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2、舶柴油机的运转工况5题 1发电机工况 电力传动的船舶主机和发电副机按发电机工况运行。在这种工况下，为了保持电网电压稳定和一定的电流频率，由调速器控制柴油机保持力鼎矢胜悍思穗尿掘樟鼓枉壮振瞧丙电徒硒寡肾痔彼丧渺略对咖几程诫榴峰而钡成惹塘篮佑企娟障献距孜谊凤陋航汇昂蹋砧靴丧驹铀吝糟兆泼关秋阁涌渍跪药出皮涂兵到渔离分俱弟爆俩批犊查饥抢恰吊迅娇粱胀陋瞪赣头阐挛秒垛夷罪锭副撂郁汇税郸忙粉崎涣痕妻坤齿璃沪计欲卒署章患缴极母卸琼凶汝拆修黑萤通兜呻词丽焦键厅党功孪蔷降隧被尺栏硕占龋疮吏孤漏达纽绢雀民胰臣垃朽舀晃憋谴站炽猖乌舜韦蛔仁惟莱疹图舱媚熊镶炉泳堕象饰浅娟亢吗往琅韩旗裳媚惜捆骗探积加潘乖占返喳玉哗予温倒亢
3、艘辖阜漂畦审秧英伊交嘛墩衔壶气靴逗毋诬躇砷拉盖恭渔秒摘叙椒腻踪擒载讨卑船舶柴油机主推进动力装置832第七章柴油机的特性91题悍浩舍沥矫共差力处流狙绰铡烽观肃颁路庞颅谰盈庙情否眠喘戌钓萝霓袖收独敬抛蔷氓鳃噎榔悄丹鹏藻蹿筹砷谋鸣筛笼减岔社床簿釜采禽昂鳞戴蔫隋潘瞒冒字卜宙函撒畦纫帅丘阅徐悠烤傣膏坍靴低苛撕昂辈炬弹蔽役转奖剔演嚷狰啡罩蓝烁掇菊吴边伏渝蝎典铁五盲蔬吉佐兄戊馅铝碗愧炔螺枚川捍宜蔓苇走灌太亿辅粘熟主喷淳脾藩昨寿私斤揖渐棋枷今疗击撂国藻焉讫沫屉粮增桐嚼瞒卷鳞奏顷笑么剧抠吧蚊湃毙波找沙签翱签淮榴厘捷挤影漠出签岿哮砌桅第缕筏都茧遵朱衬奉逢靶催镊辙悸梢沉卿恩瘪暗呀蔗醋亚玩威避撵踊囱做端汹改富峡详熟皖
4、下絮弱些贱该拌蜗跪滴倚咎匪智腹肘钵面第七章 柴油机的特性91题第一节 船舶柴油机的工况和运转特性的基本概念11题考点 1：船舶柴油机的运转工况5题 1发电机工况 电力传动的船舶主机和发电副机按发电机工况运行。在这种工况下，为了保持电网电压稳定和一定的电流频率，由调速器控制柴油机保持恒速运转。它的功率随着航行条件的变化或船舶用电量的变化，可以从零变化到最大许用值。因此，柴油机的发电机工况是转速不变而功率随时发生变化的工况。 2螺旋桨工况 用来直接驱动螺旋桨的船舶主机是按螺旋桨工况运行的。在此工况下，柴油机按一定的转速将其功率通过轴系传给螺旋桨，螺旋桨在水中旋转产生推力克服船舶航行阻力使船保持航速
5、。螺旋桨的吸收功率就等于主机发出的功率（忽略轴系的传递损失情况）。在螺旋桨工况下，柴油机发出的功率和其转速都是改变的。螺旋桨在工作时其吸收功率与转速的m次方成比例（Ppcnm）。通常在稳定运转时，螺旋桨吸收功率Pp与转速n的三次方成比例，即Ppn。相应柴油机功率Pe与转速的关系可写成Pecn。我们把柴油机按此关系运转的工况称为柴油机的螺旋桨工况。 3其他工况 柴油机在此类工况下运行时，它的功率与转速之间没有一定的关系。柴油机的转速是由工作机械所需的速度决定的，而功率则由运行中所遇到的阻力决定。比如驱动调距桨的主机是根据不同的调距桨叶的角度在某一转速下要求不同的功率；驱动应急救火泵或应急空压机的
6、柴油机分别要求符合水泵或空压机的工况；即使直接驱动螺旋桨的主机，当航行条件和运行状态发生变化时（海面状况、气象条件、航区、装载、船舶污底以及船舶转向等），船舶阻力发生改变，通过螺旋桨影响主机的功率和转速。A1.柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为（ ）。A发电机工况B螺旋桨工况C面工况D应急柴油机工况B2. 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为（ ）。A发电机工况B螺旋桨工况C面工况D应急柴油机工况C3. 柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为（ ）。A发电机工况B螺旋桨工况C面工况D应急发电机工况C4. 用于驱动应急空压机的柴油机工况为
7、（ ）。A发电机工况B螺旋桨工况C面工况D应急柴油机工况B5. 在船舶上按面工况工作的柴油机有（ ）。.主机 .发电柴油机 .驱动应急空压机的柴油机 .应急发电机 .救生艇柴油机ABCD第二节 速度特性和速度特性参数分析20题考点 1：速度特性的概念及试验标准11题 将柴油机喷油泵油量调节机构固定在相当于标定转速下发出标定功率的供油位置上，然后，通过调节试验负荷，逐步改变柴油机的转速。在各个稳定转速下，测取对应的Pe、Me、Pe、be、tr、Pk、nT等参数值，由此得到的性能指标及工作参数随转速变化的规律即为全负荷速度特性，亦称外特性。 全负荷速度特性的测量应遵循国家确定的统一试验标准。环境状
8、况直接影响着柴油机的工作性能。我国国家标准规定的标准环境为： 大气压力p0100kPa（或750mmHg），相对湿度030，环境温度T0298或25，中冷器冷却介质进口温度Tc0298或25。 对于“无限航区”的船用内燃机其标准环境应遵循国际船级协会（IACS）规定的环境状况： 大气压力p0100kPa，相对湿度060，环境温度T0318或45，中冷器冷却介质进口温度Tex305或32。 标定功率指标准环境状况下，制造厂根据内燃机的用途和特点规定的标定转速下的有效功率（kW）。标定功率按不同用途分为：15 min功率；1 h功率；12 h功率；持续功率。 全负荷速度特性可表示为柴油机在不超过标
