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1、港口规划与布置课程设计港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书 指导老师： 班 级：A10港航 组 别：1 姓 名： 2016.01.153一、设计基本资料3（一）吞吐量、集疏运方式3（二）船型3（三）营运系数3（五）集疏运条件3（六）水文与气象条件3二、港口总平面设计4（一）港口主要建设规模的确定41、泊位数量的确定42、集装箱堆场容量：53、集装箱码头堆场总面积5（二）码头有关设计尺度的确定51、码头前沿高程的确定52、码头前沿设计水深的确定6（三）水域规模的确定81、船舶回旋水域的确定82、港池尺度的确定93、进港航道94、锚地的布置11三、建港条件与环境的分析12（一）经济条件与环
2、境12（二）自然条件与环境12四、港口整体布局及依据13（一）陆域规划131、码头平面布置依据132、码头平面布置133、堆、库场布置134、集疏运路线14（二）水域规划141、航道142、防波堤143、口门144、锚地15五、附件1523一、设计基本资料 （一）吞吐量、集疏运方式内容吞吐量集疏运方式杂货进口（80%入场、20%出场）出口（50%入场、50%出场）30万TEU20万TEU铁路占60%，公路占40%注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。 （二）船型船型载重量集装箱2万载重量利用系数0.9 （三）营运系数 单位集装箱码头月通过能力万吨2.1万TEU堆场堆存量吨/平方米库场堆存量
3、吨/平方米堆存期天7运量月不平衡系数1.2面积利用率0.750.8 （四）地形、地质地质条件沙质黏土年回淤量（厘米/年）25 （五）集疏运条件疏运工具年疏运量（万吨）年工作天数疏运强度（吨/天）工具载量（吨）日需运力往返日期所需完好运力共需数铁路车辆80342234050474750节/日汽车80342234054680.5234260驳船803202500500542022 （六）水文与气象条件 潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米 潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米， 最 低低潮位0.70米。 抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g 风况统计资料
4、见附录2 根据风资料判断强波向为SE方向 恶劣天气12天 年营运天：350天二、港口总平面设计 由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。 根据JTJ211-99海港总平面设计规范附录A：设计船型尺度及典型船舶尺度有：船型载重量（吨）设计船型尺度（m)总长L型宽B满载吃水T集装箱2万18327.610.5（一）港口主要建设规模的确定 1、泊位数量的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算： 式中: 通过能力可由设计基本资料得知。 2、集装
5、箱堆场容量： 式中: 3、集装箱码头堆场总面积 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 每个20ft箱平面箱位所需面积依据装卸系统一般在22.728.8m2万t； 箱型重箱空箱冷藏箱特种箱堆场容量52255221223242381堆层（层）4521（二）码头有关设计尺度的确定 1、码头前沿高程的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 有掩护的码头前沿高程为计算水位与超高值之和，应按表4.3.3中的基本 标准和复核标准分别计算，并取大值。 码头前沿高程基本标准复核标准计算水位超高值（m）计算水位超高值（m）设计高水位（高潮累计频率10%的潮位）1.01.5极端高水位（重现期为5
6、0年的年极值高水位）00.5 按设计高水位： 码头前沿高程 ； 按极端高水位： 码头前沿高程 H=5.43+0.5=5.93m。 则：取码头前沿高程5.93m。 2、码头前沿设计水深的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 码头前沿设计水深，是指在设计低水位一下的保证设计船型在满载吃水况下安全停靠的水深。其深度可按下式确定： 式中: D码头前沿设计水深（m）； T设计船型满载吃水（m）； K系数，顺浪取0.3，横浪取0.5； 码头前允许停泊的波高（m），波列累积频率为4%的波高，有 掩护的水域通常小于1.0m； 备淤富裕深度（m），根据回淤强度、维护挖泥间隔期及挖泥 设备的性能确定
7、，不小于0.40m。 龙骨下最小富裕深度海底底质淤泥土0.20含淤泥的沙，含沙土的沙和松沙土0.30含沙或含粘土的块状土0.40岩石土0.60 注：对重力式码头，应按岩石土考虑。 本设计中的地基为含沙的块状土地基，故取。由于本设计码头前水域为有掩护的水域，故，所以 集装箱码头停靠2万吨级第二代集装箱船，故： ； 3、码头泊位长度的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 码头泊位长度，应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。对有掩护港口的通用码头，其单个泊位长度可按下式确定： 式中:头泊位长度（m）； L设计船长（m）； d富裕长度（m），采用下表中的数值。 富裕长度d41-8586-1
8、50151-200201-23023058-1012-1518-2022-2530注：装作船码头可参照表中数值 泊位长度满足平面布置的条件下，可采用首尾系揽墩及引桥连接方式，其泊位长度由系揽墩外侧边缘计算； 专业化码头的泊位长度，尚应满足装卸工艺要求 当在同一码头线上连续布置泊位时，其码头总长度宜根据到港船型尺度的 概率分布模拟确定，也可按下式确定：端部泊位 中间泊位 注： 端部泊位尚应考虑带缆操作的安全要求； 上述泊位长度的计算不适合用于油品码头和其他危险码头 两相邻泊位船型不同，d值应按较大船型选取。 故：端部泊位 ； 泊位总长度。 （三）水域规模的确定 根据JTJ211-99海港总平面设
9、计规范有： 港内水域包括船舶制动水域、回旋水域、码头前停泊水域、港池、连接 水域以及航道、锚地等。各水域应根据具体情况组合设置，必要时可单独设 置。 1、船舶回旋水域的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 船舶回旋水域应设置在进出港口或方便船舶靠离码头的地点。其尺度应 考虑当地风、浪、水流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素，可按表4.2.3 确定。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。对货物流向单一的专业码头， 经论证后，其部分回旋水域可按船舶压载吃水计算。 船舶回旋水域尺度适用范围回旋圆直径（m）有掩护的水域，港作拖船条件好，可借岸标定位 无掩护的开敞水域或缺乏港作拖船的港口
10、允许借码头或转头墩协助转头的水域 受水流影响较大的港口，垂直水流方向的回旋水域宽度为沿水流方向的长度为 注： 回旋水域可占用航行水域，当船舶进出频繁时，经论证可单独设置； 本设计中取回旋半径 2、港池尺度的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 顺岸码头前沿港池，当考虑船舶转头要求时，其宽度不小于1.5倍的设计 船长。对多泊位连续布置的顺岸码头，当水域狭窄或疏浚困难时，经技术经济 论证，可在码头两端设置回旋水域，但码头前沿港池宽度不应小于0.8倍设计 船长。 3、进港航道 （1）航道宽度的确定 根据JTJ211-99海港总平面设计规范有： 航道有效宽度由航迹带宽度、船舶间富余宽度和船舶与航道底边间的富 余宽度组成。单、双航道宽度可分别按下式确定。当航道较长，自然条件较 差和船舶定位困难时，可适当加宽；在自然条件有利的地点，经论证可适当 缩窄。 双向航道 满载船舶漂移倍数n和风，流压偏角r值风力横风7级横流V（m/s）V0.250.25V0.50.50v0.750.75v1.00n1.811.691.591.45r()371014注：当斜向风，流作用时，可近似取其横向投影值查表。 船舶与航道底边
