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1、附件二JK型铁路架桥机技术方案介绍 邯郸中铁桥梁机械有限公司目 录第一部分 主机总体设计1、设计概述2、本机设计特点、主要技术参数4、各主要作业工况下最大轴重、稳定性5、主机组成第二部分 机动平车1、设计概述2、技术参数第三部分倒装龙门吊、设计概述2、技术参数第四部分 长途运输方案第五部分 关于隧道内和隧道口架桥作业第六部分 附图1、 JK型架桥机图2、 机动平车图3、 倒装龙门吊图4、 长途运输图第一部分：主机总体设计 设计概述1.1 问题的提出205年7月18日由中铁工程总公司铁道部建设司在北京召集新建时速200公里客货共线铁路形梁的运输、架设技术要求的研讨会,并形成了专家意见.主要归纳有
2、以下几点：1。新建时速20公里客货共线铁路T梁按通专桥（2005年2201-I6）图纸实施，设计重量不超过8T。由二七车辆厂设计制造运输该种桥梁的专用平板车。.由于T形桥梁的中心距由现行普通桥梁1800mm增加到200mm，架设时空中横移梁片达到一次落梁就位难度较大,所以决议明确指出空中横移距离不作要求,能移多少是多少，余下的由桥墩台人工移梁。4.梁片预留起吊孔洞，方便施工作业因此，在新形势下研究设计制造新型架桥机势在必行,而原130、140型架桥机的改造升级也不可避免。铁道第五勘察设计院、邯郸中铁桥梁机械有限公司根据铁路客货共线架梁施工需要共同研制开发了DJK16型架桥机.1.2桥梁参数1梁
3、片 10梁片 现行普通梁片梁片重 148T13.28T114T梁片高2。95m。8528m梁片长3.6m2.6m32。m梁片桥面宽255m24。92m桥梁中心距2m2。2m18从表中不难看出,客货共线梁片比现行普通梁片要重出34,所以新设计的架桥机定名为16型是合适的;但宽度尺寸增加63mm；桥梁中心距增加400mm，这两点给设计提出了更高的要求，设计难度无疑将会更大.1。关于架桥机的选型问题目前，铁路架桥机有单臂和双臂两种型式，各有特点，都为铁路建设做出了巨大的贡献。通过比较，DK型单臂架桥机以其特有的优良特性,为众多的用户所接受。其特点有：1。DJK升级为166后可以实现长途运输不解体，运
4、速可达70公里小时。长途运输节省车辆，组装解体节约时间和费用.2. 该机型也可以解体公路运输，避免了传统架桥机办理过轨运输等烦琐手续。3。作业高度比其它机型的单臂架桥机低4050mm，其稳定性大大提高。可实现隧道内、隧道口架梁作业，较为方便。起升设计布局合理，钢丝绳偏角小，磨损小，使用寿命长.5整机降到最低时仅为5m,能在电气化铁路既有线安全通过,施工方便快捷。 6单臂架桥机轻巧灵活，具有自重轻、轴重轻等特性。7。机臂可以上升下降,前伸后缩,前端0号柱可以上下点头，左右摆动。8可以半悬（机臂回缩13米）铺轨作业，半悬低位状态可以自力走行。鉴于以上理由在DJ10型的基础上开发DK6型架桥机。1.
