柴油机常见故障及分析

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1、柴油机常见故障及分析柴油机运行中出现故障，应仔细分析股占产生原因，以便作出正确的判断，为故 障的排除几事故的预防准备条件。通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对故障进行 分析和判断。“看”：靠视觉观察柴油机的外观现象和仪表的指示情况以及排气烟色等是 否 出现异常情况。“听”：通过听觉区分柴油机进行的正常爆发声和非正常的机械摩擦或撞击 等 异常响声。“摸”：采用手感的方法判断和确定故障轻重程度及具体部位。“闻”：通过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。“检查“：对可能出现故障的零件进行拆卸、检查，同时注意相关零件的损 坏 情况，作综合分析并判断故障的真实原因，然后针对故障的原因“对症下药”，

2、进 行排除和制定预防措施。对柴油机启动困难甚至无法启动的故障，一般采取以下步骤：1检查电源。可能的原因主要有：1）蓄电池存电不足，柴油机运转无力或转速低；2）起动吸 铁开关打滑，碳刷接触不良；3）接触线松动或被侵蚀；4）导线过长、过细，导致电 阻过大，产生电压降；5）起动机接线不正确。2、检查燃油供给。可能的原因主要有：1）燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵 出油量少或出泡沫状柴油现象；2）喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供 油，空气 未排净；3）燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；4）喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；5）燃油喷油泵喷油时间不对，可能为柱塞错 用或齿

3、轮装错；6）燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全燃 烧时排黑烟；7）停车手柄未复位。3、考虑进气量不足的可能。问题主要在于：1）进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；2）进排气门间隙过大或过小，柴油机会有异常响声；3）配气定时不对，装错或消切后位移；4）排气受堵，可能为进气压缩力不足方面。4、考虑进气压缩力是否不足。问题主要在于：1）缸套严重磨损，失圆，活 塞环结碳、结胶过多，失去弹力或卡死； 2）气门、座圈的密封面烧损或严重磨 损。5、考虑环境温度是否过低。主要表现为：1）柴油起蜡，柴油结冰；2）机 油粘度过高；3）外界气温在-5摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应

4、措施，如 加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。&其他方面原因：1）配套输出机械带负荷起动；2）配套上对柴油机有向前方向 的轴向力；3）配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差；4）某一气缸内进入大量的 水或油；5）曲轴不能转动，可能为抱轴、咬缸和其他不正常情况。柴油机油路中空气的故障分析和排除方法柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛 锚于路中，尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，将对油路中有空气 的各种现象予以系统分析，并确定各种排除方法。一、燃油供给系统中有空气进入，柴油机就将难以启动或极易熄火？空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段

5、油管存在漏点，产生 漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸 力减弱， 甚至发生断流，导致发动机无法启动。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并 由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。当油路中混人的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴 油机根本无法启动。二、如何查找管路中的漏点并堵漏？柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。低压油路指从油箱至喷油泵低压油腔一段油路，高压油路指从高压泵中的柱 塞 腔至喷油嘴一段油路。在柱塞泵的供给系统中，高压油路不会有空气渗入，有漏点存 在，只会导致燃油的泄漏，想办法堵住

6、漏点即可。下面重点谈一下低压油路中存在的 漏点问题。柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管，软管容易同周围零件产生摩擦， 造成漏油和进气。漏油比较容易查找，而管路中某处破损进气则不易查找。以下是判 断低压油路漏点查找的方法。判断漏点的方法一：将油路中的空气排净，将发动机发动之后，找出漏柴油之处， 即为漏点所在。判断漏点的方法二：将发动机喷油泵放气螺丝松开，用手油泵泵油，若发现放气 螺丝处开始排出大量气泡的油流，并且在反复手泵后，气泡仍不见消失，即可确定 在油箱至输油泵段负压油路有漏点存在。应取下该段管路，然后通人压力气体，并置 于水中，找出冒气泡之处，即为漏点所在。除管路的问题外，在管路接头

7、处的各种垫圈亦会因安装不当、变形、老化破损 等产生漏气，成为漏点，在对管路进行详查之前，应首先对这些节点进行检查。在油箱外一段的硬质油管一般较少发生故障，在经过上述检查仍我不出漏点的情 况，可最后检查它。三、如何排除油路中的空气？（1）常规方法。用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用 手激压手油泵至排出的柴油连续，通畅元气泡，发出“吱吱”的声音为止。然后拧死 放气螺钉，将手油泵像压回至原位。（2）如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手， 可先拧开手油泵，然后松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头， 然后 再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的

8、油流即可， 然后边撤压手 油泵边紧固该接头，然后再将手油泵欺压回原位即可。（3）如果手头无松开管路中接头的扳手时，你可以通过反复的撤压你的手油 泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”流火燃油 回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。（4）如果你在旅途中，需要排除油路中的空气，你可以先松开喷油泵上的放 气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，然后通过起动起动机驱动机 械输油泵。该漏点就会喷出通畅且无气泡的燃油，这时再拧紧你松开的上述漏点就可 以了。柴油机功率不足故障判断排除柴油机常见故障和排除方法一、柴油机使用过程中的常见故障1 柴油机不能起动序 号故障特

9、征和产生原因排除方法1燃油系统故障：柴油机 被起动电机带动后不发火回 油管无回油（1）燃油系统中有空气 确良（2）燃油管路阻塞（3）燃油滤清器阻塞（4）输油泵不供油或断 续供油（5）喷油很少，喷不出 油或喷油不雾化故障特征和 产生原因（6）喷油泵调速器操纵 手柄位置1.检查燃油管路接头是否松驰，排 除燃油系统中的空气。首先旋开喷油滤 清器上的 放气螺钉，用手泵泵清，直至 所溢出的。燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油， 当回油管中有回油时，再将手泵旋紧松 开周压管在喷油器一端的螺 帽，燃后再 耗几次，如此逐缸进行，使各缸喷油 器 中充满燃油。2. 检查看管路是否畅通。3. 清洗滤清器或调换滤心。

