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1、施工组织设计一、编制依据与原则1.1编制依据(1)本项目招标文件与设计图纸、工程量清单。(2)本项目招标补遗书和答疑书。(3)渭源至武都高速公路项目建设标准化管理细则、管理方法与制度(4)国家有关方针政策和现行的公路工程施工技术规，公路工程质量验收标准。(5)现场踏勘调查的相关资料。(6)我单位的技术力量、设备能力等。1.2编制原则(1)符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定与施工合同条件、合同协议条款与补充协议容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(2)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，
2、采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(3)创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(4)坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流
3、程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。(5)坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，建立健全质量自控体系,制定创优规划，严格执行质量检验与验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。(6)保证工期的原则本项目采用机械化施工，尤其隧道机械化的施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。(7)坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，严格执行首件工程制度，充分发挥样板引领的示作用，确保项目安
4、全、优质、高效建设，一次成优。(8)文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，与建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。(9)全面推行标准化管理的原则以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，全面推行标准化管理，承受发包人的监督与考核。二、工程概况2.1概述至国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目路基、桥涵与隧道工程地跨市与陇南市，起点位于市渭源县路园，与陇西至
5、渭源高速公路（S14）以枢纽立交相接，经漳县三岔、殪虎桥、遮阳山后，以15km特长隧道穿越木寨岭，经岷县城关、寺沟等，至终点陇南武都区两水，顺接在建的兰海高速公路（G75）武都至罐子沟段，路线全长237.59km。WW10标段路线起点位于岷县朱麻滩村东北侧的山坡上（桩号K247+660）与WW09标段终点顺接，路线沿G212东侧山坡坡面穿过朱麻滩村、寺沟乡后，进入羊圈沟，沿羊圈沟西侧山坡布设，穿过羊圈沟村，于羊圈沟村南面山体，设置各竜隧道穿越黄河与长江的分水岭麻子川山梁，然后顺各竜沟而下，终点于陇南市宕昌县阿坞乡北侧各竜沟（桩号K258+020.153,即各竜特大桥111号墩）路线长10.36
6、6km，主要工程容为路基、桥涵、隧道等工程。包括路基工程，中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，涵洞 4 道，各竜隧道 2485m/1 座。2.2主要技术标准主线设计双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80Km/h，整体式路基宽度 24.5m，分离式路基宽度12.25m。桥涵与路基同宽，桥涵荷载标准采用公路-I级，设计洪水频率1/100，最小曲线半径1000m，位于寺沟3号大桥寺沟4号大桥之间，最大纵坡位于-3.5%，位于各竜特大桥90号墩111号墩之间。 2.3地形、地貌项目所处地势西北高东南低，区最高点位于木寨岭，海拔 3252 米，最低点位于终点处
7、，海拔 1042 米，相对高差约 2210 米。路线北部属陇西黄土高原，地形以梁、峁、丘陵、沟壑为主，水土流失严重；南部属岭山脉的西延部分，由于新构造运动的强烈隆起与流水侵蚀作用的急剧下切，形成山高谷深、峰锐坡陡之景观，植被良好。根据地貌形态特征与其构造成因，本标段路线通过地区为陇南山地，属西岭山脉西延部分为地貌，海拔2500m左右，麻子川岭垭口海拔2495m，海拔较高，主峰顶呈棱状，山坡高峻，河谷狭窄，多呈V字型，切割深度达400600m。山坡为沉积、残积与第四纪薄层风积黄土覆盖，山梁岩体部分裸露，风化严重，节理较多。2.4工程地质构造（1 ）地质构造公路通过区，在地质构造上自北向南相继通过
8、陇西系构造、祁吕贺山字构造体系、岭东西复杂构造带。这些构造体系在历次构造运动作用下，地质条件十分复杂。本标段主要存在岷县-宕昌复向斜。（2 ）地层岩性除河谷区为第四系冲积层覆盖外，山坡脚部分被新生代沉积地层覆盖，大部分山地有三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系和志留系老地层出露。宕昌至峪段为中生代地层，为一复式向斜，峪至两水段为古生代的复式背斜，地质构造发育。2.5气象、水文地质2.5.1气象渭武高速路线纵贯省南部，气候水平分布和垂直分带作用较为明显，由北向南，根据各地气候上的差异结合热量和水分条件，大致分为三个带：湿冷气候带、温和气候带和温暖气候带。本标段属于湿冷气候带，主要包括起点至麻子川段，该
