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1、目 录一、编制说明11.1编制依据11.2工程简介11.3自然条件21.4主要工程量21.5桥梁工程概况3二、施工总体规划及组织措施32.1施工总体规划原则32.2总体施工目标42.3施工组织机构及任务划分5三、总平面布置73.1规划原则73.2施工便道83.3办公、生活区83.4施工用水、电布置103.5辅助设施布置10四、施工进度计划11五、主要项目施工方案、方法及工艺措施115.1总体施工方案115.2路基工程（略）115.3桥梁工程115.4涵洞工程（略）11六、劳动力计划12七、设备配置计划12八、质量、安全保证措施128.1质量保证措施128.2安全施工保证措施178.3环保保证措
2、施20丽攀公路互通立交桥实施性施工组织设计一、编制说明根据丽攀公路工程C13合同的招标文件、合同文件、两阶段施工图设计、技术规范，编制了本项目金江互通的总体施工组织设计。主要工程内容包括大桥、中桥、路基土石方工程。文本内容包括完成本项目所需的人员配置、机械设备配置、施工计划安排、大型临时设施、设计和安装，主要分项工程的施工方案说明、关键工序的工艺措施、安全质量保证措施、环保等八个方面的内容。并在关键项目施工技术控制措施上描述了施工监控的方案、过程控制的内容。现将本项目的施工方案概况、主要的施工步骤说明如下。1.1编制依据四川省丽江至攀枝花高速公路施工图设计文件公路施工手册：桥涵公路桥涵施工技术
3、规范（JTJ041-2000）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）公路工程石料试验规程（JTJ054-94）公路工程金属试验规程（JTJ055-83）公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）1.2工程简介项目起于川滇省界攀枝花市仁和区福田镇，接规划的丽攀高速公路丽江段，经庄上、陶家渡、新庄、瓜子坪、银江，止于攀枝花市仁和区金江镇，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段，线路全长约50km（按右线计）。本合同段金江互通主线起止桩号为K5
4、0+000K50+530，主要包括金江互通A匝道大桥、金江互通B匝道大桥、金江互通D匝道中桥、金江互通D匝道大桥、原蔡家湾大桥左右幅加宽、攀田路上跨A匝道中桥及相关的路基和结构物。主要技术标准：公路等级: 双向四车道高速公路设计行车速度: 80km/h路基宽度： 整体式路基宽19.5m，分离式路基宽12.25m桥梁宽度： 整体式桥宽19.0m，分离式桥宽11.75设计荷载： 公路-级不设超高的最小平曲线半径 2500m 平曲线最大超高 8%设计洪水频率 特大桥1/300，大中小桥、涵洞及路基1/100地震动峰值加速度 0.10g1.3自然条件线路位于攀枝花裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷
5、地貌，最大相对高差1962.8m，所在区属于亚热带气候，具有夏季长，四季不分明，干雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均温度19.220.3，最热在5月，平均气温27.6，6月上旬至10月为雨季。1.4主要工程量项目名称单位数量合计路基工程路基开挖开挖土方m383356407035开挖石方m3323679路基填筑利用土方m312553135215利用石方m3117002回填砂砾石m35660桥梁工程桥梁钻(挖)孔桩m/根1883.7/106桥梁墩台座54现浇箱梁m310785.0225m预应力混凝土T梁片9
6、030m预应力混凝土T梁片10820m现浇空心板m3369全合同段合计:混凝土:436763,钢筋4885t,钢绞线602t,其他钢材78t,桥梁支座394个,桥梁伸缩缝309.5m。1.5桥梁工程概况本合同段内有6座大中桥，包括金江互通式立交A匝道大桥、金江互通式B匝道大桥、金江互通立交D匝道大桥、金江互通式立交D匝道中桥、原蔡家湾大桥加宽、潘天路上跨A匝道中桥，下面对以上桥梁概况分别进行介绍：金江互通式立交A匝道大桥下部结构桥墩采用钢筋砼柱式圆墩，桥台采用桩柱是墩台，墩台均为挖孔桩基础，采用承载桩，承载岩层为石英闪长岩，上部结构采用12-25m预应力砼连续梁；金江互通式立交B匝道大桥下部结
7、构桥墩采用钢筋砼柱式圆墩，桥台采用桩柱是墩台，墩台均为挖孔桩基础，采用承载桩，承载岩层为石英闪长岩，上部结构采用2-25m预应力砼连续梁+4-25m预应力砼简支T形梁+4-25m预应力砼连续梁+2-25m预应力砼简支T形梁；金江互通式立交D匝道中桥下部结构桥墩采用钢筋砼柱式圆墩，桥台采用桩柱是墩台，墩台均为挖孔桩基础，采用承载桩，承载岩层为石英闪长岩，上部结构采用3-25m支架现浇预应力砼连续梁；金江互通式立交D匝道大桥下部结构桥墩采用钢筋砼柱式圆墩，桥台采用桩柱是墩台，墩台均为挖孔桩基础，采用承载桩，承载岩层为石英闪长岩，上部结构采用2-25m预应力砼现浇连续梁+8-25m预应力砼简支T形梁
