《工程类实习报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程类实习报告（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、工程类实习报告 随着人们自身素养提升,须要运用报告的状况越来越多,报告具有双向沟通性的特点。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是我为大家整理的工程类实习报告7篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。工程类实习报告篇 一、实习目的:通过对武咸一级马路实地实习相识,使我们对马路路基处理、道路设计与施工以及其它马路相关设施设计与布置,有了一次全面感性相识，加深了我们对所学课程学问理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间:0x年4月6日20xx年 4月26日 三、实习地点:武咸一级马路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村四、实习内容： 实习，虽然不是真正工作,但却是我工作生涯一个起点,也是过度到工作人士一
2、个不行或缺必经阶段。当我第一天到工地时,面对这工作环境显是那么无助，但工程类实习好像都是这样，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队，在这么短暂实习中没能接触到路面学问，但作为一名内业员,对外业我更有几分好感。通过相关资料和现场观摩等让我更加了解马路路基部分施工。 路基施工是实现志向设计方案重要过程,路基施工是检验设计合理性手段。细心设计、细心施工是一个完整过程。(一）施工时应实现基本要求: 1、路基位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关施工技术规范规定，以保证路基良好运用性能。、依据条件，选择适用施工方法，合理调配和运用劳力、机具与材料,做到
3、“人尽其才,物尽其用”,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工各项工作要紧密协作,路基工程同其它工程也要相互协调,并听从整个道路施工组织与安排统一支配,以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻平安生产方针，制定平安技术措施,严格执行平安操作规程，做好事故预防工作，确保施工平安。总之,为实现优质、经济、快速、平安要求，必需重视施工技术与组织管理。 (二）施工前打算工作:组织打算、技术打算、物质打算工作。 (三）施工要点 1、基本要求 ()必需搞好施工排水; （)路基挖填范围内地表障碍物，事先应予以清除; (3）路基取土与填筑,必需有条不紊,有安排有步骤地进行操作；
4、 (4）路堑开挖，应在全横断面进行,自上而下一次成型,留意按设计要求精确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平;（5)土质路堤,应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基； ()土路堤分层填平压实，是确保施工质量关键; （)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工依据及质量检验标准,必需严格执行。 2、填挖方案 填挖方案 沿路基深度或宽度施工依次。 方案选择依据:当地自然状况、工程量大小和分布、施工机具性能及施工要求等条件。 （1)路堤填筑应留意问题。路堤基底（地基与堤身接触部分）处理;填料选择:填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短土、石材料;填土压实保证质量关键。（）
5、填筑规则。不同性质土要分层铺筑;各类土层支配，应考虑路基工作条件；透水性较小土填在下层时,其顶面应做成4%双向横坡,以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和解除，路堤不宜被透水性差土层封闭;上下两部分填料颗粒尺寸相差较大时,其间应加设由砂石等材料铺成反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间空隙中,引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑路堤，应力求采纳斜面连接，以免交接处产生明显不匀称变形（差异沉陷）。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性有效经济根本技术措施。 目:通过对路基进行仔细压实使土基获得肯定密实度，以提高其强度与稳定性。 、机具选择与操作 压实机具大致有
6、碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好,振动式较差甚至无效。 压实方法:先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段,先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形累积过程听从对数规律。也即,初次作用压实变形大,随后压实变形随作用次数增加而快速降低。一般，可采纳“薄层少压”方法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济效果。 3、压实土层湿度施工时，土自然湿度不行能总是拾好等于最佳值。这时，必需实行措施，或者变更土自然湿度，或者变更压实方法，使
7、压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时,湿度允许比最佳值大或小1%2。 (五）特别路基施工技术1、软土路基施工技术 所谓软土,从广义上讲，就是强度低、压缩性高懦弱土层。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致马路破坏或不能正常运用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土特性主要表现为自然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间,孔隙比在1。0。9之间，饱和度一般大于9%,液限一般为35%0%,塑性指数为330。2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法:在施工中常常遇到状况多数不是软土地基，因为假如有软土地基一般状况在设计时应当依据地质资料,提出处理
