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1、参观民航发动机汇报 航空发动机是一个高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的主要表现。世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只占少数，技术门槛高，而中国在此方面也属于劣势。此次参观并没有见到早期的的活塞式发动机，内心中不免有些小小的遗憾，即使活塞式发动机并没有燃气涡轮发动机的高效强力，不过却充满了在那个对航空不停探索年代的厚重感和探索精神。不过，即使看到的发动机有的已经略显残破，有的内部充满灰尘，不过仍不可否认其中的设计精巧和材料选择的精密，极难想象，就是这种充斥这涡
2、轮、叶片，轮桨的机器将重达几吨的飞机送上了蓝天。涡轮，涡桨，涡扇，涡轴曾几何时，看到这多个概念就头大的我在看到实际的实物以后，便一目了然。涡喷发动机就是燃气涡轮发动机先由辅助动力装置APU带动，APU就是一个小型的燃气轮机，而APU由一个小电动机带动。发动机转起来以后，压气机源源不停地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，所以涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不停地把空气压缩进去了。但涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超出音速不太多时。因此民用喷气飞机大多数采取的是分别排气式涡轮风扇
3、发动机。而涡桨发动机是桨扇发动机的一个方案，能够说是采取优秀技术的涡轮螺桨发动机。是带有外涵道的桨扇发动机，能够视为超高涵道比的涡轮风扇发动机涵道比为1520量级。一般螺旋桨由3到4片直叶片组成，而桨扇由8到10片后掠叶片组成，另外还含有叶型薄、最大厚度位置后移等特点。最终还有航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是一个输出轴功率的涡轮喷气发动机，通常见于直升机。即使见到如此多的发动机，不过我却发觉，所见的发动机全部是中小型飞机上面的发动机，并没见到大飞机上面的发动机，仔细一想，这就是中国在航空飞行器上面存在的缺点和不足，我们已经拥有了自己建造小型客机和军用战斗机的能力，不过，中国在大飞机的建造上面一直存在技术不足，而发动机技术更是不如微弱，因此造不出大飞机和大型军事运输机。即使身为民航人的我们不是很需要关心军事领域的发展，不过，我们也需要为本身存在的不足感到深深的责任，这是我们身为民航一份子的责任。民航是朝阳产业，民航的关键是飞机，而飞机的命门之一便是发动机，所以，关心发动机的前景和发展，研发自己的发动机更是重中之重，这不但能抵消大国企业对我们发动机的垄断，更能够提升中国的综合国力，彰显国际地位。所以，我们应该每个人全部为此付出属于自己一份力量。
