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1、五、计算题11 某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2, ,f=0.015,传动系机械效率T=0.82,传动系总传动比,假想发动机输出转矩为Te=35000N.m, 车轮半径，道路附着系数为,求汽车全速从30km/h加速至50km/h所用的时间。由于,所以，,即2 已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数1=0.03,2=0.03,坡度角=5,f=0.015, 车轮半径=0.367m，传动系机械效率T=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？3 已知某车总质量为80
2、25kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,至后轴距离为b=1.5m,质心高度hg=1.15m,在纵坡度为i=3.5的良好路面上等速下坡时 ,求轴荷再分配系数(注:再分配系数mf1=FZ1/FZ,mf2=FZ2/FZ)。, 4 已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为Ttq=19+0.4ne-15010-6ne2，传动系机械效率T=0.90-1.3510-4ne，车轮滚动半径rr=0.367m,汽车总质量4000kg，汽车整备质量为1900kg，滚动阻力系数f=0.009+5.010-5ua,空气阻力系数迎风面积2.77m2,主减速器速比i0=6.0,飞轮转动惯量If=0.2kg
3、m2,前轮总转动惯量Iw1=1.8 kgm2, 前轮总转动惯量Iw1=3.6 kgm2,发动机的最高转速nmax=4100r/min,最低转速nmin=720r/min,各档速比为:档位IIIIIIIVV速比5.62.81.61.00.8计算汽车在V档、车速为70km/h时汽车传动系机械损失功率，并写出不带具体常数值的公式。5 某汽车的总重力为20100N,L=3.2m,静态时前轴荷占55，后轴荷占45， K1=-38920N/rad,K2=-38300N/rad, 求特征车速，并分析该车的稳态转向特性。因为，所以汽车为不足转向特性。 特征车速6 参考汽车理论图5-23和图5-24写出导出二自
4、由度汽车质心沿oy轴速度分量的变化及加速度分量的过程。沿oy轴速度分量：沿oy轴加速度分量：五、计算题22 已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m,同步附着系数为 0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。 =0.52613 请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整（踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙）以及道路条件对汽车制动性能的影响，并计算单位初速度变化对汽车制动距离的影响（ua0=50km/h，2=0.2s 2”=0.15）。由制动距离计算式可知， S是制动器摩擦副间隙消除时间、制动力增长时间的线性函数，是与使
5、用调整有关，而与制动系型式有关，改进制动系结构设计，可缩短，从而缩短S，另外，缩短驾驶员反应时间也对缩短制动距离起着重要的作 用。5 某轿车轴距L=3.0m,质心至前轴距离a=1.55m,质心至后轴距离b=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kgm2,前轮总侧偏刚度 k1=-6300N/rad,后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,请求（画出）稳态横摆角速度增益曲线、车速为22.35m/s汽车的稳态横摆角速度增益。6 请推导出下述公式（注意单位和常数换算）其中其中 7 请推导出公式(参考P42,注意单位和常数换算) 五
6、、计算题31 某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数（其中,）,传动系机械效率T=0.85,传动系总速比（其中）,车轮滚动半径,发动机转矩,道路附着系数,求汽车全速从25km/h加速至40km/h所经过的路程。计算过程：。由于,因此, 2 已知汽车的B=1.8m,hg=1.15m ,横坡度角为10,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,计算发生侧滑的车速（其要求绘图）。3 某轿车的轴距L=3.0m,质心至前轴距离L1=1.55 m,质心至后轴距离L2=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kgm 2,前轮总侧偏刚度=-
7、7000N/rad,后轮总侧偏刚度=-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角绝对值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R0。4. 请推导出公式(参考新书P117或旧书P114)。 6. 请推导两公式的变换过程并注明符号的单位。 ,其中五、计算题41某汽车总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数（其中,），,f=0.025,传动系机械效率T=0.82,传动系总传动比（其中,假设发动机输出转矩为Te=20000Nm, 车轮半径，道路附着系数为,求汽车全速从20km/h加速10s时所能达到的车速
