《沪宁城际铁路CRTSI型轨道板及GRP测量精调技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沪宁城际铁路CRTSI型轨道板及GRP测量精调技术（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、word高铁测量系列05沪宁城际铁路CRTS I型轨道板与GRP测量精调技术版主前言：本文是我指导的路桥0710班实习生廖双成的毕业论文，这是一篇相对来说质量比拟高的技术论文，是他从事高铁轨道测量精调工作的一个总结，图文并茂，容易理解。这将是我的高铁测量系列文章的最后一篇。声明：本文为，经过原作者廖双成的同意，在此仅用于交流和学习。沪宁城际铁路CRTS I型轨道板与GRP测量精调技术摘要：沪宁城际铁路今年5月1日世博会开幕的时候已经正式通车，是长三角地区首批开工建设的时速350公里高速铁路之一，在高平顺、高稳定技术，牵引供电技术等方面进展了多项技术创新。着高速铁路建设的增加，高速铁路施工设计与
2、施工技术都得以飞速开展，在结合国内建设需要借鉴国外相关经验的根底上，进展了许多创新与改良。使得高速铁路的建设在提高施工精度的同时也提高了施工效率。GRP点在CRTS I型板应用就是结合CRTS I型板与CRTS II型板各自优势的根底上，提出的改良施工方案。这一测量方法不但保证了施工测量中的精度，还提高了施工进度。因此GRP点的测设直接影响轨道板铺设后的精度和质量。本文详细介绍在沪宁城际线上工程CRTS I型轨道板测量精调技术。关键词：沪宁城际，GRP，CRTS I、CRTS II型轨道，精调技术一、概述轨道板的精调主要是保证轨道板承轨台位置的高度与方位，通过调整轨道板的高度与平面状态，可以将
3、各螺栓孔位置准确安置。从而保证的轨道扣件安放精度。减少扣件安放后轨道的调整量。也通过与扣件的逐级控制提高了轨道的可调性，和施工过程中各个步骤的可行性。沪宁城际铁路轨道板精调结合CRTS I型板与CRTS II型板各自优势的根底上，提出了用精调标架和GRP点的测量方法。全站仪在两个GRP上做点建站，测量放置在CRTS型板上螺栓孔精调标架上的棱镜后，可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器上，根据偏差对CRTS型板进展调整。为保证测量精度，左右线应分开进展调整。这一测量方
4、法不但保证了施工测量中的精度，提高了施工进度，同时也保存了现场测量成果，为后处理数据检查、分析与报表生成提供了有效的依据。二、仪器设备1平面测量仪器设备GRP平面测量采用智能型全站仪，配合CP精细棱镜和GRP精细基座进展，每个测量组配置一台全站仪，其精度要求如表1、表2所示。 2高程测量仪器设备GRP高程测量应采用电子水准仪与配套因瓦尺进展。对于GRP处的测量，应采用专用底部对中配件，其长度在出厂时应准确测定。 高程测量每个测量组需配置的设备如表3、表4所示。1全站仪全站仪是数据测量的主要实施者，为了确保CRTSI型板的安装精度，要求全站仪达到以下精度：测角精度1；测距精度1mm+2ppm。带
5、有自动照准，自动跟踪功能。2棱镜棱镜加工精度0.2mm，棱镜常数17.5mm。3精调标架精调标架是本系统重要的组成局部。精调标架加工精度为0.2mm，倾斜传感器精度为0.2mm。标架总共4付。如下表：4工控机5精调软件三、轨道板安置利用提前放样的框线安置轨道板，将板安置在两个凸台之间，并将轨道板放置在用于轨道板调整的垫木厚度4cm上。为了能使今后的精调工作得以顺利进展，在轨道板安置时应尽量相对准确地摆放轨道板和安置调整件。因为调整件螺栓的移动距离一般很有限，为了防止应调整量超出调整件调整X围，放置前应将其调到中间位置。四、GRP的布设1GRP设计坐标计算 GRP埋设之前，首先需要利用相应铁路线
