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1、航运水泥熟料注意事项0引言水泥熟料是生产水泥的主要原料。由于水泥熟料的生产能耗高、污染大，经济发达地区的水泥厂越来越多地通过购买 水泥熟料方式生产水泥。作为一种重要的工业原材料，水泥熟料的贸易量大，属大宗散装货物。由于水泥熟料遇水易凝结，有 腐蚀性，船舶在运输水泥熟料过程中如果措施不当，会对船体结构和设备造成较大的损害。1海运特性水泥熟料是1种主要含有CaO,SiO2、AL2O3和Fe2O3的原料，按适当配比磨成细粉后烧至部分熔融，所得以硅酸钙为主要成分的水硬性胶凝物质，主要矿物组成为硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙等。水泥熟料加适量的 石膏、活性和非活性混合材料、窑灰以及助磨剂共同磨
2、细后，即成硅酸盐水泥。水泥熟料呈颗粒状，大的颗粒直径达数厘米，小的颗粒呈粉末状。大部分水泥熟料的积载因数在 30.6250.910m /t,为典型的扬尘货物。其特点是颗粒变化大，装卸易起尘，吸水性强，吸水后凝结时间为0.756.5h,凝结过程 中有一定的腐蚀性。水泥熟料属C类一般固体散装货物。2备舱要求在装货前，应彻底冲洗货舱，并全面检查货舱及其设备，使货舱处于适装状态。要求货舱无残货、无浮锈、无漆皮等杂 物；货舱舱底板、肋骨、舱壁均干燥，无汗水和湿气；货舱及舱盖和道门保持水密，无渗漏；货舱污水井保持干燥，污水系 统状态良好；货舱通风系统状态良好。3安全措施在水泥熟料装运过程中，重点做好防潮、
3、防湿工作，避免货物受损；做好防尘工作，避免船上仪器设备和船员健康受到 影响。水泥熟料在装卸时粉尘大，不易监控货物状况，对船员的身体健康和船上设备的正常运转有不利影响。应备好全封闭式防 护眼镜盒防尘口罩等劳保用品，梯口值班人员一定要佩戴；如可能，应关闭或遮盖通风系统，将空调系 统改为内部循环，遮 蔽甲板机械活动部位和外部助航仪，防止扬尘对生活区、机舱及仪器设备的沾染。建议用船上多余的废旧床单或塑料布将驾 驶台顶的雷达天线、C站、GPS等各种仪器罩上，以免灰尘进入仪器内部，影响仪器的工况和寿命。 装卸作业受天气影响明显。若在装卸货期间遇到雨天，则关舱前必须清洁货舱舱盖的压紧条、挡水条、排水 沟等。
4、建议 用压缩空气将上述部位吹清爽，并保证排水管止回阀疏通。货物装卸完毕后，应对各舱舱盖的压紧条、挡水条、排水沟、排 水管止回阀等进行彻底清扫和吹通。如果舱盖水密状况不佳，那么需要使用油漆和棉布进行必要的封舱。所有的货舱道门均 应关好并锁紧。不得在降水期间装卸水泥熟料。在装卸货物期间，其它素有不在作业的舱盖必须遮蔽；在航行期间，不得对 货物 进行通风；在没有采取特别措施前，不得泵抽货舱污水井里的污水。4货舱冲洗由于水泥熟料为扬尘货物，卸货后期铲车清理舱底时粉尘特别大，从舱口几乎看不到舱底，因此货舱内残货较多，且 残留在舱壁和舱底的熟料多为粉末状，给下一个航次的备舱带来很大的工作量。备舱时还需考虑
5、水泥熟料的遇水凝结时间， 并采取合理的方案。1）使用铝梯和长杆扫帚将舱壁高处残货清理下来，有条件的可以使用升降机从高到低逐个肋位进行清扫。这一步的清仓工 作称为干清，建议从高位开始清扫，有些船舶的肋板反面、油舱测量管周围及保护板内侧、前后下舱梯的踏板等部位是 死角，必须清扫干净。再用压缩空气从高位吹，这一步是清舱的关键，直接影响到下一步海水冲舱的进度。若未彻底清 扫干净就用海水冲洗，则后患无穷。清扫工作异常重要，彻底清扫后将舱底的残货集中在一起吊出货舱，减少舱底水中 的水泥熟料，防止排水设备受阻。2）冲洗货舱时，每个货舱使用2只消防皮龙，基本能将水泥熟料在凝结前从舱壁上冲洗下来。货舱的每个肋位