8、。计算结果，。由于,所以，2某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2, ,f=0.025,传动系机械效率T=0.85,传动系总传动比,假想发动机输出转矩, 车轮半径，道路附着系数为,求汽车全速从20km/h加速至40km/h所经过的路程。由于,因此,3 已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数,坡度角=5,f=0.017,传动系机械效率,传动系总传动比,假想发动机外特性转矩为Te=4000Nm, 车轮半径，加速度dV/dt=0.3m/s2,ua=30km/h,此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？4已知汽车的B=1.8m,hg
9、=1.15m ,横坡度角为-10,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,不发生侧翻的最大车速是多少(假设横向附着系数足够大)?5某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的60，后轴负荷为汽车总重的40，计算汽车以的加速度加速时汽车前后轴动载荷。五、计算题5 已知某汽车发动机外特性曲线回归公式为Ttq=-100+0.7-10010-6，传动系机械效率T=0.90-1.3510-4，车轮滚动半径,汽车总质量，滚动阻力系数=0.009+5.010-5,主减速器速比=6.0,各档速比为:档位IIIIIIIVV速比5.6
10、:12.8:11.6:11.0:10.8:1计算汽车在V档、车速为40km/h时汽车传动系机械损失功率。机械损失功率6 已知数据同上题，请计算发动机转速分别为650r/min、3000r/min和5000r/min时汽车在V档的车速（注意：题中不得出现0.377）。650转时：3000转时： 5000转时：五、计算题61某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数1=0.03,2=0.03,f=0.02,传动系机械效率T=0.85,传动系速比，轮胎半径，发动机的转矩为Te=25000 Nm, 道路附着系数为=0.4,求汽车全速从此20km/h加速至10秒时的车速
11、。由于,所以,即3已知汽车的B=1.8m,hg=1.15m ,横坡度角为10,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,不发生侧滑的最大车速（要求作图说明）是多少?4某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m, 道路附着系数为=0.4，汽车的总质量为m=1200kg,滚动阻力系数f=0.010，静止不动时前轴负荷为汽车总重的60，后轴负荷为汽车总重的40，请比较采用前置前驱动及前置后驱动时的附着利用情况。五、计算题74已知汽车的=1.8m,=1.15m ,横坡度角为10(要求给出示意图),R=45m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.4
12、2,不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速是多少? 不发生侧滑的最大车速满足下列条件：不发生侧翻的最大车速满足：故不发生侧滑也不发生侧翻的最大车速应该为16.2m/s.5 某轿车轴距L=3.0m,质心至前轴距离=1.55m,至后轴距离=1.45m,汽车绕轴转动惯量=3900kgm2,前轮总侧偏刚度=-6300N/rad,后轮总侧偏刚度=-110000N/rad,转向系总传动比=20,汽车的总质量为2000kg,请求稳定性因数和特征车速。特征车速返回五6 写出由导出的详细过程。式中参数为绝对值，而式中侧偏角与侧向加速度均为带符号参数，由于侧向加速度与前、后轮的侧偏角、符号相反，故在式中添加一负号并转
13、化为带符号参数形式即成式五、计算题83某汽车的总重量为20100N,L=3.2m,静态时前轴荷占55，后轴荷占45， K1=38920N/rad,K2=-38300N/rad, 求特征车速和该车的稳态转向特性。因为，所以汽车为不足转向特性。特征车速7请推导出公式（要求有详细的推导步骤）沿oy轴速度分量：沿oy轴加速度分量：五、计算题96已知汽车仅受纵向力（切向力）作用时纵向附着系数，而仅受横向力（侧向力）作用时横向力系数。请问汽车以等速圆周行驶时，纵向和横向附着力是如何变化的？ 当仅有纵向力（切向力）作用时，纵向力为0.75mg; 当仅有横向力（侧向力）作用时，横向力为0.40mg。当既有纵向
14、力也有横向力时，纵向力0.75mg; 当仅有横向力（侧向力）作用时，横向力0.40m，此时，合力等于横向力和纵向力的矢量和。五、计算题106 根据汽车制动距离计算公式：分析影响制动距离的主要因素，论述缩短汽车制动距离基本思路。 汽车制动距离S是其制动初始速度二次函数，是影响制动距离的最主要因素之一； S是最大制动减速度的双曲线函数，也是影响制动距离的最主要因素之一。 是随行驶条件而变化的使用因素，而是受道路条件和制动系技术条件制约的因素； S是制动器摩擦副间隙消除时间、制动力增长时间的线性函数，是与使用调整有关，而与制动系型式有关，改进制动系结构设计，可缩短，从而缩短S。8 请写出式的详细推导过程沿oy轴速度分量：沿oy轴加速度分量：五、计算题112解放CA1150PK2L3T1双后桥载货汽车设计核定装载质量=9000kg，装备质量为6000kg，在水平良好路面()，实施紧急制动时恰好前后轮同时抱死，试问该车装载=20000kg水泥在水平良好路面()，并假设制动器最大制动力)实施紧急制动时，汽车的制动力和减速度是多少？ 由于该车超载，地面附着力大于制动器制动力，所以前后车轮并未抱死，地面制动力为 制动器制动力，即:制动减速度: 3若汽车在划有中心实线的普通二级公路行驶
