Fede公司的运营情况

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1、石家庄邮电职业技术学院毕业设计Fedex公司的运营情况分析2011一届速递物流系专业物流管理速递服务与管理班级通 0802-10通 0809-2姓名戈飞陶玲玲指导教师完成日期2010-12-05摘要随着全球经济的复苏和快递物流行业快速发展，已成为这一行业的四大巨头之 一的联邦快递开始为全球超过 235 个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。 联邦快递还提供物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代 理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和 计划、退货管理和紧急零配件递送等专业化服务。在金融危机爆发后，联邦快递的发展受到了前所未有的阻碍。本文主要是

2、对金 融危机前后联邦快递的运营情况进行分析及总结，包括对关键战略要素、收入、成 本、利润的财务分析及总结。通过这些方法了解联邦快递在金融危机前后的运营情 况和对国内物流的启示。关键词：联邦快递 关键战略要素 收入 成本 利润目录1. Fedex 公司简介 12. Fedex 公司运营分析 12.1 关键战略要素分析 22.2 收入分析 32.3 成本分析 42.4 利润分析 53. 结束语 6参考文献 8附录 9Fedex公司的运营情况分析1. Fedex公司简介联邦快递（NYSE：FDX）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、 重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

3、其品牌商标 FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。联邦快递隶属美 国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快 递集团包括FedEX Express （经营速递业务）、FedEX Ground （经营包装与地 面送货服务）、FedEX Custom Critical （经营高速运输投递服务）、FedEX Global （经营综合性的物流、技术和运输服务）以及 Viking Freight （美国西部的 小型运输公司）。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争 和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，

4、使其年收入高达320亿美兀。联邦快递集团激励旗下有约14万名员工，约43,000辆专用货车和654架 飞机，每个工作日大致有340万件包裹。有超过2.6万名员工和承包商高度关 注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社 会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区 提供快捷、可靠的快递服务。其所经营的业务包括物流与配给，运输（包括空 运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递 送等。联邦快递设有环球航空

5、及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅 速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。2. Fedex公司运营分析从2008年金融危机开始时，世界的经济出现衰退现象。联邦快递也受到 一定的影响。我们从下面几个方面进行分析来熟知联邦快递公司最近三年中运 营情况。2.1 关键战略要素分析业务组合现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不 小的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务 ，联邦快递在同其他同业展 开竞争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新 的价值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinkos）使得联邦快递更好的发展地 面快递业务，同时将金考

6、的文印，包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分 组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。资源配置联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递 网络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低 效率的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择 最优的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。（3）竞争优势速度优势一一联邦的隔夜送达口号，既是其经营原则，也是对速递服务 的承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系，巨额的科 技投入以及快捷的直航业务。服务优势一一联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞

7、大的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得 时间优势。不断创新，不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配 送服务行业保持领先竞争优势的秘诀。发挥核心竞争优势一一以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息 技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。物流信息技术主要由通信、软 件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。包括基于各种通信方式基础上的 移动通信手段、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS ）技术、计算机网 络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换 技术

8、等现代尖端科技。在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、 监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。譬如，运用卫星定位技术，用户可 以随时看到自己的货物状态，包括运输货物车辆所的的位置（某座城市的某 条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而，不仅大大提高了监控的透明度，降低了货物的空载率做到资源的最佳配置；而且有利于顾客通过掌握更 多的物流信息，以控制成本和提高效率。这种核心技术已充分用于 fedex物流 网络，从大城市到“发展中城市”都一网打尽，以充分发挥其竞争优势保持企 业的活力。协同优势联邦通过整合同类企业（横向整

9、合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运 营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上，管理 上和市场上的协同效应。2.2 收入分析从地区业务来看，美国业务占总收入的 76%，国际业务占24%。从运输 方式业务来看，空运业务占总收入的 83%，公路业务收入占11%，其他收入 占6%。联邦快递公司最近四年的总收入如图 2-1入收39,000.0038, 000.0037,000.0036,000.0035,000.0034,000.0033,000.00总收入份年 年9OO2年8OO2WOO2图2-1注：本文所有图表中的年度是指上一年的6月1号至下年的5月31号，如2010年收

10、入是指 2009年的6月 1 号至2010年的5 月 31 号的年度收入从图2-1可以看出从2009年开始联邦快递的总收入逐年开始降低。2008 年比2007年的总收入增加了 8%,而从2009年总收入开始下降，2009年的总 收入比2008年下降了 6%，2010年比2009年下降了 2.1%。2008年高收入的原 因是得益于2007年的收购以及对全年运作的改进和整合，还有国际联邦快递 服务的增长，尤其是亚太地区的快递业快速发展。随着金融危机的到来和美国 市场经济的持续疲软让联邦快递的运营受到了阻碍，收入也逐年下降。不过由 于其在市场上具有较大的份额，让联邦快递的收入在2010年还能维持在3

