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1、目 录1.编制依据及原则 31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围42.工程概况42.1工程简介42.2自然特征52.3主要工程数量72.4工程特点、难点83.施工组织机构 94.工期计划 104.1开竣工日期104.2工期安排104.3工程进度计划横道图115.劳动力组织计划 116.主要材料供应计划 126.1材料的供应原则126.2特殊季节材料保证措施126.3主要材料需求计划127.机械设备配置计划 137.1机械设备配备原则137.2主要机械设备进场计划137.3主要机械设备配备138.土石方调配计划 149.施工准备及场地布置 169.1施工准备169.2施工场地布置161
2、0.施工方法及工艺1710.1路基填料选择、鉴定与压实标准、路基填筑工艺性试验1710.2软土及松软土地基处理2310.3 路基本体填筑施工5810.4路基施工的质量检测6810.5过渡段施工6810.6基床施工7210.6.4级配碎石的质量检测7610.7路堑开挖施工7610.8土工格栅及土工布施工7910.9 复合土工膜施工8010.10路基附属工程8111.路基工程施工技术措施8711.1达到路基填筑技术标准的技术措施8711.2达到路基压实标准的技术措施8811.3路基监测8912.确保工期的措施9312.1工期目标9312.2工期保证体系9312.3工期保证措施9413.质量目标和保
3、证措施及已完工程和设备的保护措施 10113.1质量目标和保证措施10113.2已完工程和设备的保护措施11114.安全目标和安全保证体系及措施 11214.1安全目标11214.2安全管理组织机构及职责11214.3安全保证措施11415.文明施工 12415.1文明施工目标12415.2文明施工措施12416.环境保护、水土保持措施 12716.1环保、水保目标12716.2环境保护控制措施12816.3水土保持措施1281.编制依据及原则1.1编制依据（1）、国家和铁道部现行的铁路工程建设设计、施工规范、验收标准、安全规则等。 （2）、国家及广东省相关法律、法规及条例等。（3）、新建贵广
4、南广铁路广州枢纽及相关工程，既有广茂线改建线路平纵断面布置图（贵广贺广施图GTGG-1（站）-09-01、新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程佛山东至三眼桥断面设计图。（4）、新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-1标段施工总承包合同、业主指导性施工组织设计、GTGG-1标整体性施组等。（5）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。（6）、本公司的施工能力、近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法及科技成果。（7）、本公司经质量体系认证中心认定的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。1.2编制原则（1）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所
5、获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。（2）、遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全等目标编制我标段的实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。（3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。（4）、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则。（5）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工
6、程GTGG-1标三眼桥至佛山东改建GMGDK0+000GMGDK7+778.76段（站场）路基土石方、地基处理及路基附属工程。2.工程概况 2.1工程简介三眼桥至佛山东改建起点GMGDK0+000，终点GMGDK7+778.76，线路全长7.779m，其中三眼桥站场改造起点GMGDK0+000，终点GMGDK2+350，长2.35km，三眼桥车站将既有、道全部拆除，并在既有的、道及新增用地新建贵广、南广四线。贵广、南广四线并行从三眼桥车站北侧通过，对三眼桥车站及东、西咽喉进行改造。区间在既有广茂线右侧及新增用地上修建贵广、南广四线。该段路基主要为填方，少量部分为挖方，GMGDK0+000GMG