5、4关于运输限界的问题本方案满足超级超限货物铁路运输限界要求.1.5关于整机的组成DJK166型架桥机由主机、机动平车、倒装龙门吊三大部分组成；这种组合配置能使整个架桥铺轨作业工序完善、合理,并能连续作业.1。6关于长途运输方案长途运输基本不解体完全满足超限货物运输限界要求;满足货物运输的轴重要求，以及货物运输的质心高度的要求.17主机和机动平车设计构造速度为120km/h，长途回送速度满足70k。18本机组装与拆卸可自行完成，解体或组装各约需3-小时。.本机在半悬状态（机臂缩回1米）可悬臂铺设0T轨排.10本机除了在隧道外正常铺架作业外，只需采取适当措施可在隧道内、隧道口进行铺架作业。 本机设
6、计特点.1 、 号柱间距为15米,整机的性能具有以下特点:21. 1号、2号柱支反力大幅下降。直接改善支承轮与机臂耳梁的受力状况；能减轻1、号柱自重，减小起升油缸缸径；改善柱根与车体连接螺栓的受力状况.21。由于支承反力降低，减小了机臂伸缩和机臂摆头的阻力,使动作轻松灵活。2。1.3由于号柱后移，可增强整机的纵向稳定性和减少平衡重;同时改善了车辆转向架的受力状态和减轻轴重。.2为了进一步降低轴重以及适应提速运输的要求,参照技规有关条款,主机、机动平车设计构造速度达到0km,而长途回送速度达到0km/h，所以本设计采取以下措施:。2.1前转向架为五轴焊接转向架，2.2。2后转向架为四轴转向架.2
7、。3吊梁小车在机臂上盖板走行,同时采用下包机臂联接和横移扁担的形式，从而降低整机作业高度，并提高吊梁起吊高度，有利于架桥机稳定和隧道内、隧道口架梁。2。4五轴转向架前、后面各设置一组液压支腿。减轻了前五轴转向架的轴重.2。电气系统2.5.1 供电系统选用20K风冷发电机组供电。25。 主机牵引采用技术成熟的直流电机牵引，梁走行与梁拖拉及轨排走行采用变频调速系统，走行平稳，效率高.25.3 整机设置两个操作控制室,由两个人控制整机的操作。2.5.4以可编程序控制器为控制核心，增强了控制系统的可靠性.2.6在液压、起升、走行及拖拉机构设计中，完全采用先进可靠的机电产品。2.7本设计的1号柱机臂伸缩
8、支承轮采用双均衡系统，进一步降低了接触应力;安全性更好；拖梁小车改为加强型，可单独使用，可提高运梁作业工效。.本设计主机自重为27吨。2。9为了提高自力走行时的安全,本设计主机增加手制动装置.各主要作业工况下的最大轴重、稳定性4.机臂全悬3.米走行工况4。.1工况条件:（1）架桥机机臂全悬3.米（)架桥机处于高位作业，1号柱柱顶标高7。3米（3)吊梁小车紧靠1号柱处,吊轨小车及扁担置于1、2号柱之间（）架桥机沿倾翻方向有风力作用:q25Kg/m2（5)在下坡道2作业走行()0号柱最大摆头20米。(）考虑两侧轨有高差5mm(8）液压支腿不起作用.1.2整机质心高度.4米41。整机稳定性： 纵向稳
9、定性，K=1。81。1 侧向稳定性，K=2.53。4。1。4前后转向架轴重:前轴重:5.3T后轴重：1。84。1。5伸臂立零号柱时，架桥机静止不动，液压支腿起作用,此时， 前轴重：25.0T简支吊梁横移工况。2工况条件（1）简支跨度8.米，0号柱支于桥墩台上。(2)梁片重6吨,取超载动载系数各.05。（3)梁片最大横移量16米,制动时取动力系数1.（4）架桥机沿倾翻方向有风力作用q=25/m2（5）考虑两侧轨高差50m,同时0号柱未垫平,两侧高差0。（6)最大作业高度7.03米 （)支立液压支腿。42。2整机质心高度：3。4米。2.3架桥机稳定性（仅考虑侧向稳定性） 0号柱稳定性：号柱整体稳定