9、气候带总的气候特征为春、秋促短，气温变化比较剧烈，河谷、川地夏季较炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少，年平均气温为7.8，一月份平均气温-5.8，7月份平均气温19.8，年平均地面温度8.7，历年绝对最高温度33.3，绝对最低温度-24.1，年平均降水量560.8mm，年积雪日数34.5天，最大积雪深度14cm，最大冻土深度90cm，年平均风速1.3m/s，最大风速20m/s。2.5.2水文地下水的赋存条件与分布规律主要受岩性、地貌、构造、水文、气象等自然因素的影响和制约。各类地下水，由于其所处的地形、地貌部位不同和含水层岩性结构的差异，其形成、分布、富
10、集规律不尽相同。沿线大部分为河谷线，地表水与地下水均较发育，唯黄土高原区由于降水量小，垂直补给少，黄土含水性差，因而地下水分布较小。中低山区，由于降雨量大，补给地区富水性好，因而地下水比较丰富，且矿化度低，水质较好。本标段起点到各竜隧道进口段为黄河流域水系，各竜隧道出口段到线路终点为长江流域水系。2.6地震根据国家地震局颁布的中国地震动峰值加速度区划图、中国地震动反应谱特征周期区划图(G18306-2001 图 A 和图 B)，并结合、部分地区地震动峰值加速度区划图和、部分地区地震动反应谱特征周期区划图，本标段地震动峰值加速度为0.20g,地震反应谱特征周期为0.45s，对应地震裂度为VIII
11、级。2.7不良地质本标段不良地质情况有：湿陷性黄土、泥石流、隧道滑坡段、洞口浅埋偏压，涌突水。2.8主要工程数量本标段路基工程，中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，涵洞 4 道，各竜隧道 2485m/1 座。主要工程数量见下表：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1挖土方m39939752挖石方m3983753利用土石方m3672774填砂砾m3100434台背、软基处理5土工合成材料m2779336水泥土桩m1398319%7防护排水圬工m3454818植物护坡m21912699特大桥m /座2223m/110大桥m /座2132m/611中桥m /
12、座203m/412涵洞座413各竜隧道m /座2485m/12.9工程重难点工程1、各竜隧道长度2485米，山高沟深，坡陡流急，构造作用强烈，褶皱密集，岩层较为软弱破碎，断层、节理发育，有数十条贯通性断裂穿过，断层两侧岩层挤辗强烈，十分破碎，糜棱岩化、角砾岩化、断层泥化现象普遍，破碎带与影响带宽达数十米至数公里；局部地段埋深较大，埋深 160189 米，属于高应力区围岩，隧道开挖过程中洞壁岩体位移显著，成洞性差，局部可能会有岩爆现象。隧道工程为本标段难点工程，由于该隧道属于长隧道，施工周期较长，因此也是本标段的重点控制工程。2、本标段共有路基高边坡6段，最高边坡高度达42.7m，是本标段的施工
13、难点，施工前先做好坡顶截水沟，然后分层分级开挖，开挖一级，防护一级。施工过程中加强观测，开挖时若发现实际地层情况与设计资料不符时，立即联系监理、设计人员，以对边坡做动态变更设计。3、本项目山大沟深，线路经过处有部分墩柱较高，其八步川大桥最高墩柱达37.5米，是本标段的难点，施工时搭设好人员上下爬梯，做好安全防护，确保安全后再进行墩柱钢筋、模板、砼的施工。4、本标段中桥 203m/4 座，大桥 2132m/6 座，特大桥2223m/1 座，桥梁工程量大，预制小箱梁1617片，梁体预制与安装工程量大，工期紧，是本标段的重点。根据现场实际，结合工程特点，计划建设2个预制梁场集中预制，1号梁场采用架桥
14、机架设，2号梁场采用吊车架设。三、施工布署3.1施工组织机构与施工队伍3.1.1组织机构针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建“中铁航空港集团第一工程至国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目路基、桥涵与隧道工程WW10标段项目经理部”，按项目法组织施工。项目组织机构见以下图。3.1.2任务划分与施工安排根据工程类别进行任务划分，进行专业化施工。序号队伍名称工作容劳动力配备（人）1路基土石方施工一队负责起点至寺沟八步川大桥0号台段27万方路基土石方工程施工402路基土石方施工二队负责八步川大桥23号台寺沟3号桥0号台段32万方路基土石方的施工403路基土石方三队负责寺沟3号桥7号台各竜隧道
15、进口段45万方路基土石方的施工404防护施工一队负责起点至八步川桥0号台段路基防护工程施工405防护施工二队负责八步川23号台寺沟3号桥0号台段路基防护工程的施工406防护施工三队负责寺沟3号桥7号台各竜隧道进口段路基防护工程的施工407桥涵施工一队负责起点至各竜隧道进口段除箱梁预制外桥梁与涵洞工程施工708桥梁施工二队负责起点至各竜隧道进口箱梁预制施工609桥梁施工三队负责各竜特大桥1111跨除箱梁预制外桥梁工程施工7010桥梁施工四队负责各竜特大桥1111跨除箱梁预制施工6011隧道施工一队负责各竜隧道左、右线进口段工程施工18012隧道施工二队负责各竜隧道左、右线出口段工程施工18013综合施工队负责路基排水、绿化与其它工程施工60合 计920
