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1、现浇钢筋混凝土拱桥一、工程概况九通大桥是长富大道工程的一部分，桥梁设计起点为K1+020，本 桥平面位于直线上。桥梁全长25m、分为3联，其中跨河道主桥采用 7X8 (或6)米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用旋 挖桩基础，主桥桥墩基础采用01200mm的旋挖桩，矩形承台(承台高 度为1。8米。桥梁横断面为双向 6 车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度 42米：2X(6。0米人行道+15。0米机动车道+0。5米防撞护栏+3 米中空带)，桥面铺装为12cm厚的沥青混凝土。二、编制依据(1 )、合同文件;(2) 、施工设计图纸；(3) 、国家、交通部、建设部、湖北省现行施工规范及相关文
2、件；(4 )、现场实际情况及施工条件；(5)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工 程的施工经验.三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高2。87m、宽8m,采用C35 混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量24,5m3，全桥1个主拱圈、2 个副拱圈，共计63。7m3。四、现浇拱桥施工方案(1) 、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况，河道内地下水位较低，且基本上为淤 泥质粉质粘土层，因此承台开挖需要采取钢板桩并采取防水措施.现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行 全面处理,首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干 净，换填砂层50cm。整体整平
3、后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层夯 实，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力，地基符合要求后，浇 筑20cm厚C30混凝土垫层.在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、 必须保证砼面的平整度.在收完面以后进行洒水，并用养护毯覆盖养 护。2、排水沟及集水坑挖设地基范围一米外两边挖设50X60cm的排水沟、100X80cm集水 坑，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，支架产 生不均匀沉降.(2) 、支架搭设支撑方式采用满堂式碗扣支架.碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外 径4.8cm,壁厚0。35cm,内径4。1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、 无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有
4、关规定.根据主拱圈混凝土 的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0。6m，横杆间距0。6m。考 虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑 设置间距小于4。8米；在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续 设置竖向剪力撑，其间距不大于4。5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在 4560之间。斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离W150mm；当出 现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固.斜杆的搭 接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于 10cm。1、测量放样测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用 白灰撒上标志线，现场技术员根据
5、投影线由中心线向两侧对称布设碗 扣支架。2、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。 一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安 装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆,保证 支架的稳定性。斜撑杆通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在 框架结点上。支架安装要设置扫地杆，底托下垫方木或木板以使地基受力均匀, 底托伸出量控制在20cm以内。2。1、人行坡道的搭设： 人行马道立杆纵向间距1. 2m,横桥向间距1。2m，横杆步距1。 加。内侧横杆与马道面平行。 人行坡道搭设宽度为1.0米。 人行坡道坡度1： 2。 人行坡道踏步高度不大于
6、25厘米。 在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，两侧立 面由底至顶连续设置八字斜撑;剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m。 上栏杆上端高度1。2m,中栏杆居中设置。 栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧。 挡脚板高度不应小于180mm.2.2、搭设要求 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插 入立杆内的长度不得小于 150mm。 随着架体升高，剪刀撑同步设置。 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26#铁丝把网眼与 杆件绑牢。 搭设满堂碗扣式脚手架时，使用普通钢管搭设水平剪刀撑。 安装碗扣式脚手架时，立柱和纵、横桥向水平杆的安装必
7、须同 步进行，接头必须锁紧。支架搭设完成后，对碗口进行检查，必须保 证所有碗口都已敲紧锁死，并检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点 是否符合要求、扣件拧紧程度。 脚手架顶自由端高度不得大于600mm,超过后设置水平横杆连 接。 搭设脚手架因地势情况出现端正时，用十字扣件连接水平横 杆。3、顶托安装 为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶拖，再运至支架顶安装.每个断面横向设置 5 个控制点，顺桥向在拱脚、 1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面，精确调出顶托标高.然后用明 显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法,依次 调出每个顶托的标高（以设计图纸确定最终标高
8、,注意加上预拱度）， 顶托伸出量控制在20cm以内。4、拱顶支架固结 由于现浇结构为拱桥,因此在支架顶（拱腹下方）位置将纵横向立杆用钢管连接，连接钢管采用两道，间距为60cm，钢管确保与立杆 的每个接触点用十字扣件扣接牢固。（3）、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放15X15cm的方木横梁，在横 梁上安放5cm厚的纵板，横梁长度随桥梁宽度（21。5m）而定，每一 边各宽出至少100cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方 木、模板时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在 任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。（4）、支架预压1、支架预压目的为保证支架施工安全，提高现
