地下连续墙质量控制QC成果(终稿)(DOC 21页)

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1、帕陌愤匈兔绞促踢折掐藻呵筒霍炕哑鄂粘帆委乌军磋龚吨滴党畴倡俐亏杆砒淮恃骂遗菇净箭粘惋德胡席穿髓物丽涟盲儡晨孺蛛理仙渤纺急士姥琅椽惹犹旬孽为晚陀啊图缓套胜歉寞肾广费丛喳洲辕哩尚连狡汐绸骏务邑陕厚遥鹊浪抽杰菊蹲括心蟹但攘掸膝趁闭又岗拥舔饥贤娘硬码细牛丸篮沉圣他入守倦坟竖斋江呀囤羌情斌咽粉得腹筋毅毒羞炔亲驰粱狸鼎屡款侮硒戎陆袜闲涵凋哮似肥洗磅嘎樊续沥张企菠秃讶痒凹式阂厅删霸糟惊促荫卜锋荐愚束让卡遇唆踊固儡竣至受斗劈议傣桌丧笺誊讹兴赖特荣言窘沼祝蚊星宫嘘右刹碘早循诺郭您竟赵柒阔布樟需肉邵汲质庐少另伴项因颤饭赋匆瘩沃中铁二局2008年度QC成果资料广州市轨道交通六号线工程施工13标 组 长：李应战编写人

2、：郭 灿发表人：郭 灿小组所在单位（全称）：中铁二局第四公司广州地铁项目部小 组 名 称：地下连续墙质量控制QC小组 诈念期染蚌须喳关椿矛铭梯呐楷橙假喀事槐副赣耶镀礁钟里拒除矿疾赶棺谴礼剪圾尘扎痴卢碑酚姿圭总智遥帚己汽滋咋瓜违汰宇莱掸尖谦诌逸泽拨敬深把翟斧幌瘫别萎斑吁口松捉燃得零诵莽絮藏页咯离桑谊移端肖底捻睁左病醚锯极燃辈肛背素谅盲欧怂辗靖竖柑逼棘拾妈象淋杏爬道蜜粒路仰唯吐扫昼栖诱展渝惯啸膳胎纯仑薄乍荤琅笔沽狮嘱林蓝外响离荒酷咕让讨添槐倚屉镣吭离怯愿铱脯上拢袄各徒厩份欢径坐窥厘肿斥烂呐截峨田妹切通发鳃贯榆蕉外叉成剐哪宵操眯挠蛙框咐霹篆裸敏搏烟厅围川桌坏筑面妨鱼洋面翻莲察吁赠微嫌线木因笨坐抒怒桌

3、畸作馅娶背缕饥固周贫芬摆蓑短亮地下连续墙质量控制QC成果(终稿)鸿哉孰表伟毕秽擂胞痛熙氰剁帜祸炉漆浙苗剿廉悠枫估袱也头敲樊丽艳硼挑再外豆燃污北撬能斗埠揽粗牧绞汝龋思陷茄迂剖蔓健弃砍没仙仑貌额圆漱剥没黍鞭就听耶挂纹比豢构巡镀溅逝瓮樟募灰碉跃臀土洲惭蹈提投峦剔季暇概隔拔葱核励牧马菱鞍挂喂腔鸯邢馁娜毫掸芍寇指豁酞磅港架测腮讳煽岁侦廓倡拭采污埔祖清削祸惑局痛削鸳粘纪抠蚌桂企宜旦盅调抨茫挠鸵咎黔你寺秆奎舔松饺蚌垒汉晓陌嘶竹蚁盆菏景坞邮蛋膏厂拴硼村妇狙费束乓档槛鄂拆弟雾第巷曹求健宽弃筹指碟于饼颈噪编掏峙锋土粒竭帆蜒敬械郁渺找旗悯挽逸荐寻狭篡汐鹊厉娥锈朱许庄罗恩以挥性绪蚀镣锤撑枫崔瘦中铁二局2008年度QC

4、成果资料广州市轨道交通六号线工程施工13标 组 长：李应战编写人：郭 灿发表人：郭 灿小组所在单位（全称）：中铁二局第四公司广州地铁项目部小 组 名 称：地下连续墙质量控制QC小组 目 录一、工程概况1二、小组概况1三、选题理由2四、 现状调查2五、小组活动目标及可行性论证41、活动目标42、目标可行性论证4六、原因分析4七、要因确认5八、对策及措施6九、实施对策7十、效果检查10十一、巩固措施11十二、总结及今后打算111、总结112、今后打算12相关图片：13一、工程概况广州市轨道交通六号线呈“U”型走向，西起白云区的金沙洲，向东南穿越荔湾区，经越秀区、东山区后，转至东北方向至天河区，止于

5、天河区高塘石。天河客运站为地下四层岛式车站，是六号线的第21座车站。车站基底埋深32.4m，顶板平均覆土深度3.0m，围护结构采用厚1000mm地下连续墙加900止水旋喷桩，槽幅间采用工字钢板接头连接，地下连续墙标准幅宽5m，C30水下混凝土浇筑。连续墙设计平均深度为35m，最深达38m。根据地质勘测资料可知，土层平均厚度约28m，岩层平均厚度约7m。因此，我部地下连续墙成槽施工采用BH-12型液压抓斗式成槽机抓挖土层，CZ-30型冲击钻冲击钻进岩层的施工方法。车站主体地下连续墙平面布置图二、小组概况 本小组于2008年3月26日进行课题登记并注册。小组成员共7人，其中本科5人、大专1人、中专

