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1、在机场实习报告合集六篇 在当下社会,报告的用途越来越大,报告具有成文事后性的特点。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是我细心整理的在机场实习报告6篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。在机场实习报告 篇1一、实习目的本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况,通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面,进一步加强专业学问的巩固。了解武汉机场的本场规则,观摩管制员的指挥工作,建立对武汉机场管制工作的整体概念和业务状况。在实习结束后,总结出个人的实习感想心得。二、实习内容和体会 0xx年月6日,我起先了维期一周的实习生活,这一周的学习和生活,是我对父母工作单位
2、的初步相识和了解。武汉导航站给我们的第一感觉就是象家一样，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他师傅对我们也相当热忱。在第一天里，综合业务室的主任就对我们强调了武汉空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚起先还不能领悟这八字箴言的涵义,通过在这里一周的实习生活,从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 根据安排,我们起先了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇异,充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬,当心翼翼是因为怕干扰了师傅们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环围着落地玻璃,对旁边的全部一切一目了然,能见度好的时候更是能看到好
3、几公里外的地方。郑主任给我们做了有关塔台的简洁介绍,并交待下了接下来五天的任务。在这五天内,我们对塔台各个席位进行了解,观摩管制员的指挥工作，初步了解武汉机场的本场概况，并且了解一天的模拟机培训学问。 武汉空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但武汉塔台的设备非常先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的导航单位,这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率,使空域的运用更接近最优化。另外,电子进程单运用便利，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个:放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区
4、调的工作繁忙,但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责,每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力,提高工作效率。在岗的师傅们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。武汉塔台目前每天指挥的航班量约为350架次，另外,有时还有必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。好在这里的管制员都是出类拔萃的精英，应付这繁重的任务起来游刃有余,在应付特情的时候也镇静稳定,刚好坚决地作出妥当的确定。这里我从心底艳羡
5、和佩服这些师傅们,希望自己能尽力学习管制技能。师傅们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的,武汉空管站的专业英语通过率在全国排名很高,原来以为自己的英语水平还可以,但通过对比后就觉得自己是多么渺小，接着学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，武汉是常常会有雷雨天气的地方，这种状况下，备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得聚精会神地盯着场面的飞机运行状况,坚决地做出各种推断和确定,在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力特别之大,但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨。在观摩之余,我们还进行了对本场规则的学习,主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的
6、任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终一天里，我们被支配了与几个师傅一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件,虽然我们只是协助师傅们进行培训，但从与师傅们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短五天的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础学问已经比较扎实,但通过对实践的观摩，才发觉自己离该岗位工作要求还很遥远。 我感悟到:只有更好地珍惜眼前学校的学习机会，不断发奋学习,为中华崛起而读书，并将理论联系实际，知行合一,长大后才能成为一个对国家对社会和人类有贡献的人。在机场实习报告 篇2 1
7、.实习目的 本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况,通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解深圳机场的本场规则,观摩管制员的指挥工作,建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。 .实习内容和体会 2月16日,我们起先了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱。在第一天里,综合业务
8、室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”,刚起先还不能领悟这八字箴言的涵义,通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，其次阶段是报告室实习,每个阶段时间为两周。 深圳塔台 根据安排，我们首先起先了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬,当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方,四面环围着落地玻璃,对旁边的全部一切一目了然,能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简洁介绍
9、,并交待下了接下来两周的任务。在这两周内,我们对塔台各个席位进行了解,观摩管制员的指挥工作,初步了解深圳机场的本场概况,并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米,这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备非常先进,据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位,这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的运用更接近最优化。另外，电子进程单运用便利，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个,放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、
10、地面席和塔台席三个席位各行所责,每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力,提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神,使每天的航班有条有序地进场离场,体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四,另外,还有每天来往澳门深圳之间而且必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此,这里的管制员都是出类拔萃的精英,应付这繁重的任务起来游刃有余,在应付特情的时候也镇静稳定,刚好坚决地作出妥当的确定。这里我从心低艳羡和佩服这些前辈
11、们,希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的,深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高,原来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，接着学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现,深圳是常常会有雷雨天气的地方，这种状况下,备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得聚精会神地盯着场面的飞机运行状况，坚决地做出各种推断和确定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟,压力之大明显可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余,我们还进行了对本场
12、规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务,但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终三天里，我们被支配了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训,这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是协助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习,令我受益匪浅。本以为个人的基础学问已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发觉自己离有实力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处,但实际中的工作更须要的是工作阅历的积累，更多的问题要在实践中才能提出和
13、解决，学问运用于实践从而再得出更多的相识。 深圳飞行报告室 结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又起先维持两周的报告室实习,在这以前，我们脑中对空管的印象好像只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。 原来报告室并不是我们刚起先想象的简洁的处理电报的工作,它在整个空管领域里的地位也是特别重要的,报告室除了处理电报外,还担当着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧连接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，安排席、情报席和动态席,工作看似简洁，但却很是繁重。接报、修正、
14、发报等这一系列工作都须要一丝不苟得工作看法才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的平安。这都是值得我们后辈学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有许多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责,我们还了解了本机场的概况，对72号规定和4号规定进行了学习,初步了解本场航线的分布和初步学会推断各种报文。 报告室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，变更我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不行轻
15、视的,发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行,重则会导致航空器出现危急事故。报告室内的工作人员有一部分是阅历丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教育工作,使我们发觉自己须要学的东西还许多许多，并且在学习和工作过程中必需始终保持着虚心的看法，这样才能更快更多地进步。管制员的生活身体是管制员的本钱，除了工作外,单位还会常常组织不同的文娱体育活动,譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等,这都为了增加管制员们的熬炼意识。曾经听过许多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会常常组织义工工作,虽然自己并没有经验过,但从以往的资料照片中都能
16、体会到那份心情。3实习总结 通过一个月的实习生活,给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态,将自己在校所学的学问联系工作实际，最重要的是发觉了自己许多的不足之处,还须要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶,而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中,一再强调我们回校后的要留意三件主要事项，留意身体、保证毕业、接着学习。这也算是单位对我们现在唯一的期望,在保证自己身体健康和顺当毕业的同时,我们要利用剩余的高校时间好好打好专业基础,以便能很快地融入工作中去。在最终一天的登山活动中,罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等,而在于谁能坚持。”。要成为一名精彩的管制员,就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持,总有胜利的一天。在机场实习报告 篇3 起先我和另外四名同学被分在机场交警大队,那里起先了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作,对违章停车的将他们赶走，
