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1、开放大道改造工程（聚亨路-赣江路）施工组织设计江苏中洲市政工程建设有限公司二0一0年九月目 录第一章 工程概况第二章 施工组织机构、部署及工程目标第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法第一节 施工准备与临时工程布置第二节 道路工程施工第三节 板涵施工第四节 雨水管道施工第五节 砖砌检查井及雨水口施工第六节 人行道施工第七节 缘石施工第四章 工程质量体系及保证措施第五章 工期保证体系及保证措施第六章 安全生产管理体系及保证措施第七章 文明施工和环境保护措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明事项附：各种图表第一章 工程概况开放大道改造工程从南新河桥开始至南环路，全长共60
2、77.395米。道路原为204国道一部分，长期承担了盐城市区的过境交通，道路服务水平严重下降。聚亨路至盐渎路，道路现状断面为40.5米宽，其中机动车道14.5米沥青砼路面，两侧各2米绿化带+5.5米非机动车道（沥青砼路面）+5.5米人行道（花岗岩铺装）。盐渎路以南至赣江路为14.5米宽，沥青砼路面。本段道路面标高很高，高于两侧建筑多达一米以上，道路经多年使用，已经不能满足交通量不断增长的要求，结合市区对开放大道实施BRT进行改造。本次改造将原道路路面结构全部挖除新建。本标段为聚亨路至赣江路，工程起讫桩号：K1+620K3+820，标段长为2200m，本工程由北向南分别与聚享路、盐渎路、赣江路等
3、道路相交。现状共有三座构造物，分别为大巷桥（老桥为1*5米）、二墩桥（老桥为1*5米）、徐巷桥（老桥为1*5米），均为拆除新建为2*4米盖板涵。新建道路标准横断面按道路55m红线布置，其中30米机动车道+2*3.5米绿化带+2*5.5米非机动车道+2*3.5米人行道。主要工程量为：拆除旧路约5万m2，新建路约12万m2，及道路雨水排水管道约4400m。路面设计为：1、机动车道新建结构层总厚度106cm：4cmAC13C 细粒式沥青混凝土（玄武岩SBS改性沥青）沥青粘层油8cmAC25C型沥青混凝土沥青封层18cm水泥稳定碎石基层18cm水泥稳定碎石基层20cm石灰土碎石（6：14：80）20c
4、m6%灰土20cm6%原槽拌和2、非机动车拓宽路面结构层 总厚度96cm：3.5cmAC-13C细粒式沥青混凝土（玄武岩SBS 改性沥青）沥青粘层油4.5cmAC-16C沥青混凝土沥青封层18cm水泥稳定碎石15cm10%石灰土15cm10%石灰土20cm6%石灰土20cm6%原槽拌和3、人行道荷兰砖铺装结构层总厚度41cm：20106cm 荷兰砖（勾缝）3cm 1：2水泥砂浆找平12cm C15素混凝土20cm 10%石灰土第二章、施工组织机构、部署及工程目标一、组织及管理机构为保证工程正常有序地进行施工，我公司将选派具有丰富施工经验的专业技术管理人员，组成以项目经理为核心的强有力的施工管理
5、机构，调遣专业化施工队伍承担各分项工程的施工，建立健全质量、安全保证体系，确保按时优质地完成合同工程。1、项目经理部：项目经理、总工、安全管理负责人、质检、试验、机械、道路专业工程师、计划统计负责人、安全负责人等组成，共20人，负责现场施工组织与管理，施工指挥及技术指导，服务与协调，安全巡查与督查等工作。（详见附表）2、施工队伍及劳动力、技术人员配置情况。根据本合同段的工程量和工期，项目经理部将投入三个道路作业队和2个桥涵作业队进行施工。劳动力施工高峰确保180人，生产一线工人不少于120人，其中四级工以上的技术工不少于一线职工总数60%，专业技术人员配置齐全，主要有结构、测量、计量、质检、试
6、验工程师，另配备技术人员4人。二、各分项工程施工顺序 根据本标段工程的特点，对各个分项工程进行统筹安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。考虑本工程工期紧、任务重，施工环境复杂等特点，计划将本标段2200m长分为四个施工段，投入四个施工作业组。段与段之间采取平行作业，段内采取既平行又流水作业的方法组织施工。本着先地下后地上的原则，施工工序分：清表、回填压实、雨水管道、石灰土层、石灰土碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青下封层、路缘石、沥青砼面层、人行道的施工；老路拆
7、除与明沟明塘同步进行施工。桥涵施工分别进行拆除老桥、基坑开挖、基础垫层等箱涵方面的施工。三、工程总体目标1、质量目标：创合格工程。具体指标是：所有工程的分项、分部检测一次报验合格率100%，优良率大于95%，杜绝质量隐患，消除质量通病。质量是企业生存和发展的根本保证，我们将按照招标合同文件要求，严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文中公路工程部分的规定、现行规范及设计要求，严格按照IS09001:2000质量管理体系要求，进一步强化质量意识，狠抓过程控制，确保措施落实。我们要实现“三个确保”，即一确保该工程为合格工程，二确保总工期满足业主及合同要求，三确保安全无事故。2、工期目标：精心组
8、织施工队伍，合理配置机械设备，科学安排进度计划，创造一流的工程形象进度。计划在2010年12月份完成合同规定的所有工程量。（附：进度计划横道图）3、安全目标：坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无重大事故。4、文明施工和环境保护目标：在工程建设中，我公司力争创建一流的施工环境、一流的文明样板工地，将管理与创新并重，基础与形象共抓，创优质、精品工程，树良好企业形象。在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、空气、噪音、灰尘和废弃物等污染严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡。四、施工现场平面布置附：施工现场布置平面图
