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1、精选优质文档-倾情为你奉上申张线航道整治工程利公桥项目老桥拆除安全专项方案编制： 审核： 审批： 中铁五局第二工程有限公司申张线航道整治工程利公桥项目二O一二年十一月目 录专心-专注-专业第一章、 工程概况利公桥老桥于1991年8月建成， 主桥桥型为钢筋混凝土刚架拱，其净跨径为62.32米，桥宽为5.5米，其中车行道4.5米，二侧人行道各宽0.25米。上部结构由2榀拱片组成，其中心距为3.75米，桥面系由1道两边支承的预制微弯板及二侧悬臂板组成。如图1-1、1-2、1-3。图1-1：老桥立面示意图图1-2：老桥平面示意图图1-3：老桥断面示意图第二章、编制依据本安全施工专项方案的编制在于指导、
2、控制施工现场的作业安全，指导并监控施工环节中的分项工程的施工安全，约束施工人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法。本工程所编制的主要依据如下：1、利公桥老桥工程竣工图。2、现场施工调查、踏勘咨询资料。3、同类桥梁工程拆除施工技术。第三章、主要施工方案一、施工方案概述将桥面系附属结构拆除后，采用两艘定位桩船，将刚架拱桥逐根拱肋凿断，倒塌河中，然后进行挖掘打捞吊装上岸施工流程：桥面系附属结构拆除桥面开缝预捆绑吊装钢丝绳封航破拆桥梁主体入河砼构件水下破断砼构件打捞装运拆除桥台。二、施工方法1、桥面系附属结构拆除桥面系附属结构主要包括：伸缩缝、混凝土路面、栏杆、栏杆基座等。伸缩缝拆除：用ZX50挖掘
3、机镐头在逐个伸缩缝两侧进行破除，原浇灌砼凿除后，将钢筋割断，然后取出。混凝土路面拆除：6cm厚混凝土路面用ZX50挖掘机镐头逐点进行破除，并将破除后的混凝土碴块运到指定建筑垃圾地点进行处理。栏杆拆除：用ZX50小挖掘机镐头逐根将桥面砼栏杆扳倒，混凝土中的钢筋，采用氧气乙炔气割枪进行切割，并将拆除后的栏杆用人工搬出桥面。栏杆基座拆除：用ZX50挖掘机镐头将栏杆基座破碎，混凝土中的钢筋，采用氧气乙炔气割枪进行切割，再用ZX50挖掘机反铲斗将破碎砼块铲除，用人力车将废料运出施工场地。2、桥面开缝桥面清理后，在桥面上开缝，桥面用碟片切割机进行纵向切割，切割深度30cm,碟片切割机切割桥面，拱肋之间内横
4、梁连结结构没有改变，因此，对桥整体稳定性没有影响。另外，拱肋一侧与微弯板混凝土连结，另一侧与悬臂板混凝土连结，桥面有钢筋混凝土铺装层连结，对桥面稳定性也没有影响。碟片切割机进行施工时，仅有切割冷却水流入河中，无碎块砼坠入河中。用碟片切割机沿桥纵向两榀拱肋中间开一道缝，免除在镐头破碎桥面时，桥面钢筋牵在一起，不容易打捞。如图2。图2：桥面切缝示意图3、预捆绑吊装钢丝绳在实腹段、上弦杆，用开孔器在桥面沿拱肋侧面左右开孔，每根拱肋实腹段串引四根637 36钢丝绳，捆绑在实腹段拱肋上，每根上弦杆上，捆绑一根637 36钢丝绳，在每根斜腿拱肋上，也捆绑一根637 36钢丝绳，所有钢丝绳另一头结一条绳子，
5、绳子上结一只救生圈，救生圈放置在桥面上，待拱肋倒塌河中，钢丝绳跟到河中，救生圈浮于水面，便于操作人员马上拉起钢丝绳。如图3。图3：构件预捆绑钢丝绳位置图4、破拆桥梁主体入河封航后，将2艘定位桩船到位，放下定位桩，船舶定位。按从上至下、从河岸两侧向中间的拆除顺序，先用挖掘机镐头凿除桥面、横系梁、拱肋之间微弯板，最后将拱肋凿断，桥面构件倒入河中。从图纸上看，该桥拱肋有两段拼接而成，拼装接头在拱肋中间，并且，拼装接头用钢板连结，因此，拱肋倒塌到河中，拱肋会在中间拼装钢板接头处断裂。另一个断裂点在上弦杆与拱肋实腹段连结处，此处也是一个应力集中点，断裂处混凝土破碎，但钢筋基本不断5、砼构件水下破断两艘定
