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1、施工技术方案复核：XX公路桥梁工程有限公司XX高速公路第X合同段项目领导部XX高速NK1+742机耕道天桥(旧桥)拆除施工技术方案一、编制依据本方案编制依据的要紧技术资料有：(1)、长沙至益阳一级汽车专用公路K160+670机耕道桥施工设计图(2020年6月)湖南省交通勘探设计所；(2)、公路桥涵施工技术标准(JTJ041-2000)；(3)、公路桥涵地基与基础设计标准JTGD63-2007；(4)、公路桥涵钢结构及木结构设计标准JTJ025-86；(5)、钢结构设计标准GB50017-2003；(6)、SAP2000中文版利用指南人民交通出版社2006年。二、NK1+742天桥(旧桥)主体结
2、构简介见图,NK1+742天桥(旧桥)为11.lm+25.8m+ll.1m钢筋混凝土斜腿钢构桥，桥梁跨越长常高速公路，桥宽：净4m+2X0.4ni防撞栏杆，荷载品级：汽车-10、履-50。斜腿及桥台基础皆为扩大基础，斜腿基础及台身为C15片石混凝土(斜腿支撑点局部为C30混凝土)，桥台基础及台身为砂浆砌块石，C25混凝土分帽。主梁梁肋宽35cm,斜腿根部梁高1.9m,跨中梁高1.0m,桥台处梁高0.9m,其余遍地梁高按二次抛物线转变，梁肋中心距离3.0m,通过A、B矩型系梁进行连接；行车道板根部厚度24cm,翼缘端部及桥轴线位置12cm,其余遍地按圆曲线转变；斜腿为矩形截面，截面宽35cm,下
3、部较座处截面高60cm,其余遍地截面高度按。角直线扩大与主梁交汇并刚性连接，下部与基础较接，斜腿与斜腿之间采纳A型系梁连接。主梁、行车道板、斜腿、系梁皆为C30钢筋混凝土结构。桥面铺装为10cm厚钢筋混凝土，防撞栏杆为高90cm,下部宽40cm、上部宽20cm钢筋混凝土。在两岸桥台位置，主梁与主梁之间设置2.5m长实心段。图（1）NK1+742天桥（旧桥）一样构造图单位：m1/2II1/2IIII3、天桥拆除方案大体构思依照桥梁结构、现场地形条件及长常高速公路保通要求，考虑天桥拆除方案整体构思如下:(1)、考虑从跨中将主梁切断，并利用临时支撑结构保证切断后两岸桥梁的整体稳固。(2)、主梁从跨中
4、切断后，利用风镐或链锯对称地从跨中向两头破除，至临时支撑点为止；在主梁下面设置碎落面，双侧设置护栏，避免破除后的混凝土碎块掉落长常高速公路上，掉落于碎落面上的混凝土碎块人工随时清运。(3)、引跨在中跨拆除后进行，利用满堂钢管脚手架临时支撑，从两岸桥台向斜腿方向破除。(4)、剩下两岸斜腿在主支架上设支撑临时稳固，然后破除斜腿之间的行车道板及系梁，形成四个独立斜腿后，利用风缆钢绳将斜腿拉倒于路基边沟位置破除。(5)、支架搭设完成后，长常高速公路每幅预留宽7.5m、高5m的行车通道。4、拆除支架结构支架结构见附图C-01-C-03o图(2)支架结构示用意、主支架结构主支架为天桥在跨中切断后的要紧受力
5、结构。每一个主支架由2片中翼缘H型钢(HM450X300X11X18)组成的三角桁架组成，每片正对主梁梁肋，立柱顶部设置HM450X300XUX18中翼缘H型钢横梁，横梁顶部设置契形钢垫以使主梁与支架横梁紧密接触，减少非弹性变形。主支架为全焊接结构。每片主支架基础为4.3mX1.6mX1.2nl（高）C25碎扩大基础，立柱及斜撑钢板底座与小20圆钢锚筋焊接并事前预埋于C25碎基础内，现场安装时再与立柱及斜撑焊接，周边持续焊缝厚度10mm,锚筋采纳韧性较好的Q235钢材，与座板间双面持续焊。基础施工时可结合地面和主梁梁底实测高程进行必然调整，使横梁3与主梁之间的契形钢垫板较薄为原那么。、防护支架
