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1、地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案目录第一章 编制依据第二章 工程概况. 4. 5第三章工程节能概况8（一）通风与空调系统8（二）电气系统9第四章工程目标12（一）工期目标12（二）质量目标12（三）安全文明施工、职业健康安全总目标12（四）环境管理总目标12第五章施工管理组织机构13第六章节能保证措施14（一）节能实施重点和要点（二）节能施工质量保证措施（三）节能材料质量保证措施. 14. 14. 14第七章施工准备16（一）技术准备16（二）材料准备16（三）现场准备16第八章主要节能工程材料、设备控制17（一
2、）电气工程17地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案1、照明光源、灯具及其附属装置17（二）空调系统及其它建筑机电设备19第九章施工方案21（一）通风与空调系统21（二）电气系统65第十章建筑节能工程验收87( 一) 验收时应检查的文件和记录87（二）节能施工质量验收应符合的规定第十一章建筑节能工程相关检测项目. 88. 89( 一) 相关建筑节能工程现场检测项目89( 二) 相关建筑节能工程进场材料和设备的复验项目90地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案第一章编制依据（一）某地铁四号线北延段7 标段（黄村车陂）机电安装工程施工图。（二）某地铁四号线北延段7 标段（黄村车陂）机电安装工程施工
3、组织设计。（三）广东省建筑节能工程施工质量验收规范(DBJ15-65-2009) 。（四）民用建筑节能管理规定（建设部令第143 号）。（五）公共建筑节能设计标准广东省实施细则(DBJ15-51-2007)（六）工程图纸会审、洽商、变更相关内容。地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案第二章概 况轨道交通四号线黄村至车陂南段工程起点 (YCK8+471.600)受与市郊线九运会站换乘的站位和换乘形式控制。线路以奥林匹克体育中心的公交站场处的黄村站为起点（线路预留往北继续延伸的条件），过黄村站后沿大观路东侧往南行进，线路为避开东环高速公路和城市假日园商住小区的桩基， 以 300m半径弯道西偏和 2
4、000m半径弯道东偏拐入中山大道，沿中山大道往西行进，在中山大道与车陂路交叉路口以东约 300m处设车陂站，预留与规划十四号线车陂站换乘的条件，之后为避开车陂西华大街房屋， 线路以 300m半径弯道东偏拐入车陂路往南接四号线车陂南黄阁段起点 (YCK11+488.150)。该段线路长约 3.02km。黄村站本站位于奥林匹克体育中心公交站场下方，车站有效站台中心里程为YDK8+820.000。本站为地下两层一岛一侧站台车站，站后设存车线。车站一共设七个出入口，三组风亭 , 其中、号出入口为预留出入口。号出入口位于车站西南侧， a 号出入口位于东环立交桥下的空地上； b 号出入口位于公交站位于公交
5、站场路边的绿地上，号出入口位于环场路旁的绿地上，号出入口位于奥林匹克体育中心主会场西侧的绿地上，A 风亭位于车站北部，体育中心主会场西侧的停车场内。 B 风亭位于车站中部，大观南路东侧的绿地上，靠近号出入口和车站冷却塔。 C 风亭位于车站南部，公交站场东南侧的绿地上。制动电阻柜室靠近号出入口设置。车站主体建筑面积为 16986.2 m2 ，总建筑面积 19557.2 m2 （包含商业开发部分面积为 2880.2 m2），附属建筑面积 2571.0m2。地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案车陂站本站位于中山大道下方，车站有效站台中心里程为YDK10+650.000。本站为地下两层岛式站台车站。