6、位桩船同时作业，将倒塌河中拱肋用一台水下镐头分段，然后将河中救生圈下绳子拉出吊装钢丝绳，套在450大挖机上，大挖机将拱肋吊出水面，操作人员上小舢板船，用氧气乙炔割枪切断构件连接钢筋，用450大挖掘机将分段后砼构件吊出水面装船。6、砼构件打捞装运大构件全部打捞出水后，迅速用两艘定位桩挖机船装上抓斗，进行打捞挖掘水下砼构件，砼构件打捞出水后，装船运出。7、拆除桥台主桥刚架拱拆除后，马上组织人员机械拆除桥台。用EX-200挖掘机将桥台水面以上部分拆除。水面以下部分，东侧要在桥台外筑木桩围堰后拆除桥台基础及止推板；西侧直接在陆上用EX-200挖掘机装上液压镐头，拆除桥台基础及止推板，拆出废料用汽车运走
7、。第四章、安全危险分析及相关措施一、重大危险源识别和具体措施利公桥为刚架拱结构，拱肋跨径62.32米，拱肋中心距3.75米，全桥有2片拱肋。在主体结构分步解体时，可能会出现以下危险源：1、上部上弦杆拆除时，由于不可能同步拆除，主拱肋会承受偏载，形成反对称变形。2、上弦杆结构为细长杆，整根吊装容易断裂，撞击拱肋。3、拱肋拆除，是该桥拆除最大危险源。2榀拱肋，其中1榀拱肋拆除时，如何确保另一榀拱肋的稳定性，而该桥上部横向结构稳定性差，单独一榀拱肋横向容易失稳。4、拆除过程中,由于结构受到破坏,体系发生转化,工程机械在桥面施工作业,会产生一定振动，也容易引起桥梁整体失稳5、施工机械及人员在桥上施工作
8、业时，由于该桥整体稳定性差，过往船舶难免碰撞桥梁，造成桥上施工人员危险。鉴于上述在拆除利公桥中诸多不利因素，我项目部经研讨切实可行的施工方案，采取必要安全防范措施，来实施该工程。具体措施有如下：措施一：该桥整体稳定性差，为防止拆除桥面系构件砼时，由于结构体系转换及机械设备震动，对该桥结构稳定性造成影响而失稳，因此制订该桥拆桥方案时，尽量避免机械设备及人员上桥施工作业，而改用水上拆除作业，采用定位桩船上设置挖掘机，对桥面、微弯板、横梁、拱肋进行破碎，构件倒塌河中后，再进行打捞吊装.措施二：拆除该桥采用水上机械设备破碎凿除，但该桥桥面微弯板上有砼铺装层，铺装层中有钢筋网片，拆除时，桥面容易整体牵挂
9、在一起，倒塌到河中后，难以吊装打捞。为缩短断航时间，在两榀拱肋中心位置桥面上，用碟片切割机切割桥面铺装层及微弯板，切出一条缝，碟片切割机重量轻，震动小，并且碟片切割机仅切割桥面，桥横隔板、横系梁不被切割，保持原有结构，因此，对桥原有结构稳定性没有影响。措施三：由于在利公桥下游是新建利公桥，上游两岸有建筑物，废料无场地堆放，拆除下砼废料，只能改用装船运输，定位装船在清理河中砼废料时，船舶停靠在定位装船旁，挖掘机抓斗抓起砼构件直接装船，运至废料堆场后，有挖掘机卸载废料砼。措施四：在利公桥北面有一跨河高压线，还有一根跨河光缆线，光缆线高出桥面2米，距水面7米，距利公桥水平距离3米。见图。南面虽没有任
10、何跨河线，但有新建利公桥。用浮吊船吊装作业，由于受水流、风向、打捞吊装构件位置影响，浮吊把杆及吊装钢丝绳容易碰到过河电线，不能确保施工安全。改用定位桩船施工，定位桩定位后，操作手臂短，还可在高度上随意调节，不论水流、风向、打捞吊装构件位置，船前后左右都能位移，确保施工安全。利公桥老桥上游电线及光缆线位置图措施四：水上交通管制。在拆桥期间，为维护水上施工作业与过往船舶航行安全，请海事部门对距离施工作业区上下游500米范围内进行交通管制。措施五：悬挂拆桥标志标牌及灯光信号，在距离施工作业区上下游500米岸线上，设置警示牌，在上下游桥上设置施工警示牌，桥两侧夜间设置照明灯光，及红色闪光信号。.措施六
11、：及时清理坠河构件。桥面构件拆除时，有构件坠入河中，由于过往船舶较密，一旦有混凝土构件立在航道中，就可能会造成危险。因此，对坠入河中砼构件，要在通航前及时打捞。二、分项工程安全控制方案1、施工过程中的安全控制（1）所有作业人员必须持证作业，作业前由作业班组长检查安全装备和设施的牢靠性。（2）拆除作业工作应由专人指挥，统一安排，分工明确，做到有条不紊。（3）安全工作由专人负责管理，对相关施工作业人员签定安全责任书。（4）做好事前安全、技术交底工作，加强施工人员的安全认识，明确安全控制点及安全防范措施。（5）正确穿戴安全防护用品，水上作业人员应穿好救生衣，高空作业人员应系好安全带。（6）由于构件已