6、结构防护支架与天桥梁底不接触，其作用是支承主梁破除时期散落的混凝土碎块和短钢筋，并便于侧向护栏的设置，防护支架碎落面上的堆积荷载应操纵在lOOkg/W内。在长常高速公路分隔带中央设置一排（2根）6219X6钢管立柱，横向间距仍为3m,立柱顶部设置I28B工字钢横梁，横梁上设置3根I28B工字钢纵梁,纵梁间距2.8m,另一端支撑于主支架下翼缘上表面，钢管立柱、纵横梁之间为焊接连接，相交周边持续焊缝厚度6mm。纵梁下翼缘每距离1m用小28钢筋进行横向焊接，上翼缘铺设4cm厚木板做为碎落面，木板与纵梁之间采纳铁丝绑扎连接。外侧纵梁顶面每距离1m焊接L50X50X5角钢立柱，立柱内侧设置竹胶板或木板做
7、防护挡板，挡板高度应大于天桥桥面1m左右，挡板与角钢立柱之间用铁丝绑扎连接。中央分隔带每根6219X6钢管立柱基础为1.0mX1.0mXL2ni（高）C25碎扩大基础，立柱钢板底座与小20圆钢锚筋焊接并事前预埋于C25碎基础内，现场安装时再与立柱焊接，周边持续焊缝厚度6mm。、满堂支架结构满堂支架用于在边跨拆除时支撑未拆除部份悬臂主梁。支架基础处置参照新桥施工支架基础处置方式进行，此处再也不重复表达。支架仍采纳648X3.5mm钢管进行拼装，钢管脚设立杆垫座（WDJ碗扣架构件），顶面采纳调剂范围不小于50cm的可调剂顶托（WDJ碗扣架构件）作为支撑。对钢管脚手架，依照受力的不同立杆采取不同的钢
8、管间距，在梁肋位置，立杆横桥向间距60cm,中部行车道板位置立杆横桥向间距120cm,翼缘板位置立杆横桥向间距为90cm；钢管的横杆步距为120cm。顺桥向立杆间距90cm。对立杆应事前测定碎垫石标高后，计算出需要立杆高度，再按需要的高度进行安装立杆，对顶托的调接高度，按最大40cm计，对超过此高度的，应加横杆。支架每隔2m,加十字交叉斜撑，十字交叉斜撑在纵横向都设置。在支架立杆可调剂顶托上布设12cmXl2cm横方木，然后在方木上定位648X3.5亳米钢管纵背销，在横背俏上铺设4cm木板做支撑面（或碎落面）。顶托安装按每根立柱一个顶托进行，顶托安装好后，安装横木，横木接头必需放在顶托中间，两
9、根紧密接融，并用木斜固定。横木安装好后，进行钢管背俏铺设，钢管背销间距为20cm（主梁下为15cm）一档，钢管与钢管之间采纳4cmX4cm的木条在横方木上进行固定。五、天桥的拆除、天桥拆除施工步骤见附图C-04,此处再也不重复表达。、天桥拆除各时期施工时刻初步打算序号项II时间/天1支架基础施工72支架及防护设施安装73防撞栏杆及桥面铺装拆除74主跨拆除105边跨拆除76斜腿拆除57支架拆除与清理7合计E50天整个天桥拆除打算工期50天，考虑下雨等其他不利因数，整个拆除时刻不会超过2个月时刻。、主支架与防护支架的安装基础施工完成后，开始进行支架安装，主支架及防护支架杆件在工厂加工完成后，运输至
10、现场安装，安装利用16吨汽车吊及人工配合进行，必要时设置钢管脚手架做辅助支撑或搭设焊接施工平台。吊车设置于紧急停车带位置，占用高速公路路面宽度约5m。先安装主支架立柱XI,前后安装斜撑N2并利用连接板N4与立柱焊接，周边持续焊缝厚度10mm,然后安装上横梁N3,利用契形钢板契紧N3与主梁梁底间裂缝并将契形钢板与横梁N3焊牢。两头主支架安装完成后，安装中央分隔带防护支架立柱钢管N5,上横梁N6,再安装纵梁N7（N7在立柱顶用X7-2钢板进行连接），焊接横向连接钢筋N10和铺设4cm厚碎落面板N8,最后焊接角钢立柱N9和安装侧面防护挡板。至此，主支架与防护支架安装完毕。、满堂支架安装满堂支架安装方