8、方法。多数状况是有局部地段地质状况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆,弹簧土地段）。依据出现这些状况一般常用方法主要有: （1）换填。 这是最常用方法。这种方法最大有效处理深度3米。采纳人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填深度要依据承载力确定。 （2）抛石挤淤。片石不小于0m，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛,抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。 （）盲沟。就是在要处理路段依据要处理路段长度，在横向或纵
9、向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配石块起到排水功能。留意盲沟出口要与排水沟连接，以便把路基中水排出路基。 (4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土过程中，荷载渐渐增加，促使软土地基排水固结渗出水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水,要采纳渗水性良好材料。砂垫层一般厚度为0。61。0米。为了保证砂垫层渗水作用，在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出水通过排水沟排出路基外,保持路基稳定。以上介绍几种工地常用处理软基础以及弹簧土方法，还要依据工地详细状
10、况选用那种方法施工,有时几种方法可以交替或一起运用。目主要是要保证工程质量,保证工期。 五、实习总结 路基施工是实现志向设计方案重要过程，路基施工是检验设计合理性手段。细心设计、细心施工是一个完整过程。通过这次道路实习,使我对高速马路路基设计与施工有了一次比较全面感性相识,进一步理解接受课堂上学问,使理论在实际生产中得到了运用。近年来,我国马路事业特殊是高速马路得到了迅猛发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校学生来说，更应当在有限时间内，驾驭更多专业学问,加强实践和设计实力,这样更有利于将来发展，使自己在此领域内也有所作为。工程类实习
11、报告 篇2 车辆工程，作为工科类一门学科,不同于抽象的概念理解,实实 在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解, 订正我们以往对车辆错误的相识，明确今后我们的发展方向，在林 荣会老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的相识实习。我们的相识实习分为两部分:参观青岛国际车展和到青特集团学习参观。 青岛国际会展中心,我们挨个展区仔细细致的观摩学习。世界各地的名牌车辆汇合青岛, 让我们过足了眼瘾;各品牌宣扬彩页的收集，也让我们学到了肯定的专业学问。炫目的外形,高标准的性能让我们热血澎湃，同时更加激发了我们学习本专业的爱好,坚决了我们迈入车辆行业的决心! 学期末,我们又来到了青岛青特集团
12、参观学习。真正的走进车间， 贴近一线。 首先,工作人员通过 ppt,从集团概况、组织结构、企业荣誉、 企业文化、青特 人等五个方面 对我们进行了简要介绍。 青特集团有限公司 198年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。经过 0多年的开 拓进取, 已发展成为中国重要的特种汽车和汽车零部件生产基地和出 口基地。目前,已建立 20 家子公司,涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年 产特种汽车 1 万辆,各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥 5 万套， 支撑桥 1 万支，铸件6 万吨的实力。青特企业文化的精髓是:敬人诚信、敬业创新。
13、 青特的产品组合主要包括特种车系列、中重卡驱动桥制动器系 列、支承桥系列、铸造件系列、悬挂系列、轻卡驱动桥系列等。 简洁的午饭过后，我们正式排队走进车间。高温闷热是我们的 第一感受。虽然是机械化的现代工厂, 我们还是能感受到其中的辛苦，工人们正在严谨仔细的操作着。我们先后参观了支撑桥车间、齿轮车 间、铸造车间、冲压车间、精加工车间，在其中我们见到了许多在课本上学到的零件、操作工艺,每到一个车间,工作人员都仔细给我们 讲解各条生产线的作用,以及各种工艺的技巧,耐性的解答我们的问 题,让我们获益匪浅。印象最深的无疑是冲压/焊车间，利用机器人 进行全自动化生产，机器人的自由旋转度,自由摩擦焊，让我们
14、不得 不感叹科技的宏大! 接下来,我们又赶赴青特集团的特车公司。在那里我们见识了 各种各样的特种车辆，高压清洗车，垃圾车等，并通过参观装配车间 了解了各种车的装配过程,增长了不少专业学问，以前只在课本上硬 生生学习的东西,今日栩栩如生的出现在眼前，真是实习一小天，胜读十年书啊！ 通过相识实习,我对我们专业有了更为详尽而深刻的理解,对 实际操作有了更多的了解,增加了专业学问的感性面和认知面，对所 学的专业有了新的相识。从这次实习中,我体会到实际的工作与书本 上的学问是有肯定距离的，并且须要更进一步的学习。俗话说，千里之行始于足下,这些最基本的技能是不能从课本上彻底理解的。短短 的实习，让我们大开
15、眼界,也学会了不少东西，也让我对今后要从事 的事业有所思索。短短一天，仿佛思想有得到一次升华，心中又多了一次人生感悟。 这次实习让我深刻体会到,读书当然是增长学问,开 拓眼界的途径， 但是多一些实践，徜徉于实践当中, 接触实践的工作, 触摸一下社会的脉搏,给自己定个位，也是一种绝好的提升自身综合素养的选择。没有哪项事业，是一蹴而就的,都要付出泪水和汗水,深厚的爱好加上无谓的坚持才能在大浪淘沙中找到自己矗立之地,让 自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。工程类实习报告 篇3 一、实习概述实习目的: 工程地质实习是港航专业重要的实践性教学环节,实习实践教学和课堂理论教学具有同等重要作用，工程地质实习的目的在于通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简洁条件下的地质问题的实力。 实习任务： 、固课堂所学的基本理论,理论联系现场实际，再回来到理论上来,培育我们独立思索的实力以及现场推断、解决实际问题的实力。2、解矿物和岩石的形成过程、结构、产状等，驾驭野外推断实力，加深对其相识、运用自己所视察到的详细的实际资料进行分析总结,加深对地质学习的系统理解。 、培育学生吃苦耐劳、团结协作、主动主动的优良品质和提高学生的人文素养。 实习时间： 2x年月23日 实