6、路的设计参数和GRP的设计里程，计算直线段、圆曲线段和缓和曲线段上将要埋设的GRP的设计坐标，计算时要考虑圆曲线段和缓和曲线段超高对GRP设计位置的影响，以保证后续GRP放样和测量工作的顺利开展。GRP设计坐标的计算应编制专用的软件进展。 2GRP放样 GRP应采用全站仪自由设站坐标法放样的方式进展，自由设站观测的CP控制点不得少于3对。更换测站后，相邻测站GRP测量重复观测的CP控制点不得少于1对。 GRP放样时，自由设站点的精度应满足下表的要求。GRP的放样理论上可以不考虑自由设站点H方向高程的精度，但为了下一步检核CP控制点坐标的不符值，应该保存此精度指标。 自由设站测量完成和精度满足要
7、求后，CP控制点的坐标不符值应满足下表的要求。 假如CP控制点坐标不符值不满足上表的要求，在保证CP控制点数量不少于2对的情况下，应将超限点剔除后再重新进展自由设站。 在自由设站精度和CP精度满足要求的前提下，利用全站仪和GRP的设计坐标对本测站的10至14个GRP进展坐标放样。放样距离应根据天气情况确定，阴天无风时距离也不宜过大；高温、雨雾或晴天应适当控制测量距离。 3GRP埋设 在GRP放样后，应按要求对GRP进展埋设，考虑到轨道板精调的需要，沪宁城际铁路GRP应设于凸型挡台中心，按每5mCRTSI型轨道板的长度布设一个，左、右线分别布设，埋设位置偏离放样点位置不应大于1cm。标志的埋设分
8、以下两种情况： 1.对于底座板施工完成后随即进展凸型挡台的情况如直线段，可在GRP放样点的位置上钻孔，预埋如下列图的GRP基标钉，并用粘合剂锚固。2.对于轨道板精调后施工凸型挡台的情况如曲线段，应在底座板施工时在放样点位置上预埋如如下图所示的钢棒型GRP标志点，其钢棒直径为25mm30mm之间。钢棒埋设是必须保持竖直方向，而非垂直于底座板。五、GRP的编号GRP的编号分左右线分别进展，沿线路里程增加方向编号，统一为七位。具体规如此为：L左线/R右线+里程整公里数+该公里段GRP序号。 六、GRP的测量GRP三维坐标的测量，应采用平面坐标和高程分开施测的方法进展。相邻GRP之间的相对精度应满足0
9、.2mm平面和高程0.1mm的要求。1GRP的平面坐标测量GRP的平面坐标测量应采用标称测距精度1mm+2ppm和标称方向测量精度1的智能型全站仪进展。全站仪任意设站，通过与线路两侧4对CP控制点的联测，最终达到确定GRP坐标的目的。 1平面测量标志 CP控制点平面测量标志与沪宁城际铁路CP控制测量技术方案一致；GRP平面测量如此采用如下列图的带有强制对中功能的精细基座与相应的精细棱镜。在进展GRP平面位置测量时，为保证相邻GRP间测量的相对精度，原如此上一个测站只用一个精细基座进展，并在测量前需对所使用的精细基座的气泡进展校正；假如两个同型号精细基座的可重复性和互换性精度能达到0.1mm，如
10、此可用两个精细基座同时进展测量，以提高GRP的测量效率，但同一测站同一基座每次测量点位需要固定，尽量防止不同基座间的系统误差影响。 2平面测量方法 GRP平面测量外业观测应满足如下要求： 1全站仪设站点应尽量靠近GRP的连线方向。 2左、右线GRP的测量，应分别设站观测。 3同一测站观测的CP控制点不应少于4对，观测的GRP宜为1014个可视天气情况作相应调整，其中包括与上一个测站搭接的五个GRP。4在进展正式测量前，应通过本测站的4对CP控制点进展自由设站， 其精度应满足下表的要求。自由设站测量完成和精度满足要求后，CP控制点的坐标不符值应满足下表的要求。 假如CP控制点坐标不符值不满足上表