11、47亿3400万美元。2.3 成本分析成本分析35,000.0030,000.0025,000.0020,000.0015,000.0010,000.005,000.00口总成本口主营业务成本年7 O O2-5,000.00图2-2从图2-2中可以看出主营业务成本占总成本的主要部分。2008年总成本比2007年上升12%，而主营业务成本同比增长 9%； 2009年总成本比2008年 下降3%，主营业务成本同比下降5%； 2010年总成本比2009年约下降6%，主 营业务成本同比约下降2%。2008年的高成本由于2007年的收购和随国际联邦 业务的增长而大量购买设备以及新增加员工的酬薪或租金。随

12、着金融危机的到 来和美国市场经济的持续疲软，业务量虽减少，但国际原油燃料价格的上涨导致运 输成本的增加和为了应对市场份额的增加和维持市场运营而投入的成本，让联邦快 递依然保持着327亿3600万美元的高成本运营，虽然总成本在有所下降，但主营 业务成本下降却小于总成本下降速度。零担货运成本分析总营业费用 口薪酬 口新增运输设备费用口燃料费 口减值及其他费用图2-3从图2-3中可以看出零担的成本在逐年降低，因为国际原油价格的上涨， 美国市场经济的持续疲软，零担市场竞争激烈导致业务量下降，造成产能过剩。 薪金及雇员的工资占了零担货运总成本的重要部分，因为业务量的减少却不导致员工的薪酬和租金减少。虽然

13、联邦快递公司采取了裁员措施， 但因其业务量 的需要以及新兴市场的开发需要大量的员工，和因为提高零担运输水平而购买 新设备的开支。还有国际业务在不断增加导致航空运输成本增加（航空燃油价 格上涨）。减值和其他费用虽然每年在大幅度下降，但因其在零担货运总成本 中占得份额极低，对总成本的下降趋势影响不大。2.4 利润分析净利润分析图口净利润图2-4从图2-4可以知晓2008年的利润相比于2007年下降44%,利润维持在11亿 2500万美元；2009年的利润相比于2008年下降99%，利润维持在9800万美元； 2010年的收入同比上升1108%,利润是11亿8400万美元。从上图和以上数据可以 得知

14、从2007年开始，联邦快递公司的利润在逐年下降，2009年到达利润的最低谷， 是9800万美元；2010年的利润回升到2008年的水平。2008年的利润低是因为其根据公司运营的需要对2007年的收购和已有资源的 整合，以及下半年金融危机的到来和美国经济开始疲软，联邦快递业务量减少即利 润空间受到压缩。2009年的低利润是因美国的市场经济的持续疲软以及金融危机的 加剧，导致业务量减少和经营成本的增加。2010年利润的回升得益于经济的缓慢复 苏以及亚太地区快递业的快速发展，联邦快递重点发展亚太地区的业务，利用其先 进的设备和管理团队意识，高质量的服务效率让其赢得大量的业务量和市场份额。3. 结束语

15、通过对金融危机前后联邦快递关键战略要素、收入、成本、利润的分析，联邦 快递在美国市场持续疲软的情况下，能在市场经济最低谷时期依靠其先进的管理理 念，高质量的服务以及先进的设备并通过一系列的措施（如裁员，增购新设备等） 即使面临高昂的运营成本，将运营重心慢慢从美国本土转移向海外发展，联邦快递 公司的市场份额没有缩减反而有所扩大（包括美国本土），使其运营状况恢复到金 融危机前。随着今后的经济市场的复苏和以及已有的市场份额，相信联邦快递会有 良好的发展。虽然现阶段我国的物流水平仍然处于一个较低的水平，但随着我国成为制造大 国，经济大国的同时也必将成为物流大国，和中国加入WTO和改革开放之后，国 外先进物流企业进入中国市场，给国内市场带来机遇和挑战，也让中国物流正迅 速接近世界先进水平。在市场竞争激励的情况下，国内物流企业应抓住机会发展 自己，缩小与国外物流之间的差距，增强自己的优势。从 fedex 公司运营获得如下 启示：一是对自身已有的业务进行，整合优化资源配置。因为有些业务已不适合继续 开展，开始阻碍企业的发展。对已有业务进行整合，有利于合理利用企业资源，优 化资源配置，有利于开发新的市场或其