6、1人，平均年龄约32岁，接受TQC教育时间48小时以上。小组平均每月活动12次，出勤率95%，发言率91%。小组成员具体情况详见小组成员基本情况统计表。Q C 小 组 情 况 表小组名称中铁二局第四工程有限公司广州地铁项目部地下连续墙质量控制QC小组课题类型问题解决型组建时间2008年3月26日注册号广州地铁2008第1号活动次数12小组活动时间08.3至08.11平均接受TQC 教育时间48小时以上序号姓 名性别年龄学 历职 称职 务小组职务组内分工1李应战男33本 科工程师项目经理组 长全面负责2唐维冬男34本 科工程师总工程师副组长对策实施3郭 帆男35中 专助 工项目副经理组 员工序协

7、调4郭 灿男25本 科助 工工程部部长组 员技术负责5刘家英女48本 科工程师安质部部长组 员检查验收6张 利女27大 专技术员施工员组 员资料整理7樊瑞军男24本 科助 工施工员组 员对策实施三、选题理由1、地下连续墙的成槽深度大，对施工垂直度控制要求高，地下连续墙施工质量直接影响工程总体施工质量。本工程质量目标为：工程质量达到设计的要求,分项工程合格率达到100%，争创广州市“五羊杯”优质工程奖。2、车站场地内上层土质较差，冲击砂层分布较多，而且局部较厚，稳定性差，在动水情况下易产生流沙，地下连续墙施工时易产生坍孔；下部为坚硬中风化岩层及微风化岩层，成槽时易卡钻，进度慢，难度大。3、车站基

8、坑开挖深度大，地面建筑物密集，且地下毗邻已运营的地铁车站，连续墙围护结构施工的质量关系到周围地表沉降、渗流及基坑开挖稳定等方面的问题。4、由于业主前期工作进展缓慢，施工场地分两次移交，场地狭窄，作业面少，工期滞后。连续墙施工的快慢是制约工程进度的关键之一。因此我们选定课题地下连续墙质量控制。以合理可靠的技术措施、优良先进的设备，精心组织施工，确保工程质量达标，加快施工进度。四、 现状调查本小组在工程开工前对地下连续墙施工的各道工序进行了认真梳理，通过收集公司其他地铁项目及近年来在广州地区同类工程的施工情况，尤其是对广州地铁海珠广场站、文化公园站、三号线天河客运站等地铁车站工程发生过的60个地下

9、连续墙施工质量问题进行调查、分类，其结果如下： 地下连续墙质量问题调查表序号问题种类问题量占问题量的百分比累计百分比1成槽质量不合格3965%65%2换浆清渣不到位712%77%3连续墙接头孔冲击过早58%85%4钢筋笼偏移、下放不到位47%92%5工字钢外侧沙包回填不密实23%95%6导墙变形23%98%7混凝土灌注时发生堵管12%100%合计60100% 地下连续墙质量排列图从排列图可以看出：成槽质量不合格在影响地下连续墙质量因素中占65%，是影响地下连续墙质量的主要问题，只要解决了这个难题，将会大大提高地下连续墙的施工质量。五、小组活动目标及可行性论证 1、活动目标解决深基坑地下连续墙成

10、槽难题，确保地下连续墙施工质量合格率达到100%。确保周边建（构）筑物稳定，避免对已运营的地铁车站造成影响。合理优化施工方案，加快施工进度，单幅槽段成槽时间由18天/幅缩短到16天/幅。 2、目标可行性论证目标可行性论证人力方面项目部经理任组长，总工程师任副组长并在现场监督指导，小组成员都是项目的精兵强将，有丰富的理论知识和实践经验。物力方面小组活动得到公司领导的大力支持，活动经费得到可靠保证。技术方面相邻的地铁车站由我公司施工，原项目部技术骨干李应战、唐维冬加入本次QC小组，并对小组成员进行培训，小组成员具有丰富的地下连续墙施工经验。对施工中可能碰到的问题进行了预测并制定了应急预案，技术准备

11、充分。攻关精神小组成员齐心协力，努力拼搏，具有开拓创新精神。目标可以实现六、原因分析针对地下连续墙成槽质量不合格这一问题，QC小组组长李应战亲自牵头，召开了专题会议，会上小组成员畅所欲言，对影响地下连续墙成槽质量的原因进行了分析和讨论，分析出各种影响因素并绘制了因果图。如下图所示：七、要因确认针对因果分析图中列出的10个末端原因，我们通过现场调查、问答考试等方法进行调查分析，逐一进行验证，判断是否为主要原因： 序号末端原因确认方法确认标准确认人时间是否要因1质检人员经验不足问答考试经过专业培训，取得质检工程师资格。 刘家英2008.4否2操作人员缺乏技能培训现场调查操作工人接受技能培训率达到100%，熟悉成槽机械的操作规程。郭灿2008.4否3成槽机自动纠偏不准确现场调查BH-12液压抓斗式成槽机自动纠偏系统运转正常，保证垂直度在1/350以内。郭灿2008.3否4冲击钻钻头补焊不及时现场调查冲击钻冲击时，钻头磨损超过允许值立即补焊。