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1、新版大型养路机械使用管理规则 第一章 总 则 第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为强化铁路总公司大型养路机械管理工作，确保大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。 第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并修理保养机械的机组人员，依据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合国家职业标准?大型线路机械司机相关规定。 第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打铣磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除
2、雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车等大型养路机械的管理工作。 第1.0.4条大型养路机械管理工作落实“依靠技术进步，促进生产发展和“预防为主、养修并重的方针，保持“集中管理、统一使用、专业检修的原则。 第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是：落实执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理；对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备常常处于优良技术状态，充分发挥大型养路机械效能 第二章 设
3、备管理 第一节 管理机构及使命 第2.1.1条大型养路机械执行铁路总公司、铁路局、段三级管理，各级应指定领导分管大型养路机械工作，落实管理部门，配备专职管理人员。 第2.1.2条铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的主管部门，其主要工作使命是： 一、制定大型养路机械发展规划和管理制度，监督、检查和组织协调大型养路机械管理工作。 二、掌握大型养路机械的装备状况，负责大型养路机械年x月xx日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于2h。单次计划作业时间较长时，应按3h左右的时间间隔，对设备进行一次不少于20min的润滑保养。 第2.4.11条机械段应充分利用状态监测和检测设备开展状态修工作，不断
4、积存经验，完善判定标准、技术条件及分析软件。 第2.4.12条机械段应及时处理、分析大型养路机械故障，并对检查保养、检修质量和故障处理状况按大型养路机械检查保养及故障处理记录见附件12的内容具体记录，做好对保养和检修质量的检查工作。 第三章 作业管理 第一节设备运行 第3.1.1条大型养路机械除作业自轮运行外，严禁用作其他用途牵引车使用。 第3.1.2条大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按列车办理。 第3.1.3条综合作业时，大型养路机械可以编挂其他作业车辆运行。 第3.1.4条大型养路机械大修机组跨区间运行、大型养路机械修理机组驻地转移运行应采纳机车或大功率轨道车牵引。在机车或大
5、功率轨道车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆。 第3.1.5条大型养路机械成组专列长途运行应采纳机车牵引，并按货物列车办理。 第3.1.6条大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，且应加入全列车的制动系统。 第3.1.7条大型养路机械无动力回送时，必须编挂在列车尾部，自动制动机必须状态优良，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前应拆掉传动轴。 第3.1.8条大型养路机械必须取得年检合格证方准投入运用。 第3.1.9条大型养路机械应配设轴温监控装置。自轮运行的大型养路机械必须装设轨道车运行
6、控制设备( GYK)、机车综合无线通信设备(CIR)，根捃必须要配备GSM-R手持终端(OPH)，还应配备防护信号用品、防溜器具、灭火器具、复轨设备等，且各项设备技术状态必须完好。 第3.1.10条大型养路机械必须设置项灯照明及尾部红灯标志。 第3.1.11条对新造和厂修出厂的大型养路机械，应经工务机械车监造部门监造合格，方准编挂列车运行，返厂修理的大型养路机械应经车辆部门办理过轨手续，进行过轨技术检查合格后，方准编挂列车运行。 第3 .1.12条大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。 第3.1.13条大型养路机械运行前应按规定将运行显示正确输入GYK设备，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注
7、册车次功能号。 第3.1.14条大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由第1位车担当本务车。 第3.1.15条在满足大型养路机械技术性能、作业必须要和行车安全的前提下，大型养路机械编挂数量及顺序由机械段自定，但应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编在前部。 第3.1.16条大型养路机械附挂运行时必须符合运行技术性能规定，每台大型养路机械必须有运行司机随车值乘。 第3.1.17条大型养路机械运行执行司机双岗值乘。当大型养路机械运行司机不熟悉运行区段站的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求熟悉行车区段设施设备路况的运行司机带道。 第3 .1.18条机械段应制定大型养路机械运