10、4. 检查进油管是否漏气，进油管接头的网 是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查 管路和输油泵。5. 将喷油器拆出，接在周压油泵上，耗喷 油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时 应 拆洗，检查并在喷油器度验台上调整 喷 油压力量规定范围或更换油器偶件。排除方法起动时应将手柄位置推到空载，转速700-900r/min左右的位置。2电起动系统故障：（1）电路接线错误或接 触不良（2）蓄电池电力不足（3）起动电机电制与换 向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充 足的蓄电池或增加电池并联 使用 修整或 调换炭刷，用木砂纸清理换向表面，并 吹净、或调整刷簧的压力。3气缸内压缩压力不足： 喷油正常但不

11、发火排气管内 有燃油（1）活塞环或缸套过度更换活塞环，视磨损情况更换气缸 套检查气门间隙、气门弹簧、气门导管 及气门座的密封性，密封不好应修理 和 研磨检查活塞是否属于该机型的，必磨损(2) 气门漏气(3) 存气间隙或燃烧室容积过大要时应测量存气间隙或燃烧室容积。4喷油担刖角过早或过迟，甚 至相差180 ;柴油机喷油 不发火或发火一下又停车检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线 是否正确或松弛，不符要求应重新 测整5配气相位不对按第二章的方法复查配气相位6环境温度过低起动时间长不 发火概括实际环境温度，米取相应的低 温起动措施2 柴油机功率不足序 号故障特征和产生原因排除方法11燃油系统故障：加大油门

12、后 功率或转速仍提不周1)燃油管路、 燃油滤清器进入 空气或阻塞2)喷 油泵供油不足3)喷油器雾化不良 或喷油压力低按前述方法排除空气或更换燃 油滤清器芯子检查修理或更换偶件 进行喷雾观察或调整喷油压力，并 检查喷油嘴偶件或更换。2进、排系统故障：比正常情况 下排温较周烟色较差(1) 空气滤清器阻塞(2) 排气管阻塞或接管过长、转 弯半径太小弯头太多清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤 芯上的灰尘，必要时应更换：以及 检查机油平面是否正常。清除排气管内积碳；重装排气接管弯 头不能多于三个，并有足够大的排 气根面。3喷油提前角或进、排气相位 变动：各档转速性能变差检查喷油泵传动轴处两个螺 钉 是否松动

13、，并应校正喷油提前角后 扳紧必要时进行配气相位和气门间 隙检查。4柴油机过热，环境温度过隔: 机油和冷却水温度很高，排温也 大大增周检查冷却器和散热器，清除水垢；检 查有关管路是否管径过小，如环境 温度过高应改善通风，临时加强 冷 却措施。5气缸盖组件故障：此时不但 功率不足，性能下降，而且有漏气、 进气管冒烟有不正常的敲击 声等 现象。(1)气缸盖与机体结合面漏气， 变速时有一股气流从衬垫处冲出: 气按规定扭矩拧紧大螺母或更换 气缸衬垫，必要时修刮接合面缸盖 大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、 排气门，修磨；气门与气门座配合 面；更换已损坏的弹簧重校气门；间 隙至规定值；(2) 进、排气门漏气(

14、3) 气门弹簧损坏(4) 气门间隙不正确(5) 喷油器孔漏气或其铜垫 器损坏；活塞环卡住、气门杆咬住 引起气缸压力不足拆下检修、清理理换已损坏的零件。6连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表 面咬毛：有不正常声音，并有机 油压力下降等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的 侧向间隙，看连杆大头是否能前后 移动，如不能移动则表示咬毛，应 修磨轴颈和更换连杆轴瓦。77涡轮增压故障：出现转速下 降；进气压力降低，漏气或不 正 常的声音等(1) 增压器轴承磨损，转子有 碰擦(2) 压气机、涡轮的进气管路 沾污阻塞或漏气检修和更换轴承清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧 接合面螺母等3 柴油机运转时有不正常的杂声序 号故障

15、特征和产生原因排除方法1喷油时间过早：气缸内发出有 节奏的清脆金属敲击声调整喷油提前角，方法见第 一早2喷油时间过迟：气缸内发出低 沉不清晰的敲击声同上3活塞销与连杆小头衬套孔配合 太松：运转时有轻而尖锐的声 音， 此种响声在恒速运转时尤其 清晰更换连杆小头衬套使之在规 定间隙范围内4活塞与气缸套间隙过大：运转 时在气缸体外壁听到撞击声，转速 升周时此搞击声加剧更换活塞或视磨损情况更换 气缸套5连杆轴瓦磨损使配合间隙过 大：运转时，在曲轴箱内听到机件 撞击声，突然降低转速时可以听到 沉重而有力的撞击声拆检轴瓦，必要时应更换6曲轴滚动主轴承径向间隙过 小：运转中发出特别尖锐的声音，加 大油门时此响声更为清晰；曲轴滚 动主轴承径向间隙过大：运转中发 出“霍霍”声检查有响声的滚动主轴承，必 要时更换7曲轴前，后推力轴承磨损，检杳轴向间隙和推力轴承轴向间隙过大导致曲轴刖后游动： 柴油机惜转时，听到曲轴前后游动 的碰撞声的磨损程度，必要时更换8气门弹簧折断，挺杆弯曲，推 杆套筒磨损：在气缸整处发出有节