6、车站一共设四个出入口，两组风亭。号出入口作为预留出入口；号出入口位于车站北侧的中山大道与一条20m 宽的规划道路交叉路口的东北角，与中山大道平行，、出入口位于中山大道南侧，均平行于中山大道布置。 A 风亭位于车站西南部，靠近号出入口。B风亭位于车站东南部靠近制动电阻柜室和号出入口与消防疏散口合建。A、B 风亭均位于中山大道南侧。车站主体建筑面积为6087.16m2，总建筑面积8737.37 m2，附属建筑面积2650.21m2。本工程的建设单位为：某市地下铁道总公司。本工程的设计单位为：铁道第四勘察设计院。本工程的监理单位为：广东至艺工程建设监理有限公司。一、本工程的范围本工程包括车陂站及相应
7、区间的下列工程项目：1、 低压配电与照明系统安装、调试；2 、给排水及消防系统安装、调试；3 、通风空调系统安装、调试；4 、火灾自动报警系统安装、调试；5 、机电设备监控系统安装、调试；6 、门禁系统安装、调试；地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案7 、装修工程：含设备区的房屋建筑装修及管线孔洞防火防烟封堵、风亭 0.00 以上的土建工程、公共区（含通道、出入口）及轨行区广告灯箱的安装、公共区及轨行区喷黑。8 、地面恢复及市政道路接驳：车站出入口、风亭、中间风机房、安全出口等地面建筑的周边地面恢复；与市政道路接驳；环境绿化项目的材料供应与施工。9、 车站地盘及公共区装修协调管理。地铁线机电
8、设备安装工程建筑节能施工方案第三章工程节能概况（一）通风与空调系统1、水系统车站大系统采用水冷螺杆机组供冷，冷冻水供回水管在车站内为异程式布置，冷冻水供回水温度为7/14 。空调机器冷凝水排入空调器四周明沟内或就近地漏。2、区间隧道通风系统根据区间隧道通风系统的设计要求，设置区间隧道风机，列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调等设备正常工作；火灾工况下提供一定的新风量，诱导乘客疏散，排出烟气。3、车站轨道排风系统本系统轨顶排风管与站台下排风管均采用土建风道，通过集中风室把轨顶和站台下的排风道连起来，利用分设在两端环控机房内的风机进行排风。4、车站通风空调大系统根据地铁运
9、营环境要求，在车站站厅和站台公共区设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。系统设置新风机、组合式空调器、回排风机、排烟风机。5、车站通风空调小系统根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营管理人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。车站小系统设置新风机、风机盘管、柜式空调器、排风机及排烟风机。地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案（二）电气系统1、低压配电与照明系统按负荷划分及供电技术要求：一级负荷：主控系统、通信系统、民用通迅、信号系统、防灾报警系统、机
10、电设备监控系统、屏蔽门、自动售检票、所用电、事故及疏散照明、公共区照明、灾害时需正常运行的自动扶梯、气体灭火、废水泵、雨水泵、防火卷帘、组合空调器、事故风机及其阀门等。供电技术要求：从变电所的两段母线上分别引出两路互为备用的两路独立电源，末段切换，保障供电的可靠性。事故及疏散照明另增设蓄电池装置作为备用电源，容量应满足 90 分钟的供电要求。二级负荷：出入口集水泵、污水泵、灾害时需停止运行的自动扶梯、液压电梯、设备区和管理区照明、非事故风机及风阀、设备用房的通风空调、银行等。供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备。三级负荷：公共区及管理用房空调系统、广告照明、电开水器、保洁电源、商铺用电等。供电技术要求：从一、二级负荷母线馈出单回路电源至设备但一、二级负荷母线的两段母线其中一段供电发生故障时，负荷予以切除。2、照明系统（ 1）车站照明车站照明按功能分为工作照明、节电照明、事故应急照明（包括备用照明、疏散诱导标志照明）、广告照明、设备管理用房照明、站台板下安全照明等。事故照明属一级负荷，设备区工作照明属二级负荷，广告照明属三级负荷。照明的范围包括：站厅两端的设备管理用房、站厅公共区、站台两端的设备地铁线机电设备安装工程建筑节能施工方案管理用房、站台公共区、站台板底下电缆廊道、出