8、+2-25+19m预应力砼现浇连续梁+40.16m预应力砼简支T形梁+19+2-30+19m预应力砼现浇连续梁+4-25m预应力砼简支T形梁；原蔡家湾大桥加宽下部结构桥墩采用钢筋砼柱式圆墩，桥台采用桩柱是墩台，墩台均为挖孔桩基础，采用承载桩，承载岩层为弱风化石英闪长岩，右幅加宽上部结构采用6-30m预应力砼简支T形梁，左幅加宽上部结构采用10-30m预应力砼简支T形梁；攀田路上跨A匝道中桥桥台采用重力式及桩柱式桥台，桥台分别采用 基础和板式基础，上部结构采用1-20m预应力砼简支空心板。二、施工总体规划及组织措施2.1施工总体规划原则遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。根据工
9、程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保工期目标的圆满实现。 合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。统筹安排，突出重点桥梁上部构造工程施工、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均 衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量，按期或提前完成工程建设。 积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品科技含量。 采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
10、安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。2.2总体施工目标2.2.1工期目标根据合同，本项目总工期为10个月。本项目拟计划2011年8月1日开工，2012年5月31日竣工交验。2.2.2 工程质量目标合同履行率100%，顾客投诉为零；确保全合同段承包范围内
11、的工程质量达到国家、交通部现行的质量检验评定标准，工程一次验收合格率100%，工程优良率达93%以上，确保优良工程，争创部优工程；保持按GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准建立的质量管理体系持续有效运行，并持续改进。2.2.3.安全施工目标(1)控制事故的发生，实现“事故零目标”。(2)不发生重大人身伤亡事故，不发生重大机械设备事故；(3)不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；(4)不发生重大垮塌事故；不发生重大职业卫生伤害事故；2.2.4环境管理目标不发生环境事故、事件；各种垃圾按照指定要求进行堆放；生产生活废水做到规划管理，不污染环境；对工作场所尘、毒、噪环境因
12、素（源）进行控制管理；2.3施工组织机构及任务划分2.3.1施工组织机构金江互通立交桥作为丽攀公路工程C13合同重要组成部分，为方便施工管理成立“金江互通队”，组织金江互通立交桥项目实施，接受丽攀高速C13合同段项目经理部的统一领导管理。丽攀高速C13合同段项目经理部组织机构设置如下：项目经理总工程师 项 目 副 经 理 安全总监 经管部合同管理工程结算工程变更工程索赔工程计量施工部物资部财务部办公室质安部工程部测量放线施工组织征地拆迁财务管理成本核算财务监控行政事务对处联络档案管理党团建设设备管理材料管理机材报表材料供应安全控制工地试验质量监控缺陷处理施工组织技术管理统计计量资料管理桥梁结构
13、队金江互通队隧道队隧道队路基队丽攀高速C13合同段项目经理部组织机构图本合同段项目经理部下设工程部、经管部、质安部、物资部、施工部、财务处和办公室。工程部负责施工方案设计、工地现场管理与计划统计；经管部负责项目合同管理，工程结算，工程变更和计量；质安部负责试验与检测，施工安全、施工现场水保、环保工作；物资部负责管理机械技术人员，保证施工用材料供应及机械设备的维修使用与保养；财务部负责资金筹措、管理；办公室负责行政管理、党团政工、后勤及各部门之间的协调工作及与地方公安部门的联系；施工部负责测量工作、施工组织、征地拆迁。总工负责处理所有工程问题；项目经理全面负责，各部室直接管理下属的施工队伍并密切
14、配合工程部门的工作。2.3.2施工队伍部署及任务划分针对金江互通立交桥的特点和工期进度的要求，组织在路基、桥梁等方面具有丰富施工经验，并有过类似施工经验的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程相应项目施工，确保优质、高效完成施工任务。临时设施总体布置本项目主线里程为K50+000K50+530，并包括A、B、C、D四条匝道，为利于施工及管理，将金江互通式立交分为四个区段，具体划分如下：第一区段：K50+000K50+530、CK0+000CK0+440；该工区段主要负责主线路基、C匝道路基施工，梁场的建设，制梁及后期架梁，混凝土工厂的建设及管理。第二区段：AK0+000AK1+220及原蔡家湾大桥左幅加宽；本区段主要负责A匝道及蔡家湾大桥左侧加宽段的路基及桥梁施工。第三区段：BK0+195.75BK0+911.008及原蔡家湾大桥右幅加宽；本区段主要负责B匝道及蔡家湾大桥右侧加宽段的路基及桥梁施工。第四