11、式再也不祥述。满堂支架安装完成后，通过顶托调整使支撑面与天桥梁底紧密接触。、防撞栏杆及桥面铺装拆除防撞栏杆及桥面铺装采纳风镐拆除，拆除从跨中向两头大体对称进行，左右护栏同时拆除，部份拆除混凝土废渣利用麻袋装满后堆码于两岸桥台处梁端做配重用，每岸压重10吨左右（实际计算不压重主梁在跨中切断后也可不能倾翻）。、主跨拆除主跨拆除前，应付支架（专门是主支架）进行全面检查，检查立柱垂直度、焊缝质量是不是符合设计要求，支垫是不是紧密等。检查完成后，开始利用风镐或链锯将主梁及行车道板从跨中切断；切除时先切除行车道板，再切除一边主梁，并注意利用测量仪器观测桥面变形情形，当变形不大时（10mm之内），再切除另一
12、边主梁，至此天桥从跨中全数切断。跨中切断后，主梁靠自身刚度平稳跨间悬臂重量，主梁在主支架支撑截面处有最大弯曲应力，计算切断点最大挠度9.1mm（未考虑支架非弹性因数），假设实际挠度值与计算不同较大，应查明缘故再进行后续施工作业。跨中切断后，利用风镐或链锯将主梁及行车道板从跨中向两头慢慢破除，散落于碎落面上的水泥碎块及短钢筋应及时人工清除，碎落面上的堆积荷载不该大于lOOkg/而；当破除至主支架根部位置时，停止破除。、边跨拆除边跨拆除时，其悬臂不平稳重量要紧依托满堂支架支撑，因此在拆除前，应通过顶托调剂使立杆与主梁底面撑紧。仍利用风镐或链锯将主梁及行车道板从两岸桥台向斜腿方向慢慢破除，散落于碎落
13、面上的水泥碎块及短钢筋应及时清除，当破除至斜腿根部位置时，停止破除。、斜腿拆除斜腿拆除前，先拆除边跨满堂支架，利用钢管支撑临时稳固斜腿并将左右边斜腿之间的行车道板及系梁利用风镐破除，至此只剩下四个独立的斜腿，每一个斜腿重量约7吨。然后利用5吨倒链葫芦及20吨滑车组横向（向岸45）牵拉斜腿，单个斜腿别离进行，使斜腿倒置于天桥双侧高速公路路基边沟位置，然后利用风镐将斜腿破除并清运前途基范围。、支架拆除与清理斜腿拆除后，与安装逆顺序利用16吨吊车拆除防护支架与主支架，并利用风镐拆除桥台与斜腿基础，按设计扩宽路基并预备新天桥的施工。六、拆除进程中主支架与天桥主梁受力计算经计算，满堂支架与防护支架受力知
14、足标准要求，计算资料再也不做整理。、要紧计算参数取值依据（1）、钢材容重：钢材、焊缝的强度设计值及弹性模量等参考：公路桥涵钢结构及木结构设计标准JTJ025-86,钢结构设计标准GB50017-2003。C30钢筋混凝土容重：yh=25KN/m3o(2)、型钢截面特性参数参考：热扎工字钢GB/T706-1988,热轧H型钢和部份T型钢GB/T11263-2005(3)、要紧平安系数取值：钢材依照公路桥涵钢结构及木结构设计标准JTJ025-86按允许应力进行取值。(4)、要紧荷教系数取值：考虑主梁从跨中切断时的冲击系数：。、计算要紧内容(1)、天桥在跨中切断后，主梁在主支架支撑截面处的最大弯矩及
15、抗弯强度复核。(2)、天桥在跨中切断后，主梁在跨中切断点的最大弹性挠度。(3)、天桥在跨中切断后，主支架的内力计算及强度复核。(4)、天桥在跨中切断后，天桥的倾覆稳固性。、结构的简化及约束按空间杆系结构利用通用结构分析与设计软件SAP2000版本进行计算。(1)、主支架：参考支架设计图，各杆件接头连接皆采纳焊接，按刚性连接考虑，与地面座板焊接处按固定端支座考虑。(2)、天桥：桥台位置按活动支座考虑，斜腿与基础连接部位按固定较支座考虑。天桥主梁与主支架连接处按较接考虑。、单元材料、截面特性(单位：(1)、Q345钢材材料属性数据图(3)Q345钢材材料属性数据(2)、C30混凝土材料属性数据图(4)C30混凝土材料属性数据、HM450X300X11X18截面属性数据图HM450X300X11X18截面属性(4)、主梁截面属性数据主梁为变截面梁，现仅列出主支架支撑点位置主梁截面属性图(6)主支架支撑点位置主梁截面属性|fCSISD-ZL8