10、性： K=181.150号柱屈曲稳定性： =181.0 1号柱（车体)稳定性： K1.441.15。24前五轴转向架轴重：28.3半悬25.米走行工况4.3.1工况条件(1）架桥机机臂缩回13米,半悬2。6米(2）短距离工点转移，作业最大高度7.03米可以不降，也可以下降最低位5米（3）两吊梁小车、吊轨小车紧靠1号柱（4)架桥机沿倾翻方向有风力作用q=25Kg/2（5）考虑两侧轨有高差50mm.3。2机臂半悬25。6米走行状态，液压支腿不起作用:(1）整机质心高度:高式位：3.4米 低式位：2.7米(）整机稳定性： 纵向稳定性,=1。81。15 侧向稳定性，高式位K=2.15 低式位K=.21
11、.15（3）前后转向架轴重：前轴重：3T/根 后轴重:25.87根4半悬铺设20吨轨排工况4。工况条件（1)架桥机机臂半悬2。6米（2）铺轨作业高度为7.0米(）吊梁小车开至前端靠近0号柱处(4）架桥机沿倾翻方向有风力作用25K/m2(5)考虑两侧轨不平衡,有高差5mm(6）支立液压支腿44。2架桥机半悬状态铺设20吨轨排：（1）整机质心高度:3.4米（2)整机稳定性: 纵向稳定性，=1。5 侧向稳定性,K=3.81。15（)前后转向架轴重：前轴重: 34.6T后轴重： .7。.3结论半悬铺轨轴重较大，铺轨时架桥机静止不动,应支立液压支腿。5主机组成主机由0号柱、1号柱、2号柱、机臂、吊梁行车
12、、吊轨小车、拖梁小车、车体、转向架以及电气系统、液压系统、空气制动系统等组成。5.1 0号柱由基本节和活动节构成,为桁架结构,与机臂为铰轴连接,各活动节可根据梁跨的不同进行相应的选用搭配。走行及铺轨作业时,由机臂前端的0号柱摘挂机构作用实现0号柱的折叠和前后倾斜，提高了作业安全性。采用的电葫芦型号为CD15122，钢丝绳长度为35m。5。 1号柱是该机的最重要的承力结构。由柱根、柱身、柱顶组成，龙门结构型式置于五轴转向架的中心上，柱根与车体用高强螺栓连接，便于解体公路运输。1号柱柱顶设置有支承机臂的双均衡支承轮,同时供机臂伸缩用；1号柱的升降由支二级柱塞油缸组成，每侧1支,一侧柱根上有三个插销
13、孔,可调节适应不同作业高度的要求。5.3 2号柱与1号柱间隔为1米。2号柱由柱根、柱身、横梁等组成，其横梁上设有摆臂小车和竖向拉臂机构,可实现机臂摆头和翘头功能.柱根与车体用高强螺栓连接，便于解体公路运输.2号柱对大臂的竖向约束，依工况需要而定,简支架桥工况时放松解除约束，其他工况时需约束固定。5.4 机臂采用箱形板梁承载结构，机臂长为.7米。机臂为五段,采用高强螺栓连接，最长一段为1.，便于解体公路运输. 机臂与1号柱、2号柱及吊梁小车拖拉配合。可实现机臂前后伸缩,上下点头，左右摆头和升降。5。5 吊梁小车安装在机臂的上耳梁上面,前后共两台，前台为主动，由牵引机构的钢丝绳牵引,后台为被动.吊
14、梁小车带有横向移动机构,其横移量为1160mm,可实现空中横移桥梁。吊梁小车起升机构为7吨电动卷筒。吊梁扁担按3种梁型设计，满足3种梁型的起吊。 吊轨小车是由起升绞车两台，走行绞车一台,吊轨扁担一根及小车架个共同组成,所有绞车都安装于机臂尾部,小车沿机臂下翼缘运行，该小车的功能就是拆铺短轨排及铺设桥面轨。5。7 吊梁小车拖拉机构,前台吊梁小车的走行是用机臂后端的拖拉机构实现的。拖拉机构为循环钢丝绳机构,当机臂与1号柱固定时，可拖拉吊梁小车走行,当吊梁小车与1号柱固定时，可拖拉机臂前后伸缩。58 拖梁小车与拖拉机构,拖梁小车置于架桥机车体的上面，可运送梁片到主机前端起吊位置,主机上有两台拖梁小车,单台承载能力为5吨，可以单独使用。