12、施加过预应力，钢绞线虽为水泥浆锚住，但在拆除过程中应注意在拆除相应预应力构件锚具顶端严禁站立人员，还应采取挡板等相应的防范措施。（7）交通管制应派遣专职人员进行管理。（8）职工作业时应注意做到“四不”伤害，加强自我保护意识。2、水上作业安全控制（1）根据内河交通安全管理条例，施工前报告海事部门。并处理好水上作业许可证后再作业。（2）定位桩船、起重船、运输船舶等船只须经船检部门检查合格后才能使用。（3）定位桩船、起重船、运输船舶作业须了解作业区域的水深、流速等有关情况，为使船舶抛锚、定位做好准备。（4）抛锚、就位应保持船体稳定。（5）须及时掌握气象和水文情况，遇有大风天气，须检查和加固船只的锚绳
13、等设施。遇有雨天，须显示规定的信号，并在必要时停止作业。（6）定位桩船、起重船、运输船舶锚锭后，须在涉及航道范围内设置警示标志。（7）船上须备有救生设备，人员作业时须穿救生衣。3、混凝土构件切割安全控制（1）被切割的水平及倾斜构件必须支撑牢固或用钢丝绳固定后方可切割；被切割的竖直构件可先割断一端，然后支撑牢固或用钢丝绳固定后方再切割另一端。（2）被切割的构件周围和下方严禁站人，并进行适当防护。（3）为防止混凝土块或构件脱落至水中或引起水上交通事故，桥下张挂安全网，对不慎脱落到水中的混凝土块或构件及时打捞；每次混凝土构件分割和吊装完毕，对松散混凝土全部清除；在海事部门批准的封航时间内进行作业，其
14、他时间段严禁拆除作业，所有机械、人员不得在桥上停留；在通航时间段内派专人看守水陆过往车船及系杆拱桥稳定情况。（4）严禁作业人员站在被切割的构件上作业，高空作业必须系好安全带，安全带固定位置必须牢靠。（5）为了防止切割下来的构件晃动较大，碰到其他杆件，采用麻绳拉紧减少晃动。（6）切割机械使用前注意电缆线是否接地良好。4、起重及运输安全控制（1）起重工必须持证上岗，起重机械须有性能检测证书。（2）起重机启动前须检查钢丝绳、连接部位等是否符合规定。（3）起重时须根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。（4）起重臂伸缩时，在伸臂的同时应响应下降吊
15、钩，起重臂缩回时仰角不宜太小。（5）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，须进行调整，另变幅时不得小于各长度所规定的仰角。（6）汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。（7）采用自由下降时，荷载不得超过该工况下额定起重量的20%，起吊重物达到额定起重量的50%以上时，应使用低速档，起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作。（8）自卸汽车装料时须拉紧手制动器，在铲斗须越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。（9）卸料前车厢上方应无电线或障碍物，四周无人员来往；卸料时应将车停稳，不得边卸车边行驶。（10）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。5、高处作业安全控制（1）从事高空作业要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。（2）切割构件前，应搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。其走道应满铺脚手板并
