《汽车检测技术》实验指导书09级

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1、汽车检测技术实验指导书南通职业大学汽车检测与维修技术专业教研室实验一发动机单缸工作性能检测班级：学号：姓名：一、实验目的1掌握高压感应式转速表的使用方法；2学会通过发动机单缸转速降判定发动机单缸性能。二、主要设各1高压感应式转速表；2发动机电控实验台三、实验原理利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的 工作状况工作正常的发动机，在某一转速稳定运转时，发动机的指示功率 与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是平衡的。此时，若通过断火停止某 一缸的工作，则会打破原来的平衡，使发动机的转速下降，并达到另一新 的平衡转速。当四行程发动机在800r/min稳定工作时，取消任一个气缸工 作，

2、致使发动机转速下降。四、实验步骤1起动发动机，达到正常工作状态；2固定节气门，使发动机转速稳定；3将高压感应式转速表放在分电器高压总线上；4按下高压感应式转速表的电源开关，使高压感应式转速表处于工作 状态；5高压感应式转速表测量全缸工作时发动机转速；6拔下第一缸的分缸线，使第一缸断火，测量第一缸不工作时发动机 转速；7插上一缸的分缸线，使发动机转速恢复至最初全缸工作时发动机转 速；8以此方法依此测量其他缸断火时的发动机转速。需要提请注意的是，在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长。否 则，造成气缸内存的燃油过多，冲刷缸壁润滑油膜，加速气缸、活塞和活 塞环的磨损五、实验数据全缸工作第一缸第二缸第

3、三缸第四缸第一组第二组六、实验数据分析要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30%。如果转速下降 值偏低，说明断火之缸工作不良，功率偏小。发动机单缸功率偏低，一般 系该缸高压分线、分线插座或火花塞技术状况不良，气缸密性能不良，气 缸上油等原因造成的，应调整、更换或维修。实验二发动机气缸压力检测班级：学号：姓名：一、实验目的1掌握气缸压力表的使用方法；2学会通过气缸压力判定发动机密封性。二、主要实验仪器1气缸压力表2发动机实验台三、实验原理检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为气缸 压力）的大小，可以表明气缸的密封性。缸压力表是一种气体专用压力表。 它一般由压力表头、导管、单向

4、阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管式， 其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为 活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。当气体压力进人弯管时， 弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压 力的大小。气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置 时，可保持压力表指针位置以便于读数。当单向阀处于打开位置时，可使 压力表指针回零。四、实验步骤1起动发动机，达到正常工作状态；2关闭发动机，拆卸火花塞；3按下气缸压力表单向阀，使压力表归零；4将气缸压力表紧按在第一缸火花塞座孔上；5将阻风门、节气门完全打开，起动发动机转动4-6圈，读气缸压力

5、的最高值，每缸测量不少于二次，每缸测量结果取算术平均值。6以此方法依次测量其他缸的气缸压力。五、实验数据第一缸第二缸第三缸第四缸第一组第二组六、实验数据分析对于在用汽车发动机，按照交通部部令第13号汽车运输业车辆技术 管理规定第58条第三款的规定，在用车发动机气缸压力不得低于原设计 的25%以上。对于大修竣工发动机，按照B/T15746.21095汽车修理 质量检查评定标准发动机大修附录B的规定:大修竣工发动机的气缸压 力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%, 柴油机不超过10%。气缸压力的测得结果如高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好， 要结合使用和维修情况进行分

6、析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、 气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成的。气缸压 力测得结果如低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷 油器孔内注人少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深入诊断 并记录。如果：1）第二次测得的结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞 环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气 缸不密封。2）第二次测出的结果与第一次略同，即仍比标准压力低。则表明进排 气门或气缸衬垫不密封。3）若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，则说明两缸相邻 处的气缸衬垫烧损窜气。以上仅为气缸组不密封部位的故障分析或

7、判断，并不能十分有把握地 确诊。为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的 气缸，采用以下方法进行确诊:拆下空气滤清器，打开散热器盖、加机油 口盖和节气门，用一条3m长的胶管，一头接压缩空气气源（60OkPa以上）， 另一头通过锥型橡胶头插在火花塞或喷油器孔内。摇转发动机曲轴，使被 测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻 车制动器，打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。如果在进气管口 处听到漏气声，说明进气门关闭不严密；如果在排气消声器口处听到漏气 声，说明排气门关闭不严密；如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说 明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通，

8、如果在加机油口处听到漏气声， 说明气缸活塞配合副磨损严重。用气缸压力表检测气缸压力，尽管应用极为广泛，但存在测量误差大 的缺点。研究表明，气缸压力的测量结果不但与气缸内各处的密封程度有 关，而且还与曲轴的转速有关。只有当曲轴转速超过15OOr/min以后， 气缸压力曲线才变得比较平缓。它是用气缸压力表检测气缸压力误差大的 主要原因之一。因此在检测气缸压力时，应该用转速表监测曲轴转速，这 是发现问题、获得正确结果分析的重要保证。实验三汽车前束检测班级：学号：姓名：一、实验目的1熟悉汽车前束的检测方法；2 了解汽车前束的调整方法二、主要实验设备1前束尺；2丰田佳美轿车、尼桑皮卡。三、实验步骤1.