8、行安全措施，报上级主管部门批准。大型养路机械的其他运行要求应纳进铁路局行车组织规则。 第3.1.19条高铁运行的大型养路机械还应满足： 一、司机必须配备GSM-R作业手持终端；按规定配齐有关安全备品，携带有关资料，备品必须按期鉴定，确保正常使用。 二、运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备状况及线路、道岔的同意速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12等特定区段及有关运行、作业安全控制措施；熟练掌握GYK、CIR、GSM-R等有关设备的正确使用方法以及应急设备使用和修理保养等知识。 三、由铁路局主管专业部门按有关标准对车辆及GYK、CIR等设备逐台组织验收，未通过验收或验收不合格的大型养路机
9、械一律不准上线运行。 第二节 修理作业 第3.2.1条大型养路机械修理作业的主要内容包括：线路和道岔的起道、拨道、捣固，道床砟肩夯拍，边坡清筛，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打铣磨、作业检测等。 第3.2.2条大型养路机械修理作业天窗时间，普速线路每次应不少于180min，高速线路每次应不少于240min。 第3.2.3条大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过25km，高速线路不宜超过50km视线路区间确定。 第3.2.4条修理作业一般要求 一、作业计划由工务段含桥工段、高铁工务段，以下同负责申请，无缝线路地段大型养路机械作业应避开高温时段，作业轨温应符合铁路线路修理规则的有关
10、规定。 二、作业命令下达后，大型养路机械按规定进入封锁区间。大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间隔不得小于l0m。 三、步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min，其他机型捣固车捣固频次按产品性能及作业要求掌握；动力稳定车的作业速度应控制在0.81.8km/h，配砟整形车的作业速度应控制在25km/h。各车应形成流水作业，保证作业后的线路迅速得到稳定。 四、双线区段邻线未封锁，且线间距不够4.2m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业；线间距不够4.9m时，边坡清筛机在两线间的工作装置不得
11、作业。 五、影响大型养路机械作业的各类设备、障碍物等应提前拆掉，拆掉的设备应在作业机组结束当日该地段的作业后，方可恢复。 六、大型养路机械修理后的线路几何状态应达到铁路线路修理验收标准。 第3.2.5条线路修理捣固作业的技术规定 一、捣固时应设置不少于l0mm的基本起道量。当起道量不超过50mm时应捣固12遍，超过50mm时应捣固不少于2遍，一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。接头、桥梁两头、道口处应强化捣固。作业后，道床肩宽应符合有关规定。 二、在必须变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固并进行稳定。 三、曲线地段线路方向的整正应采纳轨
12、道几何状态自动矫正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按准确法进行拨道时，应每隔2.5m提供准确拨道量。在长大直线地段，应采纳激光准直系统进行拨道。 四、捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般状况下不应在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。 五、在有砟桥上，枕下道砟厚度不够150mm时严禁进行捣固作业。 六、在线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段，严禁捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业。 七、高铁线路作业，每日作业前应对捣固车执行机构和测量误差进行标定并满足要求；应充分利用精测网测
13、量的线路数据，指导捣固车作业；大型养路机械作业司机应依据地面标注数据，每隔l00m核对一次轨道参数计算机数据。 八、在电气化区段作业，应按普速铁路工务安全规则、高速铁路工务安全规则的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合铁路技术管理规程的有关规定。 九、在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行动力稳定作业。桥梁上动力稳定作业应严格控制。必须在桥梁上进行作业时，应制定安全措施，并应依据道床状况采纳合适的参数作业，稳定装置应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振，随时观测桥梁状态，遇异常时，及时停止稳定作业。 第3.2.6条道岔修理捣固作业的技术规定 一、作业范围包括岔区
14、及其前后各50m的线路，一次起道量应控制在1050mm，拨道量不超过20nun，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。 二、钢枕、辙叉四周轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采纳小型机械捣固。 三、采纳小型机械捣固曲股，应与道岔捣固车同步作业，并在道岔捣固车对第三点起道时进行。 第3.2.7条钢轨、道岔打磨作业的技术规定 一、打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采纳钢轨轮廓磨耗测量仪测量钢轨廓形，依据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触状况，确定打磨方案。 二、相连两段线路堆叠打磨的区域不少于l0m，两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。 三、有砟轨道线路的打磨作业宜安排在捣固车修理作业后进行。 四、打磨作业前，应全面检查并紧固打磨砂轮，并进行打磨参数调整试验，合理确定打磨电机提升的位置