11、的要求，在保证CP控制点数量不少于3对的情况下，应将超限点剔除后再重新进展自由设站。 在自由设站精度和CP精度满足要求后，方可继续进展GRP平面测量工作。 5同一测站的CP控制点和GRP测量，应采用全站仪正镜位进展多个半测回的观测，CP控制点应采用相应控制软件进展自动观测，GRP采用一个或两个精细基座依次挪动进展人工观测。具体观测顺序为：先观测所有CP点，再由远与近观测所有GRP。GRP的观测不应少于3个测回，CP点的观测不应少于4个测回。测回间的坐标较差应满足下表的要求。6同一测站每个测回GRP观测都应由远与近依次进展观测。 7每一测站重复观测上一测站的CP控制点不应少于2对，重复观测上一测
12、站观测的GRP不应少于5个。 以左线测量为例，GRP平面测量的方法示意如下列图，右线测量与左线类似。 3平面数据处理方法 GRP平面测量的数据处理，应采取约束联测的CP点坐标和本测站搭接的第一个GRP合格坐标的方法进展平差计算。 在同一测站，分别对四测回的CP控制点和三测回的各GRP的坐标测量值求平均值，计算单测回的坐标值与其均值的差值，其X、Y方向的限差为0.4mm。 采用本站联测的CP控制点和各GRP坐标的均值作为观测值，利用本站联测的CP控制点的坐标和本测站搭接的第一个GRP合格坐标作为起始值，采用平差的方法求解CP控制点两套坐标线路独立坐标系和测站站心坐标系的转换参数，再根据得到的转换
13、参数对各GRP的坐标均值进展转换。 利用平差后得到的转换参数，对各CP点的坐标均值进展坐标转换，假如转换后CP点的坐标与原CP坐标的差值在2mm以内，如此所求的转换参数合格，否如此应重新测量和重新平差计算求解转换参数。坐标转换后，本站剩余两个重复GRP与上一站测量的GRP的X、Y方向坐标较差均应小于0.4mm。 站间重复观测的GRP可采用取均值的方法进展平顺处理，确保重叠区内GRP平面位置允许偏差为：横向不应大于0.3mm，纵向不应大于0.4mm。 2GRP的高程测量GRP的高程测量原如此上应该在轨道板初铺之后进展，以防止二期荷载对GRP的高程造成影响。 为保证GRP高程测量的精度，GRP高程
14、测量应采用高精度电子水准仪和一把配套条码水准尺施测，施测时采用附合水准路线和中视法支水准测量路线相结合的方法进展。 1高程测量标志 GRP的高程测量标志采用条码水准尺配合底部对中配件进展，如下列图；底部对中配件出厂时应准确测量其长度并对测量数据加以修正。2高程测量方法 GRP高程测量外业观测应满足如下要求： 1水准仪设站点应尽量位于相邻两个CP控制点之间，每一测站要求如下表所示。 2左右线GRP高程应分别测量。 3每300m左右应与线路同侧稳定的CP控制点闭合一次；同一测段应进展往返测 4同一测段内左线或右线其余CP控制点均作为转点，用于对高程测量成果进展检核，测段内所有GRP均作为中视点。
15、5同一测段不需重复测量GRP。 6不同测段间重复观测的GRP不应少于3个。 以左线往测为例，GRP高程测量的方法示意如下列图，左线返测与右线测量均与此类似。3高程数据处理方法 GRP高程数据处理往、返测应分别进展。 往测水准路线闭合差满足要求后，先对作为转点的CP控制点进展平差计算，得到各转点处CP控制点的高程，再据此计算各中视GRP的往测高程。 返测水准路线闭合差满足要求后，也是先对作为转点的CP控制点进展平差计算，得到各转点处CP控制点的高程，再据此计算各中视GRP的返测高程。 最后取所有GRP的往返测高程的均值作为本测站GRP的采用高程。各GRP往返测高程值与其平均值间较差不应大于 0.3mm；重叠区内GRP高程较差不应大于0.3mm。 七、GRP的维护GRP作为轨道板精调的基准点，其稳定性
