设计研究了三轴式五档手动变速器，其目的主要是基于对机械原理、机械设计、AutoCAD等知识的熟练运用和掌握，同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学、互换性测量等学科知识，对三轴式变速器的各部件进行设计，并利用AutoCAD软件绘制装配图和零件图等六项内容。首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。再次，对变速器的各档齿轮和轴以
3、及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算,并为为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法。对一些标准件进行了选型以及变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、选择方法以及重要参数。 全套图纸，加153893706关键词：变速器；传动比；轴；齿轮；花键；校核ABSTRACTTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, Automotive transm
4、ission parts in the automobile assembly of an important part of the main drive system. Transmission of the power structure of the vehicle, economy, manipulation of the reliability and portability, the smooth drive and have a direct impact on efficiency. This design study of the three-axis 5-speed ma
5、nual transmission, the purpose is based on the skillful of using mechanic theory ,mechanic design, AutoCAD. Meanwhile, my paper is incorporated structure of vehicle, design of vehicle, mechanic of materials, and survey of interchangeability. I will design the parts of three-shaft transmission, and u
6、sing Auto CAD software, drawing assembly drawings and parts diagrams of five elements. At the same time the use of vehicle construction, automotive design, material mechanics, interchangeability of measurement knowledge of the subjects on the three-axis gearbox design file 12.At first, I will give a
7、 summary of the current situation and the tendency of development of the vehicle transmission, and introduce the latest development state in the field of the transmission.The second, I will compare the transmitting scheme of different transmission, and choose a better structure scheme.Next, I will d
8、o some mechanic analyses, strength, stiffness check of the shafts and gears, which are the important parts of the transmission, and choose appropriate materials and heat treatment.At last, I will introduce the operation mechanism and the synchronizer, which plays an important role in changing gear.
9、I will give an account of the type, operation, design procedure and major parameter of the synchronizer.At the supplement, I will write some thing like formula, tableau graph and so on. It may be helpful for the future design.Key words: Transmission；Transmission Ratio；Shaft；Gear；spline； CheckingI 目
10、录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1汽车变速器的概述11.2汽车变速器研究状况、发展趋势及成果21.3汽车变速器设计的目的和意义41.4汽车变速器的设计方法和研究内容5第2章 变速器的结构方案的确定62.1变速器传动机构分析和布置方案的设计62.1.1两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析62.1.2变速器倒挡布置方案分析确定72.1.3传动机构布置中齿轮安排的分析确定82.2变速器零、部件结构方案分析确定92.2.1齿轮形式92.2.2变速器自动脱档机构形式分析确定102.3本章小结11第3章 变速器主要参数的选择123.1变速器档位数目及各档传动比123.1.1变速器档位数目的
11、确定123.1.2主减速比的确定123.1.3 变速器档传动比的确定133.1.4变速器各档传动比的确定153.2变速器中心距的确定153.3变速器的外形尺寸163.4变速器的齿轮参数的确定173.4.1齿轮齿数173.4.2齿轮模数173.4.3齿形、压力角及螺旋角193.4.4齿宽213.4.5齿顶高系数213.4.6齿轮的修正213.5变速器各档齿轮齿数的分配233.5.1确定一挡齿轮的齿数233.5.2对中心距进行修正233.5.3确定常啮合传动齿轮副的齿数243.5.4确定其他各档的齿数263.5.5确定倒档齿轮齿数313.6本章小结33第4章 变速器齿轮的设计及校核344.1 齿轮
12、的材料选择344.1.1 齿轮坏损形式及避免错失344.1.2 齿轮的材料选择354.2计算各轴的转矩364.3齿轮的强度计算364.3.1轮齿的弯曲应力364.3.2轮齿接触应力394.3.3各档齿轮的强度计算校核404.4计算各档齿轮的受力484.5本章小结51第5章 变速器轴和轴承的设计及校核525.1轴的设计52 5.1.1轴的功用及其设计要求525.1.2轴的结构设计525.1.3轴的尺寸535.2轴的强度验算545.2.1轴的刚度验算545.2.2轴的强度计算595.2.3轴承的选择及校核615.3本章小结65第6章 同步器的确定666.1锁销式同步器666.2锁环式同步器676.
13、3本章小结68第7章 操纵机构和箱体的确定697.1操纵机构的功用697.2 换档位置697.3变速杆的布置697.3.1直接操纵手动换挡变速器697.3.2远距离操纵手动换挡变速器707.4锁止装置707.4.1互锁装置707.4.2自锁装置717.4.3倒档锁装置717.5变速器箱体的设计717.6本章小结72结论73参考文献74致谢75附录76第1章 绪 论1.1汽车变速器的概述汽车是一种快速机动的道路交通工具。一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。按照国家标准中有关规定，汽车可分为载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车，专业汽车，客车，轿
14、车等种类。汽车的基本组成是相同的，均由发动机，底盘，车身和电气设备四大部分组成，现代汽车将以往复活塞式内燃机为主要动力源，而发动机的扭矩、转速与汽车的牵引力、车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器。既可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之一。变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化、个性化、智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒档使汽车能倒退行驶；其空档使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离1。变速器的结构除了对汽车的动力性、经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构
