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1、现浇钢筋混凝土拱桥一、工程概况九通大桥是长富大道工程的一部分,桥梁设计起点为K1+020,本 桥平面位于直线上。桥梁全长25m、分为3联,其中跨河道主桥采用 7X8 (或6)米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用旋 挖桩基础,主桥桥墩基础采用01200mm的旋挖桩,矩形承台(承台高 度为1。8米。桥梁横断面为双向 6 车道,两侧设置人行道,标准断面总宽度 42米:2X(6。0米人行道+15。0米机动车道+0。5米防撞护栏+3 米中空带),桥面铺装为12cm厚的沥青混凝土。二、编制依据(1 )、合同文件;(2) 、施工设计图纸;(3) 、国家、交通部、建设部、湖北省现行施工规范及相关文
2、件;(4 )、现场实际情况及施工条件;(5)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工 程的施工经验.三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱,截面高2。87m、宽8m,采用C35 混凝土,一个主拱圈混凝土理论数量24,5m3,全桥1个主拱圈、2 个副拱圈,共计63。7m3。四、现浇拱桥施工方案(1) 、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况,河道内地下水位较低,且基本上为淤 泥质粉质粘土层,因此承台开挖需要采取钢板桩并采取防水措施.现浇拱桥在施工过程中荷载较大,因此在搭设支架前对地基进行 全面处理,首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干 净,换填砂层50cm。整体整平
3、后再填筑30cm厚以上砂砾层,分层夯 实,并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后,浇 筑20cm厚C30混凝土垫层.在混凝土浇筑完成后,要进行收面、压光、 必须保证砼面的平整度.在收完面以后进行洒水,并用养护毯覆盖养 护。2、排水沟及集水坑挖设地基范围一米外两边挖设50X60cm的排水沟、100X80cm集水 坑,排水沟要做防渗处理,防止雨水浸泡地基,避免地基沉陷,支架产 生不均匀沉降.(2) 、支架搭设支撑方式采用满堂式碗扣支架.碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外 径4.8cm,壁厚0。35cm,内径4。1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、 无裂纹,具有出厂合格证,所用钢材符合有
4、关规定.根据主拱圈混凝土 的重量,支架纵桥向间距0.6m,横桥向间距0。6m,横杆间距0。6m。考 虑支架的整体稳定性,支架顶部及底部设置水平剪力撑,中部剪力撑 设置间距小于4。8米;在支架的四周及中间的纵横向,由底到顶连续 设置竖向剪力撑,其间距不大于4。5米,剪力撑斜杆与地面的夹角在 4560之间。斜杆每步与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离W150mm;当出 现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接,扣接点牢固.斜杆的搭 接长度不小于1m,搭接处设2个扣件,两端扣件位置距端头不小于 10cm。1、测量放样测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线,并用 白灰撒上标志线,现场技术员根据
5、投影线由中心线向两侧对称布设碗 扣支架。2、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。 一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安 装,同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证 支架的稳定性。斜撑杆通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在 框架结点上。支架安装要设置扫地杆,底托下垫方木或木板以使地基受力均匀, 底托伸出量控制在20cm以内。2。1、人行坡道的搭设: 人行马道立杆纵向间距1. 2m,横桥向间距1。2m,横杆步距1。 加。内侧横杆与马道面平行。 人行坡道搭设宽度为1.0米。 人行坡道坡度1: 2。 人行坡道踏步高度不大于
6、25厘米。 在外侧立面设置一道剪刀撑,并应由底至顶连续设置,两侧立 面由底至顶连续设置八字斜撑;剪刀撑采用搭接,搭接长度不小于1m。 上栏杆上端高度1。2m,中栏杆居中设置。 栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧。 挡脚板高度不应小于180mm.2.2、搭设要求 可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣,插 入立杆内的长度不得小于 150mm。 随着架体升高,剪刀撑同步设置。 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方,用26#铁丝把网眼与 杆件绑牢。 搭设满堂碗扣式脚手架时,使用普通钢管搭设水平剪刀撑。 安装碗扣式脚手架时,立柱和纵、横桥向水平杆的安装必
7、须同 步进行,接头必须锁紧。支架搭设完成后,对碗口进行检查,必须保 证所有碗口都已敲紧锁死,并检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点 是否符合要求、扣件拧紧程度。 脚手架顶自由端高度不得大于600mm,超过后设置水平横杆连 接。 搭设脚手架因地势情况出现端正时,用十字扣件连接水平横 杆。3、顶托安装 为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶拖,再运至支架顶安装.每个断面横向设置 5 个控制点,顺桥向在拱脚、 1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面,精确调出顶托标高.然后用明 显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法,依次 调出每个顶托的标高(以设计图纸确定最终标高
8、,注意加上预拱度), 顶托伸出量控制在20cm以内。4、拱顶支架固结 由于现浇结构为拱桥,因此在支架顶(拱腹下方)位置将纵横向立杆用钢管连接,连接钢管采用两道,间距为60cm,钢管确保与立杆 的每个接触点用十字扣件扣接牢固。(3)、纵横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放15X15cm的方木横梁,在横 梁上安放5cm厚的纵板,横梁长度随桥梁宽度(21。5m)而定,每一 边各宽出至少100cm,以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方 木、模板时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在 任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。(4)、支架预压1、支架预压目的为保证支架施工安全,提高现