9、浇拱桥质量，在拱桥支架安装完毕, 拱桥底模铺设完成后,对支架进行超载预压，超载系数为1。2。预压目的：1）检查支架的安全性,确保施工安全。2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于控制梁 体线形.3）确定预拱度。2、预压方法安装好底模模板后，对支架进行预压。支架预压荷载为混凝土结 构恒载与模板重量之和的120。支架预压分为3级加载，依次为预 压值的 60%、80%、120.预压采用袋装砂土预压，加载的顺序尽量 接近于浇筑混凝土的顺序，布载与混凝土重量相当；横向加载时从砼 结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，先停止下一级加 载，每间隔12h对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部
10、监测点12h 的沉降量平均值小于2mm时,进行下一级加载。3、监测方法在预压前对拱底标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中监 测各观测点标高并计算沉降量，全部预压荷载施加完成后，每间隔12h 应监测一次并记录各监测点标高，当预压结构符合支架合格规定：各 监测点最初24小时沉降量平均值小于1。0mm，各监测点最初72小 时沉降量累计值小于5.0mm，判定支架预压合格将预压荷载按加载 级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测 出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性 变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱 度叠加，算出施工时应当采用的
11、预拱度，按算出的预拱度调整底模标 高.监控点的布置按拱脚、1/8 L、1/4L、3/8L和拱顶，每个截面按5 个控制点均匀进行控制。4、预设反拱为保证线路在运营状态下的平顺性 ,梁体应预设反拱 ,理论计算 按设计实施,施工中反拱的设置根据具体情况，充分考虑混凝土收缩 徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度=设计拱度+支架弹 性变形值，设计图纸中已提供设计拱度，包括施工阶段的恒载、预应 力和混凝土收缩、徐变产生的挠度,预压沉降量根据现场地基承载力 试验可得.5、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观 测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。6、支架调整在支架预压
12、完成后，重新标定桥梁中心轴线,对拱底模板平面位 置进行放样.预压后通过调整承托精确调整底模板标高，其标高设定 时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑拱自重所产生底拱度，下沉曲 线与预留拱叠加，为成型后拱体底模标高。7、线性控制支架预压后底模按照计算标高调整,确保支架各杆件均匀受力。 预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向 各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值.根据 以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整拱底标高。拱底 立模标高=设计拱底标高+预留拱度。在顶托上先铺横向方木，再铺设纵向木板，接头相互错开；在纵 向木板上面铺 15mm 厚的竹胶板,用水准仪
13、按梁底立模标高控制高程, 保证梁底曲线符合设计要求。（5）、模板工程为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形,加快 施工进度，外模、侧模均使用竹胶板。1、底模安装拱桥底模采用竹胶板 ,模板加工时按照拱桥线形将模板分段制 作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证 线形美观.在支架上横向铺设 15cm15cm 方木，在横向方木上纵向铺设 5cm 厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝 上贴密封胶带，保证接缝平顺.2、侧模安装 先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结牢固.侧模安装完后，检查整体模 板的
14、长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不符合规定者及 时调整，以保证安装准确.3、顶模安装 顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。（6）、钢筋工程 钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必 要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至 作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采 用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢 筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制 作，加工过程中严格控制加工误差.制作完成后
15、按照钢筋编号分别存 放，并挂牌标识。钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫 块，然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规 范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后 再进行机械连接。（7）、混凝土的运输、浇筑、及养护 混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制,混凝土运输采用罐车运 送，泵送入模,现场采用3台泵车浇注混凝土， 1台泵车备用（3孔 同时浇筑）。1、泵送混凝土施工工艺：1.1 泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和 清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆 （或1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土.1。2 开始泵送时,泵送速度放慢，油压变化在允许范围内,待泵 送顺利时，才用正常速度进行泵送。1。3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到 料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞 管,太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷.1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送 速度,泵送暂时中断时,搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时,需 反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。1。5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min 开泵一次，泵送小量混凝土
