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1、精选工程类实习报告集合九篇 工程类实习报告篇1（2176字）一：实习的目的、任务、测区概况目的：实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。任务：测设和绘出测区范围内的建筑物、花圃、道路的地形图及有关数据。测区概况：测区位于福建工程学院北校区北教4#楼至7#楼及其周围区域，测区面积为4万平方米，测区范围内有较大型楼房4至7号楼共四幢及较小平楼房配电房、水泵房；房屋结构
2、基本以混凝土为主，道路多以水泥路为主，树木主要为人行道行树及独立树。二：平面和高程控制的测量1平面控制测量：1导线测量：（我们小组使用的是闭合导线测量）a角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。b坐标增量检核条件1）测角：导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过40时，取其平均值。2）量边：用钢尺量取相邻导线点的距离，往返计算相对误差，取平均值。2导线测量内业计算：1）准备工作将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，起算数据用单线标明。2）角度闭合差的计算与调整计算角度闭
3、合差n边形闭合导线内角和的理论值为：式中n导线边数或转折角数。计算角度闭合差，与计算角度闭合差的容许值进行比较，闭合差在允许范围内，进行分配。计算水平角改正数计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反计算改正后的水平角计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n2）180?。3）推算各边的坐标方位角根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，推算其它各导线边的坐标方位角。计算检核：最后推算出起始边坐标方位角4）坐标增量的计算及其闭合差的调整计算坐标增量根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。计算坐标增量闭合差实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后
4、的残余误差，使得实际计算所得的、不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差fx和横坐标增量闭合差fy，计算导线全长闭合差f和导线全长相对闭合差K。坐标增量的计算与调整坐标增量闭合差计算改正后的坐标增量各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量2高程控制测量将水准仪架设在控制点与导线点之间，在控制点和导线点上架标尺，读取前、后视读数，根据已知点的高程计算出控制点的高程，再进行高差闭合差计算，在允许范围内，进行高车闭合差的分配和控制点的高程计算，记录到表格中。三：地形图测绘主要使用经纬仪测绘法成图。观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的
5、夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺把碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。碎步点的测量步骤有：1）安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。2）定向。找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。3）立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。4）观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数；又读上丝和下丝读数，计算式间距；再读中丝读数，竖盘读数。5）记录。将所测读数依次填入手簿。6）计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。7）展绘碎步点。特征点的选取特征点应选在：地
6、物轮廓线的方向变换处及独立物的中心点，能反映地物特征的地性线上；且间距最大在图上不超过2cm，最大视距对1：500，主要地物为50m，次要地物为70m。立尺员的随机应变立尺员要根据周围情况的变换，在弄清碎部点的关系的同时并绘出草图，以协助绘图员绘好图。绘图员的工作绘图员要注意图面正确整洁、注记清晰，作图准确。检查在结束时，应注意检查有无纰漏、测错，及时发现问题，解决问题。工程类实习报告篇2（1274字）泰井高速公路(泰和至)是319国道的组成部分，也是通往风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经
7、_县市、泰和机场，终于市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了_小时，我认识到：泰和至高速公路是路网规划中的旅游高速公路，也是通往风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24._；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4_，其中主线特大桥_，大、中桥2_，涵洞218道，隧道_，累计总
8、长400_，其中津洞隧道左线单洞长_x，是迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一
9、切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅
10、。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着.朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。工程类实习报告篇3（1484字）在三天的实习中，我们每个土木工程专业的学生都学到了很多的知识，以下是我通过三天实习所学到的知识，它们分别为：基础底板及基础梁钢筋；墙筋绑扎；构造柱钢筋的绑扎；梁钢筋；板箍筋绑扎。一、基础底板及基础梁钢筋。1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一
11、般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。二、墙筋绑扎。1、在底板混凝土上弹
12、出墙身及门窗洞口位置线，再次校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”，以利于钢筋施工。2、先绑24根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。3、所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。4、为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度；墙端部
13、、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时应注意。6、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。三、板钢筋绑扎。1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路
14、漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。总的来说很高兴能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。我的报告到此结束，谢谢！工程类实习报告篇4（1978字）一.前言短暂的大专生活即将圆满的划上最后一笔,这一笔是我们面对未来,回顾过去的见证-毕业实习.毕业实习是学校培养方案和教学计划的重要环节,它是理论知识与工程实习的统一，也是我们从学校走向社会不可缺少的过度阶段.首先，我想向所有为
15、我的实习提供帮助的领导和老师致谢，感谢你们让我能在实习单位安心实习所提供的帮助.使我在工程预算员的实习中获得了工作经验，巩固并检查了自己两年多所学的知识和实际的操作能力.其次要感谢施工单位的同事们。在实习期间我以预算员的身份深入到建筑施工单位，对预算员的实际工作范围做了了解并加以运用.在商务经理的指导下，参加工程的预算及每月的形象盘点，并独立的完成了中央控制室的预算工作.就在这充实的实习生活中两个多月的实习任务顺利的完成了.二.工程概况工程名称：水泥厂工程地点：城市施工单位：省四建第三分公司施工概况：本工程为某水泥厂新建5000t/d工程-石灰石库至熟料库、熟料库后端的水泥磨系统至水泥包装土建工程施工。主要工程项目为：砂岩、页岩破碎及输送;原料粉煤灰储存及输送;石灰石预均化堆场及输送;辅助原料预均化堆场;原