9、将汽车空载，停放水平地面，方向盘调正；2. 在左、右侧车轮后胎面与车轴同高处做标记；3. 用前束尺测量左、右侧车轮胎面标记间距离A；4. 使汽车前进，轮胎转动半周；5. 用前束尺测量左、右侧车轮胎面标记间距离B；6. 将A-B的值与该车标准前束值比较；7. 调整转向拉杆，并重新测量A-B的值，直到达到标准值后记录;8. 汽车直线行使50米，并重新测量A-B的值。四、实验数据丰田佳美尼桑皮卡标准值第一次第二次五、实验数据分析第一次数据应与第一次数据相同，否则说明转向系有间隙或至少有一次测量错误。实验四汽车轮胎动平衡检测班级：学号：姓名：一、实验目的1掌握汽车轮胎动平衡仪的使用方法；2掌握汽车轮胎

10、动平衡的平衡方法。二、主要实验仪器1汽车轮胎动平衡仪2轮胎三、实验原理离车式车轮动平衡机由于其转轴支承装置刚度大，固有振动频率高， 振幅小，因而车轮的惯性力可忽略不计。车轮不平衡所产生的离心力是以 力的形式作用在支承装置上的，只要测出支承装置上所受的力或因此而产 生的振动，就可得到车轮的不平衡量。ml、m2为车轮不平衡质量，Fl、F2 为对应的离心力，NL、NR为左右支承测得的动反力。a-轮辅边缘至右支承 的距离，b-轮辋宽度，C-左右支承间的距离，d-轮辋直径。该测量法的测 量点在支承处，不平衡的校正面在轮辋边缘，它们存在动平衡关系。根据 力的平衡条件得：Fl=NL(a+b+c)/b-NR(

11、a+b)/b，F2=NL(a+c)/b-Nra/b。四、实验步骤1打开电源打开电源开关后，显示板显示 电脑内存标志，数秒后显示“一A 一”；“8.0”，证明机器正常。2安装轮胎测试前准备：检查并清除轮胎 上灰尘、泥土，胎面夹有的金属、 石子等异物；检查轮胎气压是否符 合规定值；检查轮辋定位面和安装孔有无变形；检查胎内有无异物；取下 原有平衡块。 将被测轮胎里侧靠向匹配器安装在主轴上 选择适当锥体在主轴上 用快速螺母紧固3输入轮胎尺寸1) 输入轮胎全箱体的距离值“A”2）输入轮胎宽度值“L”3）输入轮胎的直径值“D”4平衡方式选择根据车轮材料及轮辋结构的不同，选择不同的平衡方式，平衡块放置的位置

12、也不同，连续按F键，直至平衡方式指示灯指示到所 需要的平衡方式为止。5按平衡仪提示的位置和大小按装平衡块或调整原平衡块位置、大 小。8复测并调整全平衡仪指示为0，记录位置和大小，清除平衡块；9输入第二组、第三组平衡块将安装的圆周位置，从新检测。五、实验数据外侧内侧置位 小大置位 小第 一组第 二组第 三组六、实验数据分析第二、三组数据应该为0,否则说明输入数据错误或轮胎内有异物。实验五解码器的使用班级：学号：姓名:一、实验目的1掌握金奔腾“彩圣”系列汽车电脑解码器的使用方法;2能够通过使用解码器调出发动机的故障码；3能熟练操作解码器进行主要项目的检测，对结果能进行分析。二、设备简介1金奔腾“彩

13、圣”系列汽车电脑解码器，支持操作界面个性化设置， 能够根据用户喜好进行操作界面设置，满足个性化要求。具有数据流录制 存储打印功能，用户可随心所欲获取想要的各种汽车运行参数。具有数据 流范围超高、超低双警告色显示，突出异常参数，便于用户快速准确判断 汽车故障。具有自学习判断功能（SLJ： Self-Learn-Judge）。软硬件支持内置海量存储，无需换卡，可以存储全世界各种车型诊断数据，确保今 后程序数据的升级不受容量限制。数据流显示格式可自行设置，可以更有 效对比各种汽车运行参数。提供丰富的数据流正常参考值范围，便于汽车 故障分析。支持测试结果存储打印，能够重阅各种历史测试数据。用软硬 件安

14、全保护设计，更有效地提高产品稳定性。2硬件介绍：主机、测试延长线、电 源延长线、电源、汽车鳄鱼夹、汽车点烟 器、触摸笔、测试接头3金奔腾“彩圣”系列汽车电脑解码 器三、实验步骤1）找到发动机的诊断接口；2）找出与该接口相对应的解码器配 套接头；3）连接解码器与发动机接口；4）接通电源，打开点火开关；5）打开解码器电源开关，启动诊断程 序；6）选择车型，确认进入；7）解码器与发动机ECU对话完毕后，屏幕停留在可操作的主菜单上;8）选择进入读取故障码；9）点击进入清除故障码；10）启动发动机，点击进入读取数据流功能。11）如要读取某项数据，可点击选取。屏幕随即显示所选项目的及时 数据。四、注意事项1）打开汽车电源开关。2）汽车电瓶电压应在1114V。3）节气门应处于关闭状态，即怠速结合点闭合。4）点火正时和怠速应在标准范围，水温和变速箱油温达到正常工作 温度（水温90110C，变速箱油温5080C）。实验六汽车综合检测站参观班级：学号：姓名：一、实验目的掌握汽车综合检测站功能、布局与检测步骤。二、参观地点南通市汽车综合检测站南通市车管所三、参观形式同学联系汽车维修单位的送检员，利用星期六的时间自己参观。四、要求1、检测站的布局。2、检测步骤。3、检测站的功能。