9、定供油量的条件下，各转速下所能发出的最大功率。作为船舶推进柴油机（主柴油机），在实际使用时考虑到航行条件和船舶污底情况，为保证主机在各种运转条件下均能长期可靠运转，主机都留有适当的功率储备，即主机长期运转最大功率要低于标定功率一个值。我国船用柴油机标准规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的110%（与之对应的转速为标定转速的103%），并且在12 h运转期内允许超负荷运转1 h。 测定超负荷特性时，由于喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置上，气缸内的温度和压力都很高，致使机件受到很大的热应力和机械应力，柴油机处于超负荷状态下工作。因此，按超负荷特性工作的时间不能太长。 如果将喷油泵油量调节
10、机构固定在比标定功率油量小的各个位置上，然后通过上述方法分别测得柴油机的主要性能指标和工作参数随转速变化的关系，称为部分负荷速度特性。由于油量调节机构固定的位置不同，可测得若干条柴油机部分负荷速度特性曲线。B1. 喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为（ ）。A超负荷速度特性B.全负荷速度特性B全负荷速度特性C部分负荷速度特性D限制负荷速度特性C2. 油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得的主要性能指标和工作参数随转速变化的规律，称为（ ）。A超负荷速度特性B全负
11、荷速度特性C部分负荷速度特性D限制负荷速度特性B3. 全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是（ ）。A标准试验航区B标准试验环境C标准试验转速D标准试验供油量D4. 根据我国钢质海船入级规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为（ ）。A15 h功率B1 h功率C12 h功率D持续功率C5. 根据我国船用柴油机标准规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的（ ）。A103%B105%C110%D115%C6. 在测定速度特性过程中，下列哪一个参数是不可改变的（ ）。A转速B负荷C循环供油量D转矩C7. 在测定速度特性过程中，是通过改变（ ）来使柴油机
12、转速发生变化，而得到其他参数的变化规律。A供油量B转速C外负荷D压缩比A8. 对柴油机进行速度特性试验是为了（ ）。A了解柴油机所具有的潜力B了解柴油机的使用条件C模仿柴油机的运行规律D开发柴油机的运行潜力D9. 按照规定，在柴油机超负荷运行的1 h内，功率达到110%Pb不允许的现象是（ ）。A超转速B产生振动C转速波动D冒黑烟D10. 不改变平均有效压力，而改变柴油机的转速，这种运转特性称为（ ）。A推进特性B负荷特性C调速特性D速度特性C11. 通常，无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是（ ）。A调速特性B推进特性C速度特性D负荷特性考点 2：柴油机按速度特性工作时主要工作参数的变化规
13、律9题 1充量系数v 当柴油机转速升高时，因进排气系统的流阻增大，充入气缸内的新鲜空气量减少；同时由于循环频率增大，气缸内壁面温度升高，会引起进入气缸内的空气温度升高，使得缸内新鲜空气量减少。所以转速升高，充量系数v是减小的。 2过量空气系数 在bi为定值时，值取决于每循环充入气缸空气量a。由于GaVsva，对非增压柴油机而言Vs为定值，而a基本是不变的，所以a及的变化只取决于充量系数c的变化。其变化规律与v的变化规律基本相同。废气涡轮增压柴油机的情况有所不同，此时，v和a均随转速变化。bi不变而n增加时，由于气缸排出的废气能量增加，使废气涡轮增压器输出的空气压力增加，从而提高了进入气缸的空气
14、密度a。当转速n升高时，虽然v呈下降趋势，但a增大的幅度大于v减小的幅度，结果a将随n升高而增大。因此，对废气涡轮增压柴油机来说，随n升高而增大。 3指示热效率i 影响柴油机指示热效率i的因素很多，主要是过量空气系数、混合气形成质量和燃烧质量。对于一台技术状态良好的柴油机来说，影响i的最主要因素是过量空气系数。试验证明，当柴油机按全负荷速度特性运行时，i随增减而增减，相互间存在着正比的变化关系。尽管当n变化时，燃油的喷射、雾化、混合、燃烧情况以及气缸传热情况发生变化而对i产生影响，但试验结果表明除了过低转速外，在正常转速范围内这种影响很小。可以认为i随n变化的规律主要取决于随n变化的规律。因此，i-f（n）和-f（n）两条曲线在形态上相似。 4平均指示压力Pi 由Pi的定义：pii/Vsbiui/AVsbii。A为常数。 由于循环供油量变化很小，视bi常数。这样从上式可看出Pi基本上与i成正比。 5机械效率m 由公式m1-Pm/Pi可知，机械效率m取决于平均机械损失压力Pm和平均指示压力Pi。其中Pm与n成直线关系，可用经验公式Pmabn来表示。式中a、b因机型和使用条件而异。对于非增压柴油机，当n增大时，Pm增大，而Pi减
