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1、第一章 绪 论31.1 路面施工基本简介及施工方法31.2 工程概况31.2.1工程简介31.2.2主要技术标准31.2.3主要工程量41.2.4地形与地貌41.2.5水文与气候41.2.6交通运输41.2.7筑路材料5第二章 平、纵、横三维断面设计5第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法73.1 施工方案73.1.1施工总体方案73.1.2主要工程项目的施工方案83.2 主要工程项目施工方法113.2.1未筛分碎石垫层113.2.2水泥稳定碎石底基层、基层施工123.2.3透层、下封层与粘层223.2.4沥青混凝土面层施工243.2.5水泥混凝土面层及其他附属结构35第四章 各分项工程的施
2、工顺序41第五章 重点和难点工程的施工方案及措施415.1 施工准备阶段415.2 大面积铺筑阶段425.2.1接茬处的碾压425.2.2特殊路段的碾压425.2.3路面接缝施工的处理435.2.4接段的处理435.2.5路面、通道的加固的处理43第六章 夏、雨季的施工安排44结 论45致 谢46参考文献47第一章 绪 论1.1 路面施工基本简介及施工方法路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等。其中沥青面层作为高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受汽车车轮荷载和大气自然因素
3、的作用，但由于沥青路面施工具有工艺复杂、难度大、技术含量高等所以必需严格按照设计认真分析而后再施工。1.2 工程概况工程简介本标段广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至（埔前）段路面工程第25（L2）标段为沥青混凝土路面工程，起终点桩号为K18+000K36+300，全长18.3公里，路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计，主线为双向四车道沥青混凝土路面，路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青混凝土，厚度为18cm（分上、中、下三个面层：上面层4cm是细粒式沥青混
4、凝土AK-13A；中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I；下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I），对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石；潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石，下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥混凝土面层及基层分别为26cm（匝道收费站为28cm）厚水泥混凝土和20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时，增设15cm未筛分碎石垫层；互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采
5、用28cm水泥混凝土,下设12cmC15水泥混凝土调平层。主要技术标准1）道路等级：高速公路(4车道)2）路面类型：沥青混凝土路面3)路拱横坡：24)标准轴载：100KN5)使用年限：15年6)设计技术指标：设计弯沉、容许抗拉应力主要工程量 1)15cm厚未筛分碎石垫层:193645 2)20cm厚3水泥稳定碎石底基层:400480 3)38cm厚5水泥稳定碎石基层：3530384)路面透层、封层：3161255)路面粘层：7437296)40mm厚细粒式改性沥青（SBS）混凝土上面层：4276047)60mm厚中粒式改性沥青（SBS）混凝土中面层：4276048)80mm厚粗粒式沥青混凝土下
6、面层：3161259)水泥混凝土面层：59689 地形与地貌路线所经区域属南岭山系东端、九连山脉中西段，总体地势北高南低，路线所经峰岭高程多数为300600m，相对高差200300m，属中低山丘陵地貌区。在k19+490到k25+515路段内，因为路基延伸到了河塘内，不利于路基稳定性，所以在该段内设置路肩墙，以减小路基宽度，增强路基稳定性。农作物主要以谷物、果林为主。水文与气候沿线主要河流为和平河，地下水主要富含于较松散的砂层、砂砾石层、岩石风化层及风化破碎的断裂带，其间无明显的隔水层，一般埋深36米。线路所在地属亚热带季风区，气温温和，雨量充沛。多年平均气温19.539.2，极端最高气温39
7、.2，极端最低气温为-5.4 。冬季12月份常见霜雪及冰冻。年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。每年5月至8月丰水期，降雨量占全年的70%，11月至次年2月为枯水期，降雨量占全年的7%。 交通运输标段起点至附城镇路线内居民较少，交通较为不便，可利用已有的路基施工便道；附城镇至路线终点靠近省道S230，公路条件极为便利。施工期间可充分利用现有交通网和路基施工便道，基本上可满足工程需要。因此，本标段交通条件较为便利。筑路材料1)碎石垫层施工用的碎石主要来源于沿线附近的甘坑石场、铁潭石场、围里村石场，平均运距6.5公里。碎石储量较为丰富。底基层、基层施工
