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1、广西百色至靖西高速公路工程第xx标段隧道部分施工组织设计广西百色至靖西高速公路工程第xx标段隧道部分施工组织设计目 录目 录1第一章 编制说明3第一节 编制依据3第二节 编制范围3第三节 编制原则3第四节 遵循的规范和标准4第二章 工程概况6第一节 工程概况6第二节 主要技术标准7第三节 隧道设计概况8第四节 支护参数8第三章 安全、质量、工期目标10第一节 安全目标10第二节 质量目标10第三节 工期目标10第四章 工程特点、难点及对策11第一节 工程特点、难点11第二节 施工对策11第五章 施工总体部署13第一节 施工部署的总体思路13第二节 施工组织管理机构13第三节 劳动力部署、任务划
2、分及主要技术力量15第四节 施工进度计划16第五节 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配备17第六节 施工准备与临时工程及施工总平面布置17第七节 主要材料供应19第八节 后勤保障及紧急处理措施19第六章 设备、人员、材料21第一节 设备人员动员周期21第二节 设备、人员和材料运到现场的方法21第七章 主要工程项目的施工方案和施工方法22第一节 总体施工方案22第二节 隧道工程施工22第三节 路基工程施工44第四节 路面工程施工44第八章 不良地质地段施工方法51第一节 地下水地段施工方法51第二节 软岩地质地段施工52第三节 断层破碎带施工53第四节 岩溶地段施工53第五节 膨胀围岩
3、地段施工54第六节 岩爆地段施工54第七节 防止拱顶坍塌、洞壁失稳的措施55第九章 各分部工程的施工顺序56第一节 施工顺序安排原则56第二节 施工顺序安排56第十章 冬、雨期的施工安排59第一节 冬期施工安排59第二节 高温季节、雨期施工安排60第十一章 创优规划、确保工程质量和工期的措施62第一节 创优规划62第二节 创优规划落实措施62第三节 确保工程质量的措施63第四节 确保工程工期的措施71第十二章 质量、安全保证体系及安全保证措施74第一节 质量保证体系74第二节 质量保证与控制方案74第三节 安全保证体系74第十三章 环境保护措施85第一节 环保、水保总体方案85第二节 组织措施
4、85第十四章 文明施工保证措施88第一节 文明施工方案88第二节 文明施工措施88第十五章 其他要说明的问题90第一节 廉正建设的措施90第二节 施工与设计、地方及相临标段的配合方案91第三节 文物保护措施92第四节 抗洪防汛技术组织措施及方案92第五节 成品保护措施93第一章 编制说明第一节 编制依据一、百色至靖西公路第xx标段xx隧道工程招标文件。二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。五、公司对施工现场实地勘察、调查资料。六、公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方
5、法及同类工程的施工经验。七、公司可调用到本合同段的各类资源。第二节 编制范围百色至靖西公路第xx标段xx隧道工程招标文件合同段）所规定的xx隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。第三节 编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用四新技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中
6、强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施
7、工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第四节 遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准如下：1公路勘测规范JTJ061-992公路路基施工技术规范JTJ033-953公路隧道施工技术规范JTJ042-944公路隧道设计规范JTJ026-905公路工程施工安全技术规程JTJ076-956爆破安全规程GB
8、6722-19867电力建设安全工作规程SDJ65-828钢结构工程施工及验收规范GB50205-959锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ86-8510钢纤维混凝土结构设计与施工规程CECS38：9211公路路面基层施工技术规程JTJ034-200012公路土工试验规程JTJ051-9313公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-9414公路工程石料试验规程JTJ054-9415公路工程金属试验规程JTJ055-8316公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057-9417公路工程集料试验规程JTJ058-200018公路路基路面现场测试规程JTJ059-9519公路工程质量检验评定标准JTJ
9、071-9820公路工程竣工验收办法（1995）1081文21混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-9522公路水泥混凝土路面接缝材料JT/T203-9523钢筋焊接及验收规程JGJ18-9624普通混凝土配合比设计规程JGJ55-9625水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-8726混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-8827硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-9228普通碳素结构钢技术条件GB/T700-198829热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差GB/T709-8830钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-9831用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-9132钢筋混
10、凝土用热轧光圆钢筋GB13013-9133手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程GB3787-8334道路硅酸盐水泥GB13693-199235道路工程制图标准GB50162-9236碳钢焊条GB/T5117-199537低碳合金钢GB/T5118-199538污水综合排放标准GB8978-199639优质碳素结构钢技术条件GB/T699-8840建筑石油沥青GB494-8541排水用芯层发泡硬聚乙烯（PVC-U）管材GB/T16800-1997第二章 工程概况第一节 工程概况一、项目地点xx隧道。双向四车道高速公路合同里程桩号为ZK67+624ZK67+910，长286m；右线为
11、YK67+624YK67+910，长286m。二、地形地貌隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体总体走向大角度相交。隧道进口处地势较为平坦，坡度角约15；出口处为凸形坡，坡向184，坡度角约30.三、气象隧址所在地区百色市德保县属亚热带气候，常年平均气温19.119.5，极端最高气温35.8，极端最低气温-2.6，月平均温差15.气候温和宜人，四季变化度不大。年平均降水量14401600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，受高原斜坡的影响，由北往南降水量逐渐增大，降雨季节一般在59月，其降雨量约占全年平均降雨量的77%。年平均蒸发量1201.1mm，最大为1
12、370.8mm，最小为1022.9mm。四、工程地质条件（一）地层岩性隧址区出露底层主要为泥盆系中统东岗组（D2d）含炭质灰岩；第四系残坡积成因的粉质黏土（）分布于山体表层及溶沟、溶槽、洼地内。地层成因及岩性特征见下表系统，段成因层号岩性特征及分布最大揭露厚度（m）第四系全新统粉质黏土：褐红、黄褐色，土质不均，含大量砾石，硬塑。该层分布山体表层及岩溶洼地内。15.30泥盆系东岗组D2d强风化灰岩：灰黑色，含炭质，易污手，岩石已风化成密实粉土、碎石土状，仍可见原岩残余结构。主要分布于隧道出口段。0.80中风化灰岩：灰色、灰黑色，夹炭质灰岩，隐晶质结构，中厚层状构造，岩体节理裂隙发育，隙面见铁锰质
13、氧化物浸染，部分为方解石胶结，溶隙及溶蚀孔洞发育。隧道区均有分布9.40（二）地质构造隧址区域内地址构造主要受德保背斜的影响，该构造系由一走向为近南北向的短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角2070，翼部1020。五、隧址区水文地质条件（一）地表水隧址区地表水系不发育，地表水主要为常年性流水的山间溪流，是区域内地表水及地下水排泄的主要通道，水量随降雨量变化。根据区域内所采取水样的水质分析试验结果表明，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。（二）地下水隧道区地下水接受大气降水如深补给，从富水性连看，含水岩组主要为中风化岩
14、石，雨季隧道洞室会有渗流现象产生，地下水对隧道施工影响较小。六、隧址区地应力场在xx隧道钻孔ZKl、ZK2.ZK3.ZK4和ZK5进行水压致裂法原地应力测量，结果表明：隧址区最大水平主应力方向为NNE向，与区域构造应力主压力方向基本一致，和隧道轴线夹角为430：最大水平主应力值为3.4220.91MPa，隧址区内地应力变化大，且分布复杂。在变质岩深埋段，尤其是左线ZKl09+734ZKll0+628.右线YKl09+705YKll0+587段，岩石性脆、强度高，ZK2孔最大水平主应力达20.91MPa，隧道丌挖时可能发生岩爆。影响地应力值的因素主要为埋深、岩性、构造和地形等。七、地温通过对xx隧道ZKl、ZK3.ZK4和ZK5钻孔的连续观测，随着深度的增加，地温相应升高。隧道段地温值为914.5。满足隧道施工作业要求。八、地震烈度隧址区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。九、不良地质现象岩溶为隧址区主要不良地质问题，根据地质调绘资料，隧址区地表岩溶现象较为发育，岩溶形态主要为溶沟（槽）、溶洞及岩溶洼地、落水洞等，其中SZK号孔钻孔揭露两层溶洞。
