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1、汽油机燃料供给系统的组成课题 模块四 汽油机燃料供给系统 项目一 汽油机燃料供给系统的组成 1、 掌握汽油机燃料供给系的油路及组成。 2、掌握燃油供给系统各组成部件的结构、工作原理，安装位置及作用 教学 目标 教 学 重 点 教 学 时 间 教汽油机燃料供给系的组成 学汽油机燃料供给系各组成部件的结构与工 难作原理。 点 教具2课时(第9周) 燃油管 准备 教学组织与实施 教师活动 学生活动 汽油供给系统为发动机的运转提供条件，是决定发动机好 坏的重要系统，它向气缸供应一定数量、一定浓度的可燃混合气， 并在燃烧后将废气排出。 项目一汽油供给系统的组成 一、燃料供给系统的功用： 将空气与雾化后的
2、汽油充分混合，向发动机提供可燃混合气，猜想一下燃油系统的功并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在用 各种工况下都能连续、稳定运转。同时将燃烧后的废气经净化处 理后排入大气。 发动机排气污染的防治措施自动调节进气温度(2)废气 再循环(3)适当延迟点火时刻(4)催化反应器。(5)曲轴箱强制通风。 二、电子控制燃油喷射系统简介 1电子控制燃油喷射系统的简单原理 电子控制燃油喷射系统能根据发动机运行工况对空然比进行 精确控制。如图41所示，当发动机运行时，电控单元(ECU)根 据空气流量、发动机转速等信号，计算出所需的燃油量，并在合 适的时刻打开喷油器，向进气道喷射适量的燃油，与空
3、气混合后 送人汽缸。为了减少排放污染，还设置了活性炭罐、三元催化装 换装置、废气再循环等进行控制。 与化油器式燃油系统相比， 电子控制燃油喷射系统主要具有低油耗、低排气污染、转矩及功 率输出高、低温启动性好、工况过渡圆滑、加速性好等优点。 2、电子控制燃油喷射系统种类 根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和 缸外喷射式。 3、电子控制燃油喷射系统的基本组成 空气供给系统：测量和控制燃油燃烧所需的空气量，为 可燃混合气的形成提供必须的空气。主要有空气滤清器、空气计 量装置、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等。 控制系统：电控单元根据发动机工况参数确定燃油喷射简述电子控制燃油喷射量及最
4、佳喷射时刻。主要由ECU及各种传感器、执行器组成。 系统的基本组成 燃油供给系统：向汽缸提供组成可燃混合气所需要的燃 油。主要有燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、燃油分配管、燃油压 力调节器、喷油器、进回油管等。 三、发动机工况对可燃混合气浓度的要求 混合气体性质 工况 过量空气 极浓 过浓 稍浓 浓 经济 起动 0.40.6 暖机 0.40.6 0.60.8 怠速 0.60.8 小负荷 0.70.9 中等负 1.051.1 荷 大、全负 0.850.9 荷 加速 0.70.9 1、稳定工况对混合气浓度的要求 稳定工况是指发动机已经预热，转入正常运转，并且在一定时间内工况没有突然变化。它可分为怠速与
5、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷三个范围。 2、过渡工况对混合气浓度的要求 汽车在运行中常遇到的过渡工况有冷起动、暧机和加速三种。 四、燃油供给系统的组成 1、组成：主要有燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、进回油管等。 2、油路：见下图 简述燃油供给系统的组成 五、燃油供给系统各部件的结构、作用与工作原理 1、汽油箱: 汽油箱的作用是储存汽油。其数目、容量、形状及安装位置均随车型而异。汽油箱的容量应保证汽车的续驶里程达300600 km。 2、电动燃油泵 电动燃油泵常安装在油箱内，与滤网、燃油表、浮子等结合为整体。内置式燃油泵常为涡轮式，由电机、涡轮泵、单向阀、卸
6、压阀等组成，如图45所示。 燃油先经滤网过滤后由涡轮泵出，顶开单向阀输入油管。 涡轮泵由叶片叶轮外壳和泵盖组成，叶轮由电机带动，在离心力作用下，叶片紧贴泵 壳，将油经窄小缝隙由进油室驱至出油室从而得到加压。 油泵通电时，电机带动叶轮转动，将油从进油口吸出，经单 向阀压出。当油泵停止工作时，单向阀关闭，防止燃油倒流，保 持管内残余压力，便于下次启动。当油泵输出油压达到004MPa 左右时，泄压阀打开，高压燃油回到进油室，在泵和电机内部循 环，防止管路出现阻塞时油压过高而造成油管破裂或油泵损坏。 燃油经电动机输出，可起到冷却电机的作用。 内装式燃油泵淹没在汽油中，靠不断流过燃油泵内部的燃油 冷却。
7、因此禁止电动燃油泵在无油的情况下运转，否则容易烧坏 汽油泵。 3、燃油滤清器 燃油滤清器安装在车辆地板下或发动机舱中，位于电动燃油 泵后方的油路中。其结构由滤芯和外壳组成，其作用是滤去燃油 中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，更换安装时应注意标记。 4、燃油分配总管 燃油分配总管一般由钢或铝制成的方形管或圆形管，用于安 装喷油器、燃油压力调节器。它容积较大，可起到储油、蓄压和简述电动燃油泵的工作稳压的作用。 原理 5、燃油压力调节器 作用：使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管压力之差 保持恒定，一般为250300 kPa。这样，从喷油器喷出的燃油量 便唯一取决于燃油的喷射时间，ECU才能通过
8、控制喷 油器的通电时间来控制喷油量，从而对喷油量和空燃比进行精确 控制。 结构与原理：燃油压力调节器通常装在燃油分配管的一端。 如图47所示。外壳由金属制成，以膜片分隔成两室，弹簧室 通过真空软管与进气歧管相连，汽油室通过进油口、回油口分别 接供油总管和油箱。燃油压力、进气歧管真空的吸力及弹簧弹力 作用在膜片上，当三力平衡时，膜片保持不动，回油阀门关闭。 当燃油压力超过预定值时，燃油将膜片上顶，克服弹簧弹力打开 回油阀门，多余燃油流回油箱，从而使油室油压保持在预定值。 当节气门开度变化导致进气管内真空变化时，膜片会上下移动以 改变燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持在 0 25MPa。
9、6、喷油器 喷油器常安装在进气管末端靠近进气门处，作用是接 受来自ECU的控制信号，将雾化良好的燃油喷人进气管。 喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹 簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。 按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两 种。如图4。9所示。按电磁线圈电阻大小，喷油器可分为低阻 喷油器和高阻喷油器 当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带 动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针 与喷日的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。喷油器通电时间越长，喷油量越多。 燃料供给系统的功用是将空气与雾
10、化后的汽油充分混合，向发动机提供可燃混合气，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。同时将燃烧后的废气经净化处理后排入大气。电子控制燃油喷射系统的基本组成有空气供给系统、控制系统、燃油供给系统。燃油供给系统各部件的结构有汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配总管、燃油压力调节器、喷油器。 燃油供给系统各部件的结构有哪些 板书设计 教学随笔 一、燃料供给系统的功用 二、电子控制燃油喷射系统简介 教学要培养学生的逻辑三、发动机工况对可燃混合气浓度的要求 思维 四、燃油供给系统的组成 五、燃油供给系统各部件的结构、作用与工作原理 简述喷油器的工作原理