9、。第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法第一节施工准备与临时工程布置一、施工前准备：进场后组织有关技术人员认真阅读、复核施工图，学习技术规范，做好前期测量试验工作，为顺利开工做好各方面的技术准备。对全线导线点、水准点进行联测，复核无误后，全线加密水准点、导线点，再恢复中线。与此同时，做好原材料的调查及相关试验，确定合格的材料供应商，做好土工试验，编制手册，详细的施工组织设计，为开工报告做准备。施工人员与配套的机械设备（详见机械设备进场子一览表）按计划要求进场。（1）进场后，首先设置安全设施标志，设立临时交通标志及标牌，封闭道路交通。（2）施工测量：根据设计导线点、中桩及高程，迅速对设计断面及
10、特殊断面进行中线测量和横断面测量，测量成果报监理工程师审查。（3）原材料及配合比试验：取原材料进行试验，测定其含水量、密度、比重，进行颗粒大小分析、进行标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。对进场材料（如石灰、水泥和钢材等）进行检验，并按要求配比掺配混合料，测定最大干密度和最佳含水量为填料选择以及压实工艺提供依据。并根据填料的性质做试验路段，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压测其压实度，确定压实度符合设计要求、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，报监理工程师批准，用以指导大面积施工。所有原材料试验结果必须报监理工程师审查认可。二、临时工程的施工方案：所
11、有临时性生产用电以国电为主，并设置250kw一台、160kw一台和若干台微型发电机备用。临时便道：旧涵拆除后为了便于施工及当地居民出行方便，计划在道路西侧利用板涵栏水坝修筑临时便道。施工用水采用河水，生活用水接用自来水。三、交通管理方案：1、我们依照中华人民共和国内河交通安全管理条例等法规，向有关部门办理施工作业许可证，并支付必要的特种秩序维护等费用。封闭交通通告已于2010年9月4日在盐城晚报刊出。2、在聚亨路与赣江路用脚手管与彩钢板分别设计封闭交通围栏，设置封闭交通通告牌、禁示灯、反光禁示牌、导向标志牌等，并安排专人24小时值班巡查。3、对沿线厂矿企业及附近居民留专用通道供其出行。第二节
12、道路工程施工一、路基工程1、首先对线路中线和高程进行复测，做好标记。对原地面进行排水、清表、清除树根、杂草、垃圾后，采用反铲挖掘机进行拓宽部位土方路槽开挖至设计标高，对老路面水泥砼及沥青砼路面采用人工机械相结合开凿，并将土翻至路槽两边，开挖时根据土体的稳定情况考虑一定的边坡，以防土体坍坡。路槽两边土体每隔一定距离开挖临时纵横排水沟，以便雨后迅速排除积水和降低地下水位。2、路基处理前，首先对路床进行碾压检查，然后进行底槽处理，将路槽底面翻松20cm深，掺6%石灰再进行压实至设计密实度(不小于90%)，压实前根据含水量的大小采取翻拌晾晒或洒水的方法进行处理；遇有暗沟暗塘，采取换填、掺加石灰或监理工
13、程师指定的方法进行处理。3、路基处理时，填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，深度不大于20cm，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。4、路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“六区段、八流程”施工法(即六区段：挖土区段、基槽区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整
14、修)，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。路基填筑时应随压实层检验压实度和石灰含量，压实度试验采用灌砂法和核子密湿度仪进行，合格后方可填筑其上一层。路基填筑完成后，路基回弹模量及弯沉值指标应符合设计要求。5、碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4-5遍，使表面平实，再用重型压路机碾压，一般情况下碾压4-6遍。碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。接合面土层表面太干，洒
15、水湿润后继续碾压，如遭受水沟，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用推土机、人工配合找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。6、对于沿线河塘路基的处理，分两种情况：a、对于部分回填河塘，采用先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后边坡的坡度确定，内倾3%，在岸边由近至远抛填建筑拆除后大块料挤淤，至水面以上50cm，然后铺碎砖土（重量比 土：碎砖=20：80），用压路机振动稳压挤密，使其稳定厚度在20cm左右，然后分层填6%石灰土，填至路床顶，每层压实厚度不大于20cm；对于完全回填的沟塘，先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛50cm大块料（可为石料或建筑拆除大块料），大块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土（重量比 土：碎砖=20：80），机械压实。然后分层填6%石灰土，填至路床顶，每层压实厚度不大于20cm。实际施工时现场大块料的抛填厚度，最终需以履带机械能在其上行走。若发现由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成的暗河暗塘（暗塘中的淤