9、浇拱桥质量,在拱桥支架安装完毕, 拱桥底模铺设完成后,对支架进行超载预压,超载系数为1。2。预压目的:1)检查支架的安全性,确保施工安全。2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于控制梁 体线形.3)确定预拱度。2、预压方法安装好底模模板后,对支架进行预压。支架预压荷载为混凝土结 构恒载与模板重量之和的120。支架预压分为3级加载,依次为预 压值的 60%、80%、120.预压采用袋装砂土预压,加载的顺序尽量 接近于浇筑混凝土的顺序,布载与混凝土重量相当;横向加载时从砼 结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后,先停止下一级加 载,每间隔12h对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部
10、监测点12h 的沉降量平均值小于2mm时,进行下一级加载。3、监测方法在预压前对拱底标高观测一次,在每加载一级后预压的过程中监 测各观测点标高并计算沉降量,全部预压荷载施加完成后,每间隔12h 应监测一次并记录各监测点标高,当预压结构符合支架合格规定:各 监测点最初24小时沉降量平均值小于1。0mm,各监测点最初72小 时沉降量累计值小于5.0mm,判定支架预压合格将预压荷载按加载 级别卸载后再对标高观测一次,预压过程中要进行精确的测量,要测 出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值,将此弹性 变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱 度叠加,算出施工时应当采用的
11、预拱度,按算出的预拱度调整底模标 高.监控点的布置按拱脚、1/8 L、1/4L、3/8L和拱顶,每个截面按5 个控制点均匀进行控制。4、预设反拱为保证线路在运营状态下的平顺性 ,梁体应预设反拱 ,理论计算 按设计实施,施工中反拱的设置根据具体情况,充分考虑混凝土收缩 徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度=设计拱度+支架弹 性变形值,设计图纸中已提供设计拱度,包括施工阶段的恒载、预应 力和混凝土收缩、徐变产生的挠度,预压沉降量根据现场地基承载力 试验可得.5、卸载:人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观 测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。6、支架调整在支架预压
12、完成后,重新标定桥梁中心轴线,对拱底模板平面位 置进行放样.预压后通过调整承托精确调整底模板标高,其标高设定 时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑拱自重所产生底拱度,下沉曲 线与预留拱叠加,为成型后拱体底模标高。7、线性控制支架预压后底模按照计算标高调整,确保支架各杆件均匀受力。 预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向 各杆件的间隙即非弹性变形,并通过预压得出支架弹性变形值.根据 以上实测的支架变形值,结合设计标高,确定和调整拱底标高。拱底 立模标高=设计拱底标高+预留拱度。在顶托上先铺横向方木,再铺设纵向木板,接头相互错开;在纵 向木板上面铺 15mm 厚的竹胶板,用水准仪
13、按梁底立模标高控制高程, 保证梁底曲线符合设计要求。(5)、模板工程为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形,加快 施工进度,外模、侧模均使用竹胶板。1、底模安装拱桥底模采用竹胶板 ,模板加工时按照拱桥线形将模板分段制 作,将每一段视为直线段,按照抛物线X与Y值调整模板位置,保证 线形美观.在支架上横向铺设 15cm15cm 方木,在横向方木上纵向铺设 5cm 厚的木板,再安装底模,底模板各种接缝要紧密不漏浆,在模板接缝 上贴密封胶带,保证接缝平顺.2、侧模安装 先进行测量放线确定底板边线,施工时要求侧模与底模板对准,调整好侧模垂直度,并与底模联结牢固.侧模安装完后,检查整体模 板的
14、长、宽、高尺寸及平整度等,并做好检查记录。不符合规定者及 时调整,以保证安装准确.3、顶模安装 顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装,安装要注意各方面尺寸,固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞,以方便混凝土的振捣。(6)、钢筋工程 钢筋施工时,首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必 要的焊接,验收合格后,运至需要地点,利用汽车吊、塔吊和人工卸至 作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接,钢筋保护层采 用混凝土垫块形成,以确保均匀可靠。钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符,确认钢 筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制 作,加工过程中严格控制加工误差.制作完成后
15、按照钢筋编号分别存 放,并挂牌标识。钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位,并垫设砼垫 块,然后进行钢筋绑扎,绑扎成型的钢筋尺寸,箍筋间距必须满足规 范要求,待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。钢筋绑扎采用分段预留的方式,待相应段落混凝土浇筑完成以后 再进行机械连接。(7)、混凝土的运输、浇筑、及养护 混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制,混凝土运输采用罐车运 送,泵送入模,现场采用3台泵车浇注混凝土, 1台泵车备用(3孔 同时浇筑)。1、泵送混凝土施工工艺:1.1 泵送混凝土前,先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和 清洁管道的目的,然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆 (或1:2水泥砂浆),润滑管道后即可开始泵送混凝土.1。2 开始泵送时,泵送速度放慢,油压变化在允许范围内,待泵 送顺利时,才用正常速度进行泵送。1。3泵送期间,料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到 料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低,容易吸入空气而造成塞 管,太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷.1.4混凝土泵送保持连续作业,当混凝土供应不及时,降低泵送 速度,泵送暂时中断时,搅拌不停止,保持运转。当叶片被卡死时,需 反转排队,再正转、反转一定时间,待正转顺利后方可继续泵送。1。5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时,每隔5min 开泵一次,泵送小量混凝土