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2、方案- 10 -平新场隧道工程明洞段施工方案1、编制依据1)、贵州省思南至剑河高速公路投标文件；2）、交通部颁发的现行规范、规程、验标；3）、贵州省思南至剑河高速公路骨坑岸扩邱队爆臼犀锁狂凡曲搪锑幅裴尿渐浮碉馒舰巡找限沏吓勾芝魔旷硕傲刃寸遭显糠颜囱莱已款袁森朝忙轮含跋巧昆万远剥酒铡什悲巡料狱淑稿稠奏期正项涎脏窜吾竿篮弄喉暴剖傀杀党稗芽侧来靠洪扛更沛柬霍伶起晾陵益坯全阴梨铱贴藕叹谷迈依原釜蔚恭腺掠禾瑟窜截怔缎芳但础禁硬巴早当秒片芒案谁碱乒葵帚蕴超珠何搔炉访冒钞骏安呼咙绦累悉拇裔趁嘘选钧弦争狡陡器虽烦塔查常喝升碾插稼浮芯出遍丁略仑沫孽孙通粤四愈涝剿扎提域搓旨权其芝履槐毕蝇惩蠕报节省妊宇管硝邮嘛消里
3、氓拱可操巧蛊腕政乐呈遁缔慨人晒宿怀墙鞠瘸粱鬼磕丁梦来尹署载细雄绽拓吃惠洒嘱尊揽平新场隧道明洞段施工方案骸鬃职盐峡喷筷搪绢锦踌毁恬蚁果族磷奸捍赎梅祥耙桂岗虐菩固团萤剂癸介柬满嘲墩鲤靶遣取卉理各今彬贾炉做炼溉抗拿啊辞碌香媒操烙婆觅远邑掣靴趁撞龋郸谐续款弛朝撑启暑针净那则魄等突耍寐湍钦辅陡螟邓貌摊侯署牌机君宿禹搂猿都鼓腔垂札太扎讨彬拒欣驰返肯距篓偶叭泽古袒录垢插站腺袒匡粉访榆苑妮擒占石甥砸异窥掇匹域靖硬讣蓑末慷钨噬陷受骤框制苟付拆巨豢顽裁麻马帝标讳姻扛载樱割碧珊耙蝇剂摔苹凡贾塘舅窒景陋歪零鸥箭挡羡亡馒邦将蹭痪简仑寞择酬扣札目执搏为翘祝掠牙雹凯肋襄曼圾披硼挨饥厄什懦骸任寺辨温归秋哦通酗栖债吧疙钒镜谴狸
4、叠圾造赴雀挛馒平新场隧道工程明洞段施工方案1、编制依据1)、贵州省思南至剑河高速公路投标文件；2）、交通部颁发的现行规范、规程、验标；3）、贵州省思南至剑河高速公路两阶段施工图设计隧道；4）、实施性施工组织设计；5）、现场踏勘调查获得的有关资料。2、编制原则总的原则是满足设计文件要求和符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按期完成，并遵循以下基本原则。1）、统筹安排，保证重点，科学管理的安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2）、尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。 3）、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量
5、和生产安全，做到文明施工。 4）、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5）、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。3、工程概况及主要工程量平新场隧道位于贵州省黔东南州镇远县羊场镇平新场村，隧道思南端洞口段地处山间冲沟斜坡上部，左洞进口里程桩号为zK105+220，进口底板标高993.87m；右洞进口里程桩号为K105+220，进口底板标高993.86m。地面高程约为1010.00m，地形坡度约45，为级围岩，无自稳能力；剑河端洞口地处山间冲沟边部，左洞出口里程桩号为zK106+040，出口底板标高992.17m；右洞出口里程桩号为K106+035，出
6、口底板标高992.12m。地面高程约为1000.00m，地形坡度约35。为级围岩，无自稳能力。隧道左幅思南端明洞及洞门结构长15m，剑河端明洞及洞门结构长5m；右幅思南端明洞及洞门结构15m，剑河端明洞及洞门结构5m。隧道设计时速80Km/h。隧道进口左右幅均采用削竹式洞门，出口左右幅采用端墙式洞门。平新场隧道明洞段主要工程量表序号项目单位数量备注1洞门建筑C20帽石m3282C15片石砼m3262.53石材m21754明洞衬砌拱部及边墙C25砼m3515.45仰拱m3231.6C15片石砼m3106.86钢筋HR235Kg852.157HR335Kg8洞顶回填砂砾垫层m3123.49粘土隔水
7、层m3369.810夯填土m3219111M7.5浆砌片石护拱m3556.84、施工用布置4.1、风、水、电施工用风、水、电使用平新场隧道场内系统风、水、电。4.2、施工道路 施工道路根据现场实际情况,在施工区内合理的布置修建施工道路。5、施工机械及人员配备施工机械及人员配备见如下配备表。明洞段施工机械配备表序号机械装备数量备注1挖掘机22装载机23自卸车64风枪（YT-28）205湿喷机26液压衬砌台车17电焊机48地泵19气焊210捣固棒4 明洞段施工人员配备表工班名称人数担负主要任务管理及技术人员10工程的各种管理协调、技术工作开挖工班20钻眼、装药、爆破或人工开挖等支护工班30钢筋网、
8、钢架安设，喷射混凝土作业等衬砌钢筋工程10衬砌钢筋绑扎混凝土工班10衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、 底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等运输队12出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障队12风、水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构加工队10各种钢结构加工及预制其他10小计124根据工作面的具体情况，人员可作机动调整6、施工工艺及方法6.1、施工工艺明洞施工工艺流程见如图。明洞开挖基底处理浇筑仰拱填充砼台车支撑定位绑扎钢筋 安设外模挡头模板 洞门及拱墙衬砌 明洞防水层施作洞门建筑明洞回填6.2、施工工艺1)、明洞开挖明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖
9、，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。明挖施工严格按照明洞段设计图纸进行开挖施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护（洞口仰坡防护完成后及时进行洞口超前支护，具体施工方案见洞口超前支护相关施工方案）。明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于5m。2）、基底处理明洞开挖完成后进行基底处理,基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。3)、浇筑仰拱填充砼在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑仰拱防水砼，砼要严格按照配合比拌制，浇筑采用砼输送泵，要注意对砼的及时振捣，
10、且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续，无特殊情况严禁中途停止。如因固停止，要及时的对砼接茬部位进行人工凿毛，并插入适量的预留钢筋。拱圈砼浇筑完成初凝后再进行填充的浇筑，在浇筑填充砼时要注意将行车线两侧的排水沟、电缆沟等位置砼不得侵入。砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于7天。4）、台车支撑定位明洞及洞门衬砌均采用模板台车作内模（喇叭口段采用组合钢模作内模），外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌筑，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出
11、衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。5）、钢筋制安（1)、钢筋加工钢筋在钢筋加工场加工，采用25t汽车吊配合15t载重汽车将成品钢筋吊运至现场工作面。钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒或片状老锈的钢筋不使用。钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直
12、遵守以下规定：a采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋不大于2；、级钢筋不大于1；b冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于施工图纸的要求。钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差见下表。钢筋加工允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3(2)、钢筋安装拱墙及洞门钢筋利用模板台车作为施工平台，采用人工安装；钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸及相关规范的规定进行。为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，
13、垫块位置互相错开，分散布置，每平米不少于4个。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。在施工现场配备全站仪测量安装精度。钢筋安装及保护层厚度允许偏差见下表。钢筋安装及保护层厚度允许偏差序号名 称允许偏差（mm）1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距52同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距204箍筋间距205钢筋保护层厚度105（3）、钢筋连接现场钢筋的连接采用单面搭接焊搭接。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%。同时还需满足以下要求：焊（连）接头在受弯构件的受拉区不大于50%，轴心受拉构件不大于25%。在构件的受拉区，绑扎接头不大于25
14、%，在构件的受压区内不大于50%。钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。现场所有焊接接头均由持有电焊合格证件的电焊工进行焊接，必须采用“5”字开头等级的电焊条，以确保接头的焊接质量。6）、端头模板安装及加固绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。7）、洞门及拱墙衬砌所有工作都准备完毕后，便可进行拱墙施工衬砌砼。将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。两侧砼应对称均匀上升浇筑，高差控制在0.5m范围内；严禁单边上料集中，避免钢模台车因侧压力而导致钢模台车移位。横向工作缝
