《毕业设计论文广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计论文广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、河南工业职业技术学院论文题目： 广州雅阁发动机电控系统 故障的诊断与排除 所学专业：汽车检测与维修专业班级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期：2011 5 24- 12 -摘 要本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可
2、靠性汽车动力的代名词。自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机，还把i-VTEC技术运用到了大排量3.5 L V6具有可变汽缸管理功能VCM（Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机
3、提高16。本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。关键词： i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除 This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system faul
4、t diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which
5、 means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOH
6、C VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i -VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement 3.5 L
7、V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%. Hondas VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fu
8、el economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Hondas VTEC technology could be said to be a good way. Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out 目 录摘要1前言2第一章 广州本田雅阁轿车
9、结构与检修3第一节 发动机总体结构3第二节 发动机的拆装3第二章 排除疑难故障的基本思路6第一节 故障的确认6第二节 故障的分析7第三节 排除疑难故障前的检查项目7第三章 本田雅阁发动机电控系统故障分析7第一节 本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火8第二节 本田雅阁2.2充电指示灯行车中突然亮起9第三节 本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难9第四节 92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火10第五节 广州本田雅阁7230轿车故障及其排除11 致谢13参考文献14绪 论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。它的发动机、变数器、内饰都是最新的。雅阁关键词：1、iVTEC
10、发动机是本田公司在VTEC技术上的升级，其保留了VTEC技术的优点，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪称国际水平。这是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（Variabletimingcontrol“可变正时控制”）的装置一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。VTC令气门重叠时间更加精确，保证进、排气门最佳重叠时间，
11、可将发动机功率提高20%。广州本田雅阁轿车发动机结构与检修第一节 发动机总体结构 广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车发动机（F23A3）为四行程、直列、四缸、水冷、单顶置凸轮轴（SOHC）16气门、排量为2.3L汽油机，采用电子控制程序多点燃油喷射系统，配合先进的可变气门正时（VTEC）系统，可同时改变配气正时与气门升程，使发动机在各种不同的负荷下，都具有良好的动力性和经济性。 F23A3型发动机主要机构及系统组成（1） 机体缸盖组。包括汽缸体、油底壳、汽缸盖、汽缸垫及汽缸套等部分.（2） 曲柄连杆机构。包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等部分。（3） 配气机构。包括凸轮轴、进
12、排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部分。（4） 燃油供给系。包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部分。（5） 点火系。包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部分。（6） 冷却系。包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部分。（7） 润滑系。包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部分。（8） 起动系 。包括起动机及其附属装置。其中汽缸盖、汽缸体、进气歧管由铝合金制成，而汽缸套和凸轮轴由铸铁制成，并采用平衡轴的 方式来平衡因曲柄连杆机构产生的 旋转惯性力和往复惯性力，一降低发动机的振动。 第二节 发动机的拆装1广州本田雅阁轿车F23A3型发动机的
13、拆装（1）用支撑杆将发动机罩盖可靠地固定在垂直位置。（2）确认已记下音响防盗密码，并记录下无线电台的预设频率（3）拆开蓄电池负极电缆，再拆开蓄电池正极电缆（4）拆下进气导管（5）从发动机罩盖下熔断丝继电器盒中拆开蓄电池电源线或插头，然后拆下动机罩盖下熔断丝继电器盒。（6）宁松节气门拉索和定速巡航控制拉索的 锁紧螺母，再从加速踏板联动装置上拉出拉索的端部，然后拆下节气门拉索和定速巡航控制拉索。（7）从发动机罩盖下熔断丝继电器盒中拆开发动机线束连接器头。（8）释放燃油蒸汽压力。（9）拆下燃油供给软管和燃油回流软管。（10）拆下真空助力器软管，燃油蒸发排放控制活性炭罐软管、真空软管，以及动力转向软管
14、卡环。（11）拆下动力转向油泵的固定螺栓，再拆下油泵皮带及其他未拆下的软管。（12）拧松交流发电机固定螺栓、锁紧螺母和调整螺栓，拆下交流发电机皮带。（13）拔开发动机控制模块和动力系统控制模块的电连接器。从发动机罩盖下熔断丝继电器盒上拆下橡胶护圈的固定螺母，然后拉出发动机控制模块和动力系统控制模块的电连接器。（14）拆卸起动机导线，线束卡环、倒车灯插头及搭铁线。（15）拆下发动机后支架座固定螺栓，螺母和后加强板。（16）拧下发动机前支架座固定螺栓，并拧松发动机支架螺栓。（17）拆下散热器。（18）使用整车举升器将车辆举升至最高位。（19）拆下前车轮。（20）拆下挡泥板。（21）拧下散热器的放水螺栓，排放发动机的冷却液。（22）拧下自动