8、用的碎石主要来源于我部与当地采石场联合开采的两个料场（K28+500，K28+900），运距均在1km以内。碎石场储量较为丰富，岩石新鲜坚硬，可满足工程需要。沥青混凝土上、中、下面层碎石主要来源于我部与当地采石场联合开采的两个料场，运距均在1km以内。岩性为辉绿岩，可用于沥青混凝土面层施工。2)砂本合同段路面用砂主要来源于忠信砂场，砂料为中粗砾河砂，砂质纯净，可用于工程建设。砂场至各拌和站平均运距约为33km。3)水泥、沥青、钢筋水泥、沥青、钢筋由业主统一提供。第二章 平、纵、横三维断面设计 2.1 平面线形设计选线第一种方案：在交点1若设圆曲线和缓和曲线，因交点1两侧有灌溉渠和河塘，平曲线会
9、延伸到河塘里，如果设桥梁跨过，曲线桥一般要现浇施工，加长了工期，且河塘不利于施工，另外多占了耕地。查规范知直线最大长度为20v，交点1取最大半径10000，缓和曲线取100时仍不满足要求（前直线长大于直线最大长度），因此方案一不予考虑。考虑第二种方案：交点3的位置选择要考虑的有：附近的高压线，小山包（可能引起地质灾害，公路路过要采取抗滑坡措施），若离河塘太近采取平曲线可能要穿过河塘，弯桥施工不易。交点3的半径考虑到交点2的半径，以及半径较大时距离河塘较近，公路用地可能延伸到河塘，对以后施工养护不利。所以最后取1500.终点可以若是向上移动些可以避过房屋和鸡舍等，但是在交点3附近的路线将移到小山
10、边上，造成较大的挖方量，日后将要采取挖方通过，但与拆迁鸡舍房屋相比较，考虑到挖方所得的土石可以用来铺填路基，而且路线距离较陡的部分距离最小有20米，路线从缓坡处可以安全通过，决定采取终点上移的路线走向。 2.2 纵断面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，
11、运营费用较少的目的。（1）竖曲线设计要求：1)宜选用较大的竖曲线半径。竖曲线设计，首先确定合适的半径。在不过分增加工程数量的情况下，宜选用较大的竖曲线半径，一般都应采用大于竖曲线一般最小半径的数值，特别是前后两相邻纵坡的代数差小时，竖曲线更应采用大半径，以利于视觉和路容美观。只有当地形限制或其他特殊困难不得已时才允许采用极限最小半径。2)同向曲线间应避免“断背曲线”。同向竖曲线，特别是同向凹形竖曲线间如直线坡段不长，应合并为单曲线后复曲线。3)反向曲线间，一般由直坡段连续，亦可以相互直接连接。反向竖曲线间设置一段直坡段，直坡段长度一般不小于计算行车速度行驶3s的行程长度。如受条件限制也可相互直
12、接连接，后插入短直线。4)应满足排水要求。 第三节 横断面设计步骤1)根据外业横断面测量资料点绘横断地面线。2)根据路线及路基资料，将横断面的填挖值及有关资料（如路基宽度、加宽值、超高横坡、缓和段长度、平曲线半径等）抄于相应桩号的断面上。3)根据地质调查资料，示出土石界限、设计边坡度，并确定边沟形状和尺寸。4)绘横断面设计线，又叫“戴帽子”。设计线应包括路基边沟、边坡、截水沟、加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等，在弯道上的断面还应示出超高、加宽等。一般直线上的断面可不示出路拱坡度。5)计算横断面面积（含填、挖方面积），计算土石方数量。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 施工方
13、案施工总体方案 根据本项目的施工组织及进度安排，施工总体平面布置图见施工总体平面布置图。从路面施工全方位动工的目标筹备，“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、拌和站的设置与驻地同时进行，并上足劳力、设备，充分准备路面施工所需的原材料。其中前期备料是路面施工的关键项目，特别是在工期较紧以及砂、碎石等原材由专门人员负责备料，在第一时间对料源进行调查并制定详细的供应计划，确保路面施工的连续性。同时，考虑到路基交工的不连续性（预计桥隧段交工将落后于一般路基段交工），及时调整施工方案，必要时进行跳跃式施工，路基交工一段先安排施工一段，以确保整个工期进度。路基一交工立即敷设路面施工控制用的水准基
14、点系统，并着手碎石垫层的施工。垫层、底基层、基层施工采用分区流水作业，两个区段各派遣一支垫层及水稳层施工队。由于垫层、基层、底基层的施工不可避免地受到路基交工时间的限制，而路基交工的暂定最后期限为3月15日（已计划交验大约14.8km，尚未列入计划交验的有3.5km），故将垫层的完工日期控制在2005年4月30日；基层的完工时间控制在2005年7月15日；碎石垫层开工时间视路基交工时间而定，暂定在2005年11月25日。根据现场调查，1区段基本上为路基填挖段，2区段基本上为桥隧段，预计1区段交工时间将比2区段提早，故1区段可提早安排施工，争取时间。沥青混凝土面层在基层、底基层逐步完工后随即安排
15、施工，考虑到58月雨季的影响，预计在5个月时间内完工。互通立交匝道水泥混凝土路面可适当延后安排施工，服务区路面待1区水稳层施工完毕后再安排施工，隧道路面及桥面铺装一交工立即安排施工。排水工程及其他附属工程随路基的交工陆续安排施工。整个施工过程安排应灵活机动，统筹安排，尽量减少路面摊铺、碾压机械设备的往返和跳段搬迁，节省时间和造价。如工期需要不可避免进行跳跃式施工，则应做好施工机械的调遣工作，确保安全生产。主要工程项目的施工方案（1）施工前期准备工作根据路面施工的特点，前期准备工作应围绕组织囤积碎石等集料这个中心任务来展开，施工前期准备工作分成三个阶段。第一阶段：10天（2004年9月1日2004年9月10日）首批人员进场后，其主要任务是对沿线地材作进一步调查、落实，提出生产、生活和临时设施的修建方案，制定备料计划(包括料场的具体选择、碎石开采及加工方案)，堆料场地的初步选定，为第二阶段的
