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1、浅析成都市汽车营销模式摘要建国以来，我国汽车工业从无到有，由弱到强，发展迅速，特别是进入21世纪后中国汽车工业飞速发展，2009年中国超过美国成为最大的汽车市场。各国品牌纷纷入驻中国抢夺中国这个巨大的市场，中国本土品牌在竞争中做大，开始海外兼并做出国门。汽车营销模式成为国内外汽车巨头扩展，提高销量的主要利器，各大厂商在这上面的投入巨大，汽车营销模式经过多年的发展和完善已比较成熟。目前主要营销模式有：汽车专卖店模式、汽车超市模式、汽车园区模式等，当然也有一些新的模式出现，例如汽车大道模式、网络营销模式等。九十年代后期汽车营销模式传入我国并快速发展，并形成了自己的特点。成都作为西部中心城市，汽车保
2、有量居于全国第三，并保持稳定增长态势，为争夺成都市场，各家厂商都加大了对成都市场投入力度，在成都市场上汽车模式的多样性良好，但是发展不均衡，存在一些问题急需改善。本文从我国汽车工业的发展入手，分析了当今国内外常用的营销模式，并成都市场的营销模式进行了概括，提出了成都市场营销模式中存在的问题及解决这些问题的一些建议，得到了相应的结论。关键字：汽车、营销模式、成都Automobile marketingmodeofChengduAbstract : Since the founding of Chinas automobile industry from scratch, from weak to
3、 strong, rapid development, especially in the 21st century, the rapid development of Chinas auto industry in 2009, China surpassed the U.S. as the largest car market. National brands have settled in China to snatch the huge Chinese market, Chinas big domestic brands in the competition, overseas merg
4、ers began to make the country. Automotive marketing model as domestic and foreign auto giants expand, the main tool to improve sales, the major manufacturers put in its huge marketing model cars after years of development and improvement has been more mature. At present, marketing model are: model c
5、ar stores, car supermarket model, car park mode, of course, there are some new patterns emerged, such as car road mode, network marketing mode. Automobile marketing mode introduced in the late nineties and the rapid development of China, and formed its own characteristics.As western cities of Chengd
6、u, the third living in the country of automobiles, and maintain steady growth, the competition for the Chengdu market, various manufacturers have increased input into the market in Chengdu, in Chengdu, the diversity of the field a good vehicle mode, but Development is uneven, there are some problems
7、 need to improve. In this paper, the development of Chinas automobile industry, analyzes the current marketing model commonly used at home and abroad, and Chengdu market are summarized in the marketing model, marketing model presented in Chengdu, Problems and some proposals to solve these problems ,
8、get the corresponding Conclusions.Key words：Automotive marketing model Chengdu目录前言31研究的学术背景和实际意义32国内外研究现状43研究方法和措施4第1章我国汽车市场现状51.1 我国汽车的发展史51.2我国汽车市场的发展现状51.3成都汽车市场发展现状6第2章 汽车营销模式的概述72.1 目前中国汽车销售市场的主要营销模式72.1.1汽车专卖店72.1.2汽车超市82.1.3汽车交易市场82.1.4汽车园区92.2 目前国外的汽车营销模式92.2.1欧洲的汽车营销模式92.2.2美国的汽车营销模式92.2.3日