6、都需要 从高到低交叉冲洗，不留死角；逐个清洗货舱，考虑需清洗货舱的数量及船上潜水泵的数量，同时考虑备舱的时间要求； 建议一边冲洗，一边用潜水泵或小型的气泵将洗舱水排出舷外。如果是期租船，租 家会提供气泵、化学清洗剂以及所有 的清舱器具，如防护眼镜、防护口罩、扫把、一次性防护衣等（细心的船长会提前跟祖家申请，以便为船舶所有人节约费 用）。3）舱底水的排放。为提高清舱速度，排放舱底水的最好方法是，当看到污水井内的污水变干净时再用污水泵排水， 可大大加快排水速度。当用船上的污水泵排水时，中途一定不能停止；最好是一根皮龙对着污水井冲洗，并不断注入清洁的海水。这样可使船舶的污水管系不被堵塞，清舱排水工作
7、不受影响。5残货清洁水泥熟料装卸完成后要基石进行残货清洁。若航行时间短，则清洁黏附于船舶各处的水泥熟料工作会非常艰巨。如 果采取适当的方法，可明显提高清洁残货的效率，并减少清洁工作所用的时间。1）舱盖黏附的水泥熟料多为粉末状，装卸作业期间无法及时清扫，水泥熟料吸附露水后逐层凝结，清洁起来会非常麻烦。 实际操作表明，使用消防皮龙冲洗效果不明显，比较可行的办法是先用铲刀刮铲，再用高压 空气吹。2）甲板上堆积较厚的残货，需使用扫帚和铁锨清理干净。装卸货期间，在安全有保障的前提下，如果能组织人员及时清扫 甲板上散落的水泥熟料粉末，可大大减少后期的工作量。3）待舱盖和甲板上较厚的残货被基本清理干净后，再
8、使用消防皮龙冲洗。用多根皮龙同时冲洗，皮龙压力要足；一旦开始 冲洗，须一次性将全船全部冲洗干净，否则水泥熟料吸足水分凝结后，就只能用钢丝刷和清洁金属球刷洗。4）经消防皮龙冲洗，仍黏附于甲板、管路和舱壁上的水泥熟料已经凝结，须使用钢丝刷和清洁金属球，其中老旧油漆上黏 附的水泥熟料最不易清洁。对于平面上的水泥熟料附着物，使用草酸处理效果比较好。作为1种强酸制剂，使用时须穿好化学防化服、防护靴，代号防护手套、防护头盔，用砸成鸭嘴型的铜管做为喷头，将制剂放 在高处与塑料软管连接，采用虹吸方式喷洒，过2030min后再用消防皮龙冲洗。这种方法适用于大面积、水泥附着物 较薄等情况，若附着水泥较厚，需机械清
9、理后再使用草酸。5）卸完水泥熟料后，清舱工作的第一步是干清，然后在船舶所有部位喷洒化学药剂，再用海水和淡水冲洗，最后清挖污 水井。如果可能，建议提前跟租家或船舶所有人申请草酸（一般都会提供），可大大减轻船员的清舱劳动强度，确保验舱 的顺利通过。笔者也尝试将糖水（申请若干普通便宜的白糖，将糖按一定比例溶解在温水中）用气泵结合高压水枪喷涂在船舶所有露 天部位表面。待糖水干后形成1层保护膜，后续清洗效果非常好。建议在不经常下雨的装卸港使用这种方法，若遇到下雨， 则再喷一次。6）生活区外墙壁多为立面，黏附的水泥熟料较薄，消防皮龙冲洗结合长塑料地板刷效果较好。冲洗生活区甲板和栏杆、梯 道、通风设施及灯罩等部时，需使用清洁金属球逐个擦拭，方能清洁干净。通风设施的防火网黏附水泥熟料后加速腐蚀， 要根据实际情况予以换新。6结束语水泥熟料作为重要的大宗贸易货物，会越来越多的货船运输。在运输过程中，要根据水泥熟料的扬尘大、吸水后凝 结等特性，采取相应的管理措施和合适的工作方案，避免出现货物受损、船舶设备及影响船员工作健康。
