《乐山至宜宾公路某段路基施工方案_secret(DOC 32页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《乐山至宜宾公路某段路基施工方案_secret(DOC 32页)（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、乐山至宜宾公路某段路基施工方案A、编制依据1、公路路基施工技术规范JTJ033-952、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20043、乐山至宜宾公路两阶段施工图设计4、乐山至宜宾高速公路工程项目招标文件第二卷 第5篇技术规范 B、施工前的准备工作 我公司以“三先、三化、三重点”的主导思想组织施工。“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工涵洞通道。“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化。“三重点”是结合本工程特点，重点抓好路基高填深挖段土石方开挖、填筑施工。施工前的准备工作如下：1、施工人员、机械已经进场；导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制
2、等工作已完成，成果已上报并得到监理工程师批复；2、对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。3、按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边坡、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，并报请监理工程师检查批准。4、施工便道已经贯通，并与地方道路相连，保证施工车辆畅通；5、炸药库已经验收通过，并储存充足炸药。 C、主要工程量和施工内容完成某段土方路基挖方工程施工，其中挖土方：25323m3 ， 挖石方：37982m3，挖方运至弃土场。 D、人员、机械、材料的安排一、主要施工机械材料已进场1、挖掘机：卡特，2台,日立2台；2、压路机：YZ18型（50吨振动力），4
3、部；3、推土机,宣化1401，2部；4、平地机：160B型，2部；5、自卸汽车：载重15吨以上，10辆；6、洒水车：4辆；7、装载机： ZL50，4台。二、主要人员到位技术负责人： 质检工程师： 试验工程师： 测量工程师： 现场负责人： 现场技术员： 三、爆破材料到位硝铵炸药、雷管、导火线、均已运到现场，并妥善保管。四、施工组织机构E、进度计划 本段工程计划从 年12月5日开工，到 年4月底结束。 125- 110 土方开挖 110- 430 石方开挖F、施工方法和工作程序一、路基开挖施工方法1、路堑开挖准备工作路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，用渐进法准确定出
4、开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。2、路基开挖施工的一般要求及方法(1)挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。(2)挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，对于不符合填料标准的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土混挖。(3)在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。(4)路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并
5、上报监理和业主，保证施工安全。(5)居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时通行的便道或便桥。3、土方路堑施工(1)开挖前,详细检查、核对纵横断面图,发现问题时进行复测。路基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在放完边桩后,进行边坡放样 ,每挖5m复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。机械施工中,在边桩处设立明显的填挖标志。边沟、截水沟和排水沟放样时,先做成样板架检查,或每隔1O20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。(2)路基用
6、地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均协助有关部门事先拆迁或改造。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木移置于路基用地之外,进行妥善处理。(3)土方路堑开挖尽量用挖掘机直接开挖，以保证边坡的稳定。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)挖方和利用方作业应严格控制开挖断面
7、，严禁超挖和扰动路堑边坡，对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖68m，按设计要求整修一次边坡，以确保边坡坡度满足设计和施工规范要求。(5)按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。(6)当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。(7)路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。(8)开挖中如发现土层性
8、质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。(9)在整个施工期间，应始终保证路基排水畅通。(10)土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合表203-2的要求，应挖松深800mm再压实，按公路土工试验规程(JTJ051-93)重型击实法进行检验。如不符合要求，应进一步压实或采取挖除非适用材料回填等其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。(11)当坡高大于810米时分台设置，分台处设2米的碎落台。挖方边坡坡比一般为：弱风化至微风化岩层采用1：0.51:0.75,强风化岩层采用1:0.751:1,全风化岩层、密实土质及碎石土采用1:
9、0.751:2。土质路堑施工工艺框图4、石方路堑施工(1)开挖前应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。(2)石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。(3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运输路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。(4)确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显
10、标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。(5)由于爆破引起的松动岩石，必须清除。由此产生的坡面凹凸不平，深度超过300mm,且面积超过1m2的区域，应采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上的混凝土填平并与岩面结合牢固。 (6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。(7)石质路堑边坡必须实施光面爆破技术，当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理工程师批准的施工组织设计要求执行，并应符合如下要求：正确布置炮眼。尽量缩小眼口与开挖轮廓线
11、的距离。严格控制好钻孔精度。采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就起共同作用而较易炸成平台。光面爆破质量标准采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D60mm），下述几项质量状况的评估依据。（a）实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率应满足表2031的规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。炮眼痕迹保存率 表2031岩 性炮眼痕迹保存率（）硬 岩85中硬岩70软 岩50（b）光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破后形成的边坡面的不
12、平整度不应超过150mm。（c）光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。(8)石方开挖进行爆破作业不安全因素较多，因此须组织由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。(9)软石边坡应采用人工刷坡，在离边坡面2米时，不能采用松动爆破和台炮，影响边坡稳定。 不合格 合格石方路堑爆破施工工艺框图二、爆破技术方案1、总体工程概况本合同段的主要施工内容为乐山至宜宾高速公路项目土建路基工程施工某合同，里程桩号为K87+540.35至K96+844.21，路线长9.30386公里。地处宜宾县泥溪镇境内，石方开挖工程量80万立方。沿线地形复杂，沟壑发达，通讯光缆、高压输电线等较多。如果光缆、
13、高压输电线等没有拆除之前进行爆破将给爆破带来一定困难。为此，我部计划等三线两杆拆除完毕后再进行爆破。 该工程岩石地质情况复杂，主要有三叠系、侏罗系、白垩系、第四系。除地表土及较弱风化层外，岩体主要是结构整体性强、中等硬度的砂岩。岩石结构整体性好，裂隙不发育，硬度系数f=1214。该岩石可钻性和可爆性差，容易出现大块石块，现场二次爆破量大。该工程路基设计宽度为24.5m，边坡坡度为1：0.751：2，大部分路段开挖深度在624米之间，个别路段开挖高度超过30米.工程环境除个别路段离村庄较近以外,绝大部分路段远离村庄,爆破冲击波震动不会对环境造成危害。个别飞石可能落进对农民的庄稼、山林等造成损害，
14、这就要求爆破过程中，采取可试可行的措施，尽量减少这种危害。2、施爆区的选择及其周围环境调查1）施爆区的选择选择K88+500K88+740段进行爆破。该路段的开挖深度为4.826米。根据设计要求挖方深度超过8米的采取二级开挖。路堑边坡坡比为1：0.75。2）地质情况该路段的地质情况为泥质长石砂岩，岩体主要是结构整体性强、中等硬度的砂岩，岩石结构整体性好，裂隙不发育。3）周围环境调查该路段距离砼拌和站和村庄较近,且路段内有乡村路通过,时常有车辆和行人通过。3、爆破方案1）环境对爆破要求：a 保护原公路过往车辆及行人绝对安全；b 保证附近村民房屋及村民人身的绝对安全；c 严禁产生飞石对群众果园、庄稼或在田地里耕作的农民等造成危害；d 严禁地震波对路基边坡稳定产生破坏。2）爆破方案设计原则a 严格按设