9、本的汽车营销模式102.3成都市汽车营销模式10第3章 成都汽车营销中出现的问题及对策113.1汽车销售模式单一及对策113.2营销手段需多样化及对策123.4营销观念和政策还需改善及对策133.5销售人员素质还有待提高及对策13第4章 结论14致谢15参考文献15 前言1研究的学术背景和实际意义我国作为全球第一大汽车消费国，各大汽车品牌蜂拥而进，带来一些先进的营销模式和营销方法。特别是进入新世纪，我国经济保持高速稳定增长，把随着经济总量和人居消费水平的提高，我过汽车产销量进入爆发式增长。2009年我国就超过美国成为全球第一大消费大国。学术界关于汽车营销模式的讨论和观点越来越多，关于具体某一市
10、场的研究还是比较少，各位学者和专家的谈论范围都是全国甚至全世界为范围。中国国土面积广阔，人口众多，各地区的差异明显。在成都这汽车消费快速增长的城市，汽车营销模式应用广泛,但是发展不均衡，存在一些问题，通过实地考察相关资料的收集，本文以成都市场为中心，对成都汽车营销模式进行了分析和论述。希望本文的研究能给成都汽车营销模式提供一些有益的建议。2国内外研究现状汽车营销模式最早是1998年由广州本田引入我国的。我国学者关于汽车营销的研究还是很多的，并提出了一些问题和建议例如：韩学春在中国汽车营销体系和汽车销售市场结构模式的探讨中指出:合理的模式应该以汽车产品为主体、经销商为主导、全方面服务为特点、用户
11、为核心地把汽车制造企业、汽车产品(整车、零部件)、汽车经销商、汽车产品用户、汽车维修服务、汽车金融服务、汽车保险服务和工商管理联系在一起。俞国方和贺继红在汽车营销模式变革与重构中，提出了基于生态学理论为指导的新型汽车营销模式:汽车营销生态园。吴泅宗和王奕俊在中国汽车营销模式发展格局的动态特征分析中，构建了中国汽车营销模式发展格局的系统动力学模型，剖析了各种营销模式的动态演化特征，并且预测了未来几年内中国汽车营销模式格局的总体发展趋势等等。而国外学者专家的研究主要集中在汽车专卖店模式。例如John.S.Kiff(2000)认为特许经营模式代表着一种低投入低风险和针对市场的可控渠道。因为特许经营模
12、式对汽车特许经销商有许多要求，诸如最低销售水平和服务能力等。汽车制造商不必对销售环节投入资金和管理，这些任务由经销商承担。 3研究方法和措施本文首先对品汽车营销模式的相关理论进行了概述；继而介绍了中国汽车和成都汽车市场情况，然后对成都市场汽车营销模式进行了分析。本文重点在于探讨成都汽车营销模式的现状、存在的问题以及相应的对策。难点在于在分析过程中，文章采用定性分析和定量分析相结合的方法，定量分析所引用的数据一般为第二手数据，主要来自实地的考察和相关机构官网信息收集。论文撰写期间，部分原始数据的引用经过了必要的分析和技术再处理第1章我国汽车市场现状1.1 我国汽车的发展史新中国成立之前，我国没有
13、自己的汽车产业。1953年，长春第一汽车制造厂动工，1956年7月15日第一辆解放牌卡车下线，结束了我国不能制造汽车的历史。1965年，第二汽车制造厂在湖北十堰动工建设，70年代建成。除了一汽、二汽，当时国内还有几个规模较小的汽车生产厂。1981年全国汽车产量22万辆，汽车产业已成为国民经济重要组成部分。改革开放引入了西方技术和资金，国家政策也开始允许多种所有制经济成分进入汽车行业，汽车产业在这个时期获得快速发展。1987年，国家正式批准发展小轿车，合资生产轿车的浪潮开始兴起，诞生了一批著名的汽车合资生产企业，如上海大众汽车公司，广州本田汽车公司等。2000年汽车产量达200万辆。加入WTO后
14、，我国汽车产业获得“井喷式”发展，产量一路飙升。2004年产量超过500万辆，2009年突破1000万辆。同时，国产汽车品牌也像雨后春笋般迅速崛起：奇瑞，吉利，华普，比亚迪等。汽车产业已成为国民经济的支柱产业，居民家庭成为购车主力，我国即将步入汽车社会。1.2我国汽车市场的发展现状自加入WTO之后，中国汽车行业进入进入爆发式增长阶段，特别是随着我国人均收入的快速增长，私人汽车消费的兴起，轿车需求量迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的主要动力。与此同时，中国在世界汽车领域的地位逐渐上升。2007年，中国汽车销售总量为880万辆，在全球市场占比从2001年4.3%上升到2007年的12.2%。 信息
15、来源于中国汽车工业协会官方网站2009年，中国国内市场销售了1364万辆汽车，而此前世界最大的汽车市场美国仅销售1034万辆。中国已成为世界上最大的轿车和面包车市场。信息来源于中国汽车工业协会官方网站据中国汽车工业协会统计分析，2011年2月，由于春节长假企业工作日减少，汽车产销呈现明显下降，其中乘用车降幅大于商用车。1-2月，汽车产销超过300万辆，比上年同期多出27.93万辆，总体形势保持稳定。自2008年金融危机以来，世界经济发展速度放缓，汽车消费也因此受到很大影响。中国在金融危机的背景下保持了经济的平稳快速增长，并提出了一系列措施刺激内需，这其中就包括促进汽车消费和汽车产业结构优化升级
16、，对拥有自主知识产权的本土企业，例如：吉利、比亚迪等来说带来了机遇，保持了快速发展。未来我国的汽车行业发展前景良好。1.3成都汽车市场发展现状成都位于四川盆地中部，自然条件优越，经济发达，据最新人口数据统计，常住人口1404万人。是西部的经济和文化中心。在成渝经济特区设立的背景下，成都又将迎来一次新的跨越式发展。在全国汽车产销量增长的背景下，成都汽车销售量也保持了高速增长数据显示， 成都统计局、商务局数据20042007年，成都国产汽车市场销量均以25%以上的速度增长，增速较快。2008年受金融危机的影响，成都国产汽车市场销量下滑3.0%，随着政府相关政策的出台，2009年成都国产汽车市场销量创造了奇迹，销量总和为206662辆，较