7、DK2+350基底主要为软土路基、人工填土，GMGDK0+000GMGDK2+350段基底采用水泥搅拌桩加固，复合地基上铺0.6m厚碎石垫层+垫层内夹铺两层不小于80KN/双向土工格栅。三眼桥站场改造工程任务量大，工序多，按期施工完成该工程对于新建贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-1标及整个贵广南广铁路工期都有着重要的意义。2.2自然特征工程地质特征2.2.1.1地形地貌 该地段为珠江冲积平原，部分线路右侧紧邻河沟，沟宽10m，深34m，沟底淤泥厚约1.0m。地形较为平坦，地势开阔，现已被开垦为村镇、水塘、水田，交通便利。.2地层岩性1、地层及构造该段出露地层主要有：第四系、第三系、白垩
8、系等地层，本段地层由老至新分述如下：白垩系（K）岩性为紫红色、暗红色、浅红色泥质粉砂岩、泥岩、粉砂岩、砂砾岩为主，层厚大于446m。 第三系下第三系 (E)：岩性：棕红、紫红、青灰色砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质砂岩，层厚约84m。第四系（Q）第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂。本段大部为冲积平原，均为第四系地层覆盖，厚度由西向东变厚，一般在1545m之间。第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mal）：本段范围内广泛分布，其岩性：表层为褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土，下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层，中间局部夹灰黄色黏土、粉质黏土，厚1020m不等。
9、2、工程地质特征、不良地质分布、特征及工程措施意见。本段未见不良地质现象。、特殊岩土分布、特征及工程措施意见沿线主要特殊岩土为：软土及松软土、可液化土广泛分布于珠江冲积平原。珠江冲积平原深厚层软土线路主要在珠江冲积平原通过，沉积厚层第四系冲积层，主要为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥：呈层状连续分布，最厚达20.4m，呈灰黑色、深灰色，含少量有机质或腐植土，含贝壳碎片、残骸，有腥臭味，整层土质较均匀，局部夹有粉细砂，饱和，呈流塑状。其主要物理力学指标：=38.472.4%；e=1.023.68；IL=1.002.73；a1-2=0.512.4Mpa-1；Es =0.823.97Mpa；Cu=
10、220KPa；u=1.55.1；固结快剪Ccu=20.120.2Kpa；cu=34；有机质含量2.037%。属高压缩性土，静力触探贯入阻力Ps=0.080.79Mpa，平均0.423Mpa。标准贯入试验锤击数N=0.82.9击。地基承载力0=4080Kpa。该区水系、水塘密布，经济发达，土地资源紧张，软土深厚。可液化地基土本段地震动峰值加速度为0.10g，根据钻孔资料、标准贯入试验、土工试验资料以及原位测试成果，按照铁路抗震规范判别，部分地段地表以下20m以内分布的第四系全新统冲积粉细砂层、粉土为可液化地层。地震区桥梁工程桩基础持力层不宜选择可液化地层，且上部结构应进行抗震设计，对于特殊跨度、
11、特殊结构桥梁应参照“地震安全性评估报告”进行设计。、既有线病害分布、特征、施工中曾发生的地质问题及工程地措施。该段无。水文地质条件本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主，多为孔隙潜水，局部具承压性，主要分布在海陆相交互平原中。主要由基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系，水位随季节性变化明显。通过所取水样的水质报告分析，本段地下水及地表水大部分具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。地震动参数根据1:400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本区地震动峰值加速度为0.10g。路基、及其它建筑物应按铁路工程抗震设计规范的有关规定采取抗震工程措施。2.3主要工程数量本段主要工程数量
12、见表2。表2 主要工程数量工程项目单位数量备注路基土石方挖土方m3177236A、B组填料m3170653填渗水土m354609填改良土m383841级配碎石m388867挖淤泥m31599路基附属工程土石方m31237干砌石m33035.4浆砌石m33403混凝土m32602喷播植草m214765种植灌木m2170.702复合土工膜m297981土工格栅m2189660土工网垫m216211电缆槽Km27.24挡土墙混凝土m3514挡土墙钢筋混凝土m3528绿色加筋格宾挡墙延长米552地基处理抛填石(片石)m39893垫层m3150175换填土m31440旋喷桩m7152水泥搅拌桩m443535水泥土挤密桩m11347CFG桩m65466换填AB组填料m369817取弃土(石)场处理浆砌石m33717(钢筋)混凝土m360.28场地平整、绿化、复垦m241822.4工程特点、难点（1）、本工程位于佛山市大沥镇盐步街道，公路交通十分发达，这给工程材料的运输带来方便。（2）、本地区取、弃土十分不便，运距较远，换填挖除人工填土及淤泥须全部外弃，这给土石方的施工带来一定的难度。（3）、本工程起点为三眼桥货场，也是三眼桥站站改的一部分。三眼桥站改涉及到多条既有线的改造、便线的过